Saatte yaklaşık 4 yuan! Paylaşılan bir bisiklete binmek, otobüse binmekten daha mı pahalı? Mobike ve Hello şöyle yanıt verdi
Günlük Finans Özel, Hızlı Takip
Buldunuz mu Paylaşılan bisikletlerin fiyatı arttı!
Son zamanlarda Pekin, Kunming, Chengdu, Taiyuan, Hangzhou, Xi'an, Zhengzhou ve diğer yerlerde paylaşılan bisikletlerin birim fiyatları değişen derecelerde yükseldi. Pekin'i örnek olarak alırsak, Mobike ve Xiaolan için bir saatlik bisiklet sürmenin maliyeti 2,5 yuan, yani orijinalin 2,5 katı; bir saatlik bisiklet sürmenin maliyeti de orijinalin iki katı.
Bazı kullanıcılar, "Paylaşımlı bisiklet sürmek, otobüse binmekten daha pahalı!" Diye şikayet ettiler. Ancak bazı kullanıcılar, "Paylaşımlı bisikletler kısa mesafeler için uygundur. Mesafe uzaksa metro otobüsleri uygundur."
Paylaşılan bisikletlerde toplu fiyat artışları
Paylaşılan bisikletler için bu tur fiyat artışları ilk olarak Xiaolan Bisiklet tarafından başlatıldı.
Didinin Xiaolan bisikletleri 21 Martta Pekinde yeni faturalama kuralları uyguladı. Başlangıç fiyatı saat başına 1 yuan'dan 1 yuan'a değiştirildi (15 dakika içinde) 15 dakika sonra, 0.5 yuan / 15 dakika olarak ücretlendirilecek. Hesaplanırsa, 1 saat boyunca binmek 2,5 yuan, yani orijinal miktarın 2,5 katı.
29 Mart'ta Mobike, Pekin'de 8 Nisan'dan itibaren yeni faturalandırma kurallarının uygulandığını da duyurdu: 15 dakikadan daha kısa bisiklet sürmek 1 yuan, 15 dakikadan fazla bisiklet sürmek ise her 15 dakika için 0,5 yuan ücretlendirecek. Bu kurala göre, küçük bir mavi bisikletin maliyeti ile aynı olan 1 saat boyunca binmek 2,5 yuan'a mal oluyor.
Orijinal faturalama kurallarına göre Mobike, segmentlere ayrılmış bir faturalama yöntemi benimser: Mobike modelleri ve Mobike Lite2.0 modelleri 30 dakikada 1 yuan ve Mobike Lite modelleri 30 dakika için 0,5 yuan olarak ücretlendirilir. Başka bir deyişle, 1 saatlik sürüşün maliyeti sadece 1-2 yuan. Mobike Lite modeline göre bir saatlik sürüş maliyeti orijinalinin 2,5 katı.
Hello Travel, 15 Nisan'dan itibaren, 15 dakikada 1 yuan Pekin'de yeni faturalama kurallarını uygulayacak. Bir saatlik bisiklet için 4 yuan'a mal olur ve fiyat ayarlamasından önceki standart saatte 2 yuan'dır ve bu da iki katına eşdeğerdir.
Zhongzheng Jun'un kapsamlı medya raporu, Kunming, Chengdu, Taiyuan, Hangzhou, Xi'an ve Zhengzhou gibi farklı şehirlerde paylaşılan bisikletlerin birim fiyatlarının değişen derecelerde yükseldiğini ortaya çıkardı.
Mobike, fiyat artışının nedeni ile ilgili olarak Zhongzheng Jun'a, sağlıklı ve sürdürülebilir operasyonlar gerçekleştirmek için Mobike'ın bazı şehirlerde yeni faturalama kuralları uyguladığını söyledi. Mobike, araçların rafine çalışmasına daha fazla önem verecek ve daha iyi hizmetler sunmaya devam edecek.
Haro Travel, Zhongzheng Jun'a fiyat artışlarının genel bir eğilim olduğunu ve makul bir fiyat sisteminin endüstrinin rasyonel gelişimine yardımcı olduğunu söyledi. Talep arttığında, şirketlerin kullanıcılara hizmet sunmak için daha fazla insan gücü ve malzeme maliyeti yatırması gerekir.Fiyat ayarlaması yalnızca kullanıcılara daha iyi hizmetler sunmak değil, aynı zamanda şirketin sürdürülebilir gelişimini de göz önünde bulundurmaktır. Arka uç veri geri bildirimlerine göre, çoğu kullanıcının sürüş süresi 15 dakikadır. Aynı zamanda Haro Bikes, aylık kart indirimi aktiviteleri gerçekleştirmeye devam ediyor ve günlük daha fazla yolculuk yapan kullanıcılar, daha uygun maliyetli olması için aylık bir kart seçebiliyor.
Kârlılık elde etmek için bisiklet paylaşmak kolay değil
CCTV'nin yakın tarihli bir raporuna göre Haro Travel Beijing bölgesi hükümet işleri müdürü Liu Zizhou, her bisikletin günlük işletme ve sevk maliyetinin yaklaşık 0,3 yuan, artı 0,6 yuan amortisman maliyetinin ve toplam günlük maliyetin yaklaşık 0,9 yuan olduğunu söyledi. Bir araç bir sipariş oluşturabilirse, başabaş noktasına ulaşabilir.
Ancak aslında paylaşılan bisikletlerin karlılığa ulaşması kolay değil. Wukong Bisikletleri, Dingding Bisikletleri vb. Çoktan kapandı. 2017'de Yonganxing'in ortak bisiklet işi Harrow Bisikletlerle birleşti. 2018'de küçük sarı arabanın da başı beladaydı.
