Passat, seni sevmeye devam etmek için ne kullanmamı istiyorsun?
Shanghai Volkswagen Passat Bence bu model Çin'de bilinmemektedir denilebilir, herkes bilir, B-segmentinde kalıcı as modeli olarak, satış listesinde her zaman ilk beşte yer almıştır. Passat'ın sonraki kardeş modeli FAW-Volkswagen Magotan da orta seviye otomobil pazarını neredeyse tekeline almak için güçlerini birleştirdi. Ancak 2017'den beri Passatın pazardaki konumu sarsılmaya başladı ve Honda Accord ve Nissan Teana gibi Japon rakiplere sollama şansı verdi. Passat'a ne oldu?
Volkswagen Passat'ın bu yılki satış trendine bir bakalım. Bu yılın Mart ayında, aylık satış hacmi 14.000 civarındaydı ve ardından her ay hafif bir düşüş yaşandı. Düşüş, Temmuz ayında 8.000'e düşen en büyük düşüş oldu. Seviye, Accord ve Teana'nın geçmesine izin verdi ve Passat'ın bu yılın Ocak-Ağustos ayları arasındaki toplam satışları, yıllık% -1,43 düşüşle 188.200 düşüşle 104.700 araç oldu.
Yılın ilk yarısındaki durumdan bahsettikten sonra, son aylardaki satış verilerine bir göz atalım.Örneğin, Kasım ayı satış verileri henüz açıklanmadığı için Ekim ayında Volkswagen Passat'ın satış hacmi bir önceki aya göre yaklaşık% 35 düşüşle 11.225 adet oldu! Honda Accord, Ekim ayında 15.646 satarak Passat'ı yaklaşık 4.500 geride bıraktı. Eylül ayında, Passat, aynı ailenin daha pahalı Magotan'ı tarafından ezildi.
Passat'ın satışlarındaki düşüşün nedenlerini büyük ölçüde incelersek, bunun nedeni değişmeyen stil ve eski modellerden kaynaklanıyor. İki veya üç yıl önce, istikrarlı ve atmosferik olduğu söylenebilirdi, ancak tüketiciler gençleştikçe, Passat'ın şekli eski moda ve modası geçmiş ile eşanlamlı hale geldi ve hatta gençler tarafından büyük boyutlu Lavanta olarak selamlandı.
Diğer bir neden de, piyasadaki pek çok rakip modelin yakın zamanda güncellenmesi ve konfigürasyon ve işlevlerin önemli ölçüde zenginleştirilmesi, örneğin sekizinci nesil Toyota Camry'nin piyasaya sürülmesi oldukça heyecan uyandırdı. Bu açıdan Passat'ın dezavantajıdır.Piyasada yenilenen aynı seviyedeki Accord ile karşılaştırıldığında şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif fren sistemi ve adaptif seyir fonksiyonundan yoksundur ve güvenlik açısından Accord kadar bile iyi değildir.
Buna ek olarak, yerli otomobil şirketlerinin artan yükselişiyle birlikte, büyük üreticiler bir fiyat savaşı oynadılar.Passat'ın kılavuz fiyatı 133.900 ila 281.700 yuan iken, Accord'un rehber fiyatı 14.31 ila 268.800 yuan. Passat baskın değil ve Accord'un daha üst düzey hibrit modelleri var, ancak Passat yok ve ürün rekabetçiliği açıkça yetersiz.
Şekli, fiyatı ve ürün gücü rakipleri kadar iyi olmadığı için Passat'ın konuşabileceği tek şey kalitedir.Çoğu kişi Passat'ı seçer ve mükemmel kalitede popüler bir marka olduğunu düşünür ancak Passat'ın kalitesi son yıllarda çok keskin bir şekilde düştü. Artık Passat değil.
Kısa bir süre önce Volkswagen, yakıt pompası kontrol ünitesi nedeniyle belirli yük koşullarında yüksüz akımda artışa neden olarak aşırı ısınmaya neden olurken, aynı zamanda kurulum pozisyonundan kaynaklanan mekanik basınç nedeniyle kontrol ünitesi içindeki elektronik bileşenler arızalanarak motorun durmasına neden olabilir. Bir güvenlik tehlikesi vardı ve Passat dahil 1.818.340 araç geri çağrıldı.
Daha sonra şanzımandaki elektromekanik ünitenin olası elektronik arızası nedeniyle aracın güç çıkışı kesintiye uğradı ve güvenlik tehlikesi oluştu. 146 Passat tekrar geri çağrıldı.Rakam az da olsa diğer araçların bu veya bu güvenlik tehlikesine sahip olmadığını kim garanti edebilir? ?
En son Volkswagen, Passat, Audi, Skoda, Magotan vb. Dahil 4860029 aracı geri çağırdığını duyurdu çünkü gaz jeneratörü hava yastığı atıldığında anormal şekilde hasar görebilir, parçaların fırlamasına, arabadaki yolcuların yaralanmasına ve güvenlik riskleri oluşturmasına neden olabilir.
Sık geri çağırmalara ek olarak, Passatın kalite şikayetleri de düz bir çizgide arttı, örneğin vites kutusu sallanması, aracın çalışmaması, akü kaybı ve güç kaybı ... Bunların hepsi daha önce imkansız olan sorunlardır. Hepsi Passat'a oldu.
Yukarıdaki tüm geri çağırmalar ve tüketici şikayetleriyle, bu Passat'ın bir Volkswagen arabası olduğu anlamına gelir.Eğer başka bir marka ile değiştirilseydi, tüketiciler uzun süre Çin pazarından çağrılırdı! Yukarıdaki nedenleri birleştirerek, Passatın satışlarındaki düşüş haklı. Passatın önceki başarısının ve etkisinin birçok tüketiciyi sevdiği inkar edilemez, ancak aşk hoşgörü değildir. Passatın itibarı israftan öncedir. Er ya da geç devam edecek. Bir gün sunaktan indiğimde (aslında o artık yerli bir B sınıfı araba değil).
