Infiniti Q50L'nin Çin'deki satışları düştü, ancak Cadillac hala 210.000'den satış yapamıyor
Infiniti "Nereye gidiyorsun baba" varyete şovu ile Çin'de popüler oldu. Bununla birlikte, Çin'deki genel gelişim açısından, aynı zamanda bir Japon lüks markası olan Lexus'u karşılaştırmak çok daha zor. Yerelleştirmeden bu yana, yıllık satış hacmi hiçbir zaman 50.000'i geçmedi ve 2019'a girerken Infiniti bir ikileme girdi. Teknik direktör bu yılın Mart ayında değişmesine rağmen, çaresizdi ve hala gelişim ikileminden çıkamadı.
Bu yılın haziran ayında, Infiniti Çin'de 3247 adet sattı ve Ocak-Haziran arasındaki kümülatif satışlar toplam 14.029 adet oldu. Cadillac XTS gibi diğer ikinci kademe lüks markalarla karşılaştırıldığında, yalnızca Temmuz ayında satış hacmi 7.641 idi, Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi yıl boyunca satış kronlarından bahsetmeye bile gerek yok. Buna ek olarak, Infinitinin ana modeli Q50L, Haziran ayında Çin'de yalnızca 935 adet sattı. Son 7 ayda, Infinitinin pazar performansı iyileşmedi ve beklentiler çok endişe verici.
Kuzey Amerika'da doğan bu Japon lüks markası, Çin'de marjinalleştirilmiş görünüyor. Infiniti, zayıf satış hacmini korumak için fiyatlarını düşürse de, pazarda çok az fırsat var. Infiniti'nin şu anda yalnızca yerel olarak üretilen iki modeli var, Q50L ve QX60 ve ürün yelpazesinin olmaması, Infiniti'nin Çin'deki gelişimini belirli bir ölçüde sınırlıyor.
Q50L, 2018'de orta vadeli makyajını tamamladıktan sonra, otomobil serisi yaşam döngüsünün ikinci yarısına açıkça girdi.Yeni model, pazarı satış üretmeye teşvik etmedi ve hatta satışlarda düşüşe devam etti. Mayıs ayında 854 adet satıldı, Haziran ayında 935 adet satıldı, Temmuz ayında 1.048 adet satıldı.Yavaş bir büyüme olsa da Cadillac XTS'e göre yaklaşık 4 katlık bir fark var.
Şu anda Infiniti Q50L, terminal pazarında 50.000'e varan indirime sahip.Düşük profilli modellerin ve yüksek profilli modellerin fiyatı hemen hemen aynı fiyatta.Aynı zamanda aynı seviyede en güçlü şasiye, önden ve arkadan bağımsız süspansiyona, tüm alüminyum alaşımlı, geniş arkadan çekişli, lüks otomobil logosuna sahip Aynı seviyede en büyük mekan, konfor aynı seviyede en iyisi ve kontrolü BMW'den daha az değil, çok uygun maliyetli bir model olduğu söylenebilir. Ancak, bu kadar yüksek bir fiyat karşılaştırması arabasının sebebi nedir?
Görünüş açısından, ailenin ana gücü olan Infiniti Q50L'nin görünüşü hala söylenecek bir şey değil.Yüksek derecede tanınan ön yüz şekli ve pürüzsüz ve zarif vücut hatları fazla deneyime sahip olmayabilir ama çok çekici. Lexus'un vahşiliğinden ve Cadillac'ın kişisel seksisinden farklı olarak Infiniti, biraz zarif bir hisle bile daha yumuşaktır.
Dış tasarım büyük bir sorun değil, ancak birçok kişi Infiniti Q50L'nin iç tasarımının çok eski olduğundan şikayet ediyor. Aslında kişisel olarak iyi olduğunu hissediyor. Netizenlerin şikayet ettiği kadar çirkin değil. Oldukça tatmin edici ve iç işçilik açısından hala öyle. Oldukça lüks bir otomobil, şikayet etmeye değer tek şey muhtemelen garip konfigürasyondur.Orta sınıf modelin anahtarsız bir girişi yok, ancak bir başlatma anahtarı var. Üç ekran var ama hiçbirinin pratik işlevi yok. Bu kadar çok ekran ne yapıyor? Fantezi!
Güce gelince, revize edilmiş Infiniti Q50L, Mercedes-Benz'den 2.0T motor ve 7AT seçmesine rağmen, güç çıkışı sorun değil, ancak bu güç sistemi eski modelde anormal şekilde sarsıldı. Modelden sonra Q50L, 7AT için yeniden kalibre edildi ve tork çıkış hızını 1500 rpm'ye düşürdü, ancak seğirme probleminin büyük ölçüde iyileştirilmemiş olduğu görülüyor.
Şu anda bakıldığında, Infiniti'nin şu anda Çin'deki düşüşünü kurtarabilecek bir arabası yok.Ana model Q50L'nin modelini değiştirememesi Çin'deki geleceğini kafa karıştırıcı hale getiriyor. En büyük öncelik, yeni otomobillerin tanıtımını hızlandırmanın yanı sıra, Cadillac'ın Çin politikası ve Lexus'un pazarlaması hakkında daha fazla bilgi edinmemiz gerektiğidir. İkinci kademe lüks bir marka olarak kimliğinizi stabilize edip edemeyeceğinizi söylemek zor!
