V8 motoru seçmek için 2.3T gereksinimlerini karşılamıyor, 10AT'a Mustang güç yükseltmesi
Ford Mustang her zaman farklı avantajları ve dezavantajları olan bir otomobil olmuştur. Tasarım Avrupalı olma eğiliminde olmasına rağmen, hala özgürlüğü özleyen, kaba ve tutku dolu vahşi bir at. Gençken bu tür küçük özgürlüğün ve vahşi gücün tadını çıkarmalısın. Ancak enerji tasarrufu ve çevre koruma çağrısıyla, küçük deplasmanlı turboşarjlı arabaların doruk noktası geliyor. Ford, hayatta kalmak için Ecoboost'un enerji tasarruflu T-güçlü motorunu yapmak zorunda kaldı. Ancak yine de, V8 doğal emişli motor, ince motor bölmesinde hiçbir zaman eksik olmamıştı.
2019 Mustang Çin'de piyasaya sürüldü. 2.3T modeli 403.800 yuan ve 5.0L V8 GT modeli 591.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.Tabii ki bu araba Mustang'in ABD versiyonu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde piyango, emisyon vergisi yoktur ve benzinin çok pahalı olmadığı bir yerde V8 sürmek çok pahalı değildir. Bazen vahşi koşmak ve Amerikan havasını kirletmek fena değildir. 2,3 T yeterince ilkel değildir ve tadı yeterince rahatsız edici değildir, bu nedenle 5,0L ABD'de ilk tercihtir . Mustangin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4794 mm, 1916 mm, 1373 mm ve dingil mesafesi 2720 mm. Güzel bel tasarımı çok dinamik. Pirelli 19 inç lastikler otomobili çok sportif hale getiriyor.
Merkezi kontrol de nispeten kaba ve yerli otomobil kadar mükemmel değil.Yeni model, F150 Raptor'da da bulunan 10AT şanzımana yükseltildi.
Çok işlevli direksiyon simidi çok büyük ve tamamen işlevseldir, erkeklerin sürmesi için uygundur.
Çalkalayıcı sesi kötü değil
İki kapılı dört koltuklu aracın arka sırası gerçekten kompakttır, ancak ekstra uzun gövdesi sayesinde 170 cm yükseklik yine de oturabilir.
Mustang'in iç mekanının tipik Amerikan otomobil stili özel değil ama bunda yanlış bir şey yok.
Mustang'in 2.3T motoru, Ulusal emisyon standardını destekler ve maksimum 299 beygir gücüne sahiptir. 5.0L V8 direkt enjeksiyonlu motorun ABD versiyonu, 466 beygir gücünde maksimum güç ile düşük basınçlı manifold enjeksiyon teknolojisi ile birlikte yüksek basınçlı silindir içi direkt enjeksiyon kullanır. Performans nispeten güçlü ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 5,5 saniyedir.
Mustang bir ön-arka sürüş modu benimser ve arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur. 400 beygir gücünde bir araba, gaza basılarak güçlü bir egzoz sesi duyabilir.Kombine yakıt tüketimi 16.5L'dir.Bu tür bir deplasmanlı araba yakıttan tasarruf etmeyi beklemez.
