Ağustos ayında, Explorer ve diğer orta boy SUV'lar gibi orta boy SUV'ler fiyatları düşürmeye devam etti ve şimdi çok uygun maliyetli.
Kompakt SUV, SUV pazarındaki ana güç olmasına rağmen, orta büyüklükteki SUV'un momentumu nadir değildir. Birçok modelin fiyatları düştükçe en düşük başlangıç fiyatı 17 veya 180 bin oldu. Öyleyse, 150.000'lik bir bütçeyle, kompakt bir SUV seçmeli miyim, yoksa ortak girişim orta SUV'ye on binlerce mi eklemeyi tercih etmeliyim? Eğer bir ustaysan ikincisini seçeceksin.
Önemli olan, 200.000 yuan'ın altındaki bu orta ölçekli ortak girişim SUV modellerinin düşük başlangıç fiyatları temelinde belirli bir tercihli marjına sahip olmasıdır. Belki inmeden önce on binlerce eklemenize gerek yoktur. Elbette, orta büyüklükteki ortak girişimlerin tüm SUV'ları bu kadar "tatlılığa" sahip değildir ve her zaman böyle değildir Unutmayın, Ağustos ayı sezon dışıdır. Ayrıca sezon dışında verilen "cephe" indirimlerine ek olarak, satışlarla fiyat pazarlığı yapmak daha kolay olduğundan, orta boy SUV'larla ilgilenen arkadaşlar bu zamandan yararlanarak aracı görmek için mağazayı ziyaret etmek isteyebilirler. Burada usta ayrıca orta boy SUV'leri de indirimde saydı.İlk önce beğendiğiniz bir SUV olup olmadığını görebilirsiniz.
Envision, orta ölçekli SUV'lar için orta ve uzun vadeli tercihli bir modeldir ve tercihli marj düşük değildir, bu da ortak girişim SUV satışlarında tutarlı bir şekilde birinci sırada yer almasının en büyük nedenidir. Uzaydaki bazı zayıflıklar dışında, Ankewei'nin diğer yönlerden bariz bir dezavantajı yok, Ankewei'nin NVH'sinin çok iyi bir performansa sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Sharp, Highlander'ın hedefidir, ancak Highlander fiyatları artırma yolundadır. Bu nedenle yönünüzü değiştirebilir ve keskin dünyaya bakabilirsiniz. Aynı zamanda yedi koltuk ve fiyat / performans oranı Highlander'ınkinden biraz daha yüksek.İndirimi de sayarsanız, aslında dikkate almaya değer.
Free Light'ın cinsel görünümüne ek olarak, kabul etmesi biraz zaman alır, ancak konfigürasyon, alan ve kontrolün hepsi aynı seviyede iyi performansa sahiptir. Şikayet etmeye değer 9AT parlak bir nokta olmasına rağmen 9 vites kullanmak çok zor.
KX7, Koreli otomobillerin zaten zor durumda olmasına rağmen, en az indirime sahip otomobil. Tek başına modele bakarsanız, KX7'nin genel performansı aynı seviyedeki modeller arasında orta seviyenin üzerinde, ancak öne çıkan önemli noktalar yok ve unutulması kolay.
Loulan, orta büyüklükteki SUV modelleri arasında popüler olmayan bir modeldir. Popüler olmamanın nedeni basit, fiyat biraz daha yüksek ve ağızdan ağza iletişimin temeli "eski oyuncular" kadar iyi değil. Yolculuk konforu iyi olsa da, uzay ile Highlander arasında belli bir boşluk var. Bununla birlikte, mevcut tercih oranına göre, düşük kaliteli modellerin seçilmesi de düşünülebilir.
Pajero Jinchang'ın tüm modellerinde indirim yoktur, ancak ikinci üst veya üst eşleştirme söz konusu olduğunda daha yüksek bir indirim olacaktır. Elbette, ikinci üst veya üst eşleştirme de önerilir, çünkü bu iki model yalnızca dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Yük taşımayan gövdeye sahip, ancak dört tekerlekten çekişli, diferansiyel kilidi olmayan bir arabanın tuzlu balıktan farkı yoktur.
Shengda'nın Kia KX7'ye kıyasla daha yüksek bir tercihli marjı olmasına rağmen, daha yüksek başlangıç fiyatı ve bariz avantajların olmaması nedeniyle, fiyat / performans oranı önceki seçimden Kia KX7 kadar iyi değil. Ancak, Shengda'nın daha sonraki güvenilirliği Kia KX7'den daha iyi olacak.
Kopac, Çin'de "eski bir oyuncu". Bununla birlikte, ürün gücünün uzun vadeli güncellenmesi nedeniyle dikkatleri düştü. Bununla birlikte, imtiyazlı oranın artmasıyla, Copaci'nin minimum konfigürasyonu 150.000 veya 60.000'e ulaşabilir, ancak maliyet performansı çok yüksek olmayacaktır.
İndirimli olmayan Kaşifler söz konusu olduğunda, fiyat / performans oranı aslında düşük değildir ve indirim oranı dahil edilirse Kodiak biraz utanmış görünüyor. Model seçimi açısından güç arayışı yok, 1.5T modeli yeterliyken 2.0T modeli daha fazla sürüş tutkusu olarak görünecek.
