150.000 seviyeli "saf adam"! Dışarı çıkıp bu SUV'leri açtığınızda, Land Rover size üç noktaya saygı duymalı!
Çoğu erkeğin kemiklerinde vahşi bir doğaya sahip olduğuna inanıyorum ve vahşi doğamızı serbest bırakmanın en iyi yolu kros yapmaktır. Arazi araçları söz konusu olduğunda, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ve kirişli gövde hakkında konuşmak gerekir. Kiriş ustası zaten birçok şey söyledi, bu yüzden bugün anlatmayacağım Bugün bu düşük hızlı dört tekerlekten çekişe odaklanacağız.
4L dişli olarak da bilinen düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, aracın torkunu artırarak onu yüksek tork durumunda tutabilir ve çıkış yapmaya devam edebilir.Dik tırmanma, kaya tırmanışı ve gevşek taşlı yollarda sürüş için uygundur. Önemli. 4L vites, her dört tekerlekten çekiş sistemine ait değildir, en azından zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş (veya tam zamanlı dört tekerlekten çekiş) olması gerekir, bu nedenle çoğu arazi SUV, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş kullanır.
Örneğin, Wrangler'daki Command-Trac zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, düşük hızlı dört tekerlekten çekişte 2,72 kat tork çıkışını en üst düzeye çıkarabilen ve "tırmanmanın kralı" unvanı için sağlam bir temel oluşturan NV241 serisi transfer kutusunu kullanır. Yapı temeli.
Tabii ki, her off-roader, off-road için Wrangler gibi büyük bir oyuncak satın almak için yeterli paraya sahip değil.Bugün, usta size birkaç 150.000 sınıfı zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sunacak aynı zamanda çok iyi bir hardcore SUV!
Küçük kutu Jimny, off-road çemberinde çok yüksek bir konuma sahip.Yeni modeller piyasaya sürülse de eski modeller hala ikinci el piyasasında aktif. Gövdesi küçük ve hafiftir ve gücü, arazi araçları arasında nispeten zayıftır. Ancak zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi çok güçlüdür.Yapısı basit ve dayanıklıdır.Geleneksel bir elektrikli alt kontrol kutusu kullanır ve vitesleri düğmeler aracılığıyla değiştirir.Düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, torku anında 2,6 kat artırabilir, bu da güçlüdür. Off-road itibarının temel faktörü.
Bununla birlikte, merhemdeki sinek, eski Jimny'nin tekerleklerinin herhangi bir yardımcı sınırlı kayma sistemine sahip olmamasıdır.Arazi arazisinde, bazı engelleri aşmak için iyi lastiklere güvenebilirler, ancak kasnak bloğunda, kaçma yetenekleri yoktur. Yeni Jimny bu sorunu iyileştirse de Çin pazarını sessizce terk etti.
Haval H5, ilk günlerde Great Wall Motors için güçlü bir temel atmış bir emektardır.Ütünü, arazi performansının ne kadar güçlü olduğu değil, güçlü ve dayanıklı, son derece sağlam ve ucuz olmasıdır. O zamanlar yerli otomobiller için iyi bir üne sahipti. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli geleneksel transfer kutusu yapısı, ancak düşük hızlı dört tekerlekten çekişte yalnızca 2 kat daha fazla tork artışı sağlar.
Erken H5 biraz Jimny'ye benziyor, arabanın tamamında herhangi bir elektronik yardım sistemi yok, arıza oranı düşük, güvenilirlik yüksek ve insanlara sahada yeterince güven verebilir. H5 ayrıca tekerlekten tekerleğe sınırlı kaymaya sahip değildir, ancak arka akstaki tekerlekler arasında Eaton tipi sınırlı kaymalı diferansiyel vardır ve bu da tekerlekten tekerleğe sınırlı kayma sağlayabilir.
Lufeng aynı zamanda Çin'deki ilk askeri markalardan biridir ve X8 onun erken gururlu çalışmasıdır. "Standart" bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve sürücü, arabadaki düğme aracılığıyla iki tekerlekten çekiş / dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabilir. İki tekerlekten çekiş durumunda, X8 arkadan çekişli bir araçtır; dört tekerlekten çekiş durumunda, ön ve arka akslar, merkezi bir diferansiyel olmadan sabit bağlanmıştır ve ön ve arka güç dağıtımı 50:50'dir. Transfer kutusu bir tork amplifikasyon dişlisi ile donatılmıştır ve amplifikasyon oranı 2: 1'dir. Bu Landwind X8'in arka aksta Eaton diferansiyel kilidi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Yusheng S350'nin hacmi ve çoğu model, BorgWarner TOD zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır (aslında, tam zamanlıya yakın), ancak yine de zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış manuel şanzımanlı iki düşük profilli model vardır. . Bu ESOF zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, elektronik kontrol aracılığıyla iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabilen ve üst düzey ekipmanlarda bulunmayan 4L vites sağlayabilen BorgWarner tarafından da benimsenmiştir ve anlık tork 2,48 kat artar. Operasyonun zorluğu, yüksek donanımlı, zamanında dört tekerlekten çekişten daha karmaşık olsa da, arazi saflığı çok daha yüksektir.
BJ40'ın zalim görünümü, doğduğu andan itibaren, Wrangler'in yaklaşma ve kalkış açısı ve yerden yüksekliği ile kıyaslanabilecek sayısız hayran kazandı ve ona güçlü bir pasiflik kazandırdı. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, mekanik transfer kutusu bağlandıktan sonra gücü 50:50 oranında ön ve arka akslara eşit şekilde dağıtabilir. Transfer kutusu, aynı seviyedeki rakiplere göre yol koşullarına daha fazla uyum sağlayan dört vites içerir. 4L düşük hızlı dört tekerlekten çekiş durumunda, transfer kutusu ayrıca motor torkunu 2,5 kat artırabilir ve BJ40'ı tırmanmada daha güçlü hale getirir.
Ek olarak, BJ40'ın üst düzey modellerinde, aracın kaçış kuvvetini artırmak için özel şekilli planet dişliler yardımıyla tahrik kuvvetinin% 30'unu yapışma ile tekerleklere aktarabilen LSD sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır. Bununla birlikte, BJ40'ın fiyatı diğer rakiplere göre biraz daha yüksek ve ev kullanımı için iyi değil, sadece saf arazide oynamak için kullanılabilen büyük bir oyuncak.