Mobike, Meituan-Dianping tarafından satın alınmış olmasına rağmen, mali durumu açıklanamaz derecede iyimser ve kaybı değişmedi. Meituan Dianping'in mali raporuna göre, Mobike'nin 4 Nisan 2018'den bu yana katkıda bulunduğu konsolide gelir tablosuna dahil edilen gelir 1.507 milyar yuan ve Mobike aynı dönemde 4.55 milyar yuan kaybetti.
Meituan Dianping'in 2019 üç aylık raporu, Mobike ve diğer işletmeler de dahil olmak üzere yeni işletmelerin brüt 440 milyon yuan zarara uğradığını ve brüt kar marjının bir önceki yıla göre yüzde 3,8 puan düştüğünü gösterdi.
Meituan Dianping, paylaşılan bisiklet hizmetlerinin kaybını daha da azaltmak için, Mobike'ın maliyetini haklı çıkarmak için platforma yeterli stratejik sinerji getiremeyen denizaşırı işlerini yeniden yapılandırmaya devam edeceğini belirtti. Bu yılın ilk çeyreğinde, birden fazla yurtdışı pazarının yeniden yapılandırılması planlandığı gibi devam etti.
China Galaxy Securities, kârlılık açısından, paylaşılan bisikletlerin esas olarak işletmeler tarafından yatırılıp işletildiğine ve işletmelerin kendi karlarından ve zararlarından sorumlu olduğuna inanmaktadır. Mevcut kâr modeli temel olarak bisiklet gelirine, reklam işbirliğine, büyük veri kaynağı uygulamalarına, vb. Dayanmaktadır. Paylaşılan bisiklet şirketleri varlık ağırlıklı işletmeler olduğundan, işletim ve bakım maliyetleri yüksektir ve mevcut paylaşılan bisiklet karlılığı genellikle zayıftır.
Bisiklet paylaşım pazarının yeniden yapılandırılması
Shanghai Phoenix eskiden küçük sarı arabanın tedarikçisiydi, ancak küçük sarı arabanın başı dertte olduğundan, Shanghai Phoenix'in 2018'deki performansı da önemli ölçüde azaldı ve iki taraf bir zamanlar mahkemeye gitti. Shanghai Phoenix, 2018 yıllık raporunda, paylaşılan bisikletlerin gelişiminin 2019'da bir dönüm noktasına girmesiyle birlikte, paylaşılan bisikletlerin geleneksel bisiklet endüstrisi üzerindeki etkisinin giderek yavaşladığını ve yerel bisiklet pazarının kademeli olarak toparlanacağını belirtti.
Yonganxing, 2018 yıllık raporunda, "düzensiz yönetim ve ücretsiz kullanımın" paylaşılan bisikletlerin geliştirme alanında iki ucu keskin bir kılıç olduğunu belirtti. 2018'den beri, paylaşılan bisikletler barbarca büyümeye veda etti, paylaşılan bisiklet şirketleri sürekli olarak kapandı veya satın alındı ve pazar yıkıcı değişikliklere uğradı.
Yonganxing, hükümetin paylaşılan bisikletlerin yönetimini artırmak için inisiyatif aldığına ve paylaşılan bisikletlerin toplam miktarının etkin bir şekilde kontrol edildiğine dikkat çekti.Paylaşılan bisikletlerin düzensiz yönetiminin doğal kaybıyla birleştiğinde, etkili sayı keskin bir düşüş gösterdi ve sektör, en uygun olanın hayatta kalmasında bir evrim süreci yaşadı. , Paylaşımlı bisiklet firmalarının yaşam alanı gittikçe küçülüyor.
İiMedia Consulting'in verilerine göre Çin'deki bisiklet paylaşanların sayısı 2018'de 235 milyona ulaştı ve 2019'da 259 milyona çıkacak. China Galaxy Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, paylaşılan bisiklet pazarının genel işleyişinin istikrarlı olduğuna, büyüme hızının yavaşladığına, pazar yapısının yeniden yapılandırıldığına ve standartlaştırılmış gelişimi teşvik etmek için bir fikir birliğine varıldığına işaret etti. Merhaba seyahat ve yeşil turuncu bisikletler yavaş yavaş geç kalanlar olarak ortaya çıkıyor.
Ulaştırma Bakanlığı'nın Aralık 2018 tarihli açıklamasına göre, genel olarak paylaşılan bisiklet endüstrisi sorunsuz çalışıyor ve talep güçlü seyrediyor.Ön istatistiklere göre, ülkede günlük paylaşımlı bisiklet kullanımı hala 10 milyonun üzerinde.
Son zamanlarda, Ulaştırma Bakanlığı Araştırma Enstitüsü'nün ortak seyahat araştırma ekibinin başkanı Yin Zhifang, şirketlerin hizmet kalitesine daha fazla önem vermesi, kullanıcı deneyimini iyileştirmesi ve bakım ve planlama yapması gerektiğine işaret etti.
Editör: Song Zhaoqing
Önerilen Kaynaklar
Test açık! 2019 A-paylaşımlı üniversite giriş sınavı kağıdı: Bu yılki soruların geçen yıla göre daha zor olduğu söyleniyor? !
Ağır! Yeni enerji araçlarının satın alınmasında kısıtlama yok! Araba satın alımlarında kısıtlamalar uygulayanlar kullanıma rehberlik etmelidir ve araç tüketimini teşvik edecek bir dizi politika yolda.
"Rapor et ve gözden geçir, gözden geçir ve yayınla" nın yönü giderek netleşiyor! Uzmanlar, IPO denetiminin kayıt sistemine yaklaştığını söylüyor
Broker'ın Mayıs performans sıralaması değişiklikleri! Aracı kurumun net karı 4 kat arttı ve ilk üç arasında yer aldı
pul!
