Kore arabalarının ardından gülen Hyundai, geçen yıl 7.25 milyon adet sattı!
Rehber: En çok duyduğum şey, Kore arabalarının çürümüş olduğu ve satışlarının düştüğü. Yerli arabalar kadar kibirli değiller. Bazı aşırı tüketicilerin gözünde ne diğer arabaların avantajlarıyla yüzleşemiyorlar, ne de yerli arabaların dezavantajlarıyla yüzleşmiyorlar. .
Geçen yıl, Hyundai-Kianın küresel satışları 7,25 milyon seviyeye ulaştı. Bu konsept nedir? Toyota, Volkswagen, Nissan-Renault-Mitsubishi, üç büyük şirketin yıllık satışları on milyonlardan azdır.Geçen yıl, Koreli otomobiller iç pazarın bir kısmını kaybetti ve hala 7 milyon seviyesine ulaştı.Bunun nedeni, Koreli otomobillerin sadece Asya'da çok şey kazanmamış olmasıdır. Başarılar Avrupa, Amerika, Afrika ve diğer bölgelerde tanındı. Koreli arabalar Güney Kore'de değil, tüm dünyada yerleşiktir. Böylece çok büyük bir satış hacmi elde edebilir.
Koreli otomobillerin 2015 yılında küresel satışlarının 8 milyon adede ulaşarak GM, Ford, Honda, FCA vb. Ana akım otomobil şirketlerini geride bıraktığını ve dünyanın dört bir yanından sadece Avrupa'da karıştırılabilen Peugeot Citroen'den bahsetmeye değer. Satış açısından dünya çapındaki tüketiciler, Kore otomobillerini Fransız otomobillerine tercih ediyor. Bu küresel satışlardan anlaşılabilir, ancak Çin'de ciddi şekilde çarpıtılmıştır.
O zamanlar ve şimdiki Kore otomobillerinin satışları yerli otomobillerle karşılaştırıldığında çok yüksek.Çin'de en çok satanlar Çin Seddi, Geely ve Changan. Üç otomobil şirketinin küresel satışları Hyundai ve Kia'nın yarısından az değil. Bu bazı insanlara benziyor. "Yerli otomobiller Kore otomobillerini eziyor" sözü büyük ölçüde sapıyor. Bana göre, eğer yerli otomobiller Kore otomobillerini gerçekten geçmek istiyorsa, gerçeklerden başlamak zorundalar. Li Shufu'nun abartılı "yerli arabalar Japon ve Kore otomobillerini üç yılda geride bırakıyor" söylemine benzer şekilde, çekirdeğin nasıl geliştirileceği hakkında daha fazla düşünmek daha iyidir. Ürün gücü.
Bazı arkadaşlar satışları bir şeyler hakkında konuşmak için kullanmayı severler ve kurumsal karlılığın derinliklerine inmeyi severler. 2016'da Hyundai marka satış geliri 93.650 milyar won, kar 5.19 trilyon won ve Kia marka geliri 52.71 trilyon won oldu. , İki büyük Koreli marka ve bir Koreli otomobil şirketi, hem satış hem de kar açısından, yurt içinde üretilen otomobillerle aralarında büyük bir boşluk var. Satış hacmi, kar ve teknoloji açısından yerli otomobiller gerçekten Koreli otomobillerle rekabet edebilir mi?
Kore arabaları dünyanın dört bir yanına dayanıyor.Bence bu, temel teknolojilere yıllarca odaklanmanın bir sonucudur.Eğer ilgileniyorsanız, çevrenizdeki gerçek Koreli otomobil sahiplerine ürünlerinin kalitesinin gerçekten kötü olup olmadığını sorabilirsiniz. Kore arabalarının sürüş kalitesi Alman arabalarınınki kadar iyi olmasa da, kalite performansı gerçekten istikrarlı.Güney Çin ve Orta Ovalar'daki birçok şehir içi taksisi modern ve yüz binlerce kilometre elden geçirilmedi. Çekirdek teknolojiler için, Kore otomobillerinin kendi fikirleri var.Motordan şanzımana, şasiden araç geliştirmeye, Kore arabalarının kendi Ar-Ge sistemleri var.Yerel üretim için bir Mobis şanzımanı yeterli. Uzun yıllar araba çalıştım, nesnel olarak konuşursak, yerli otomobillerle Kore arabaları arasında hala büyük bir uçurum var.
