Kompakt fiyat / orta ölçekli keyif testi Saab Zhidao
Genel olarak konuşursak, orta büyüklükteki bir otomobil daha geniş bir gövdeye, daha sessiz bir kabin ortamına ve kompakt bir arabaya göre daha iyi sürüş kalitesine sahip olacaktır.Fiyat genellikle daha yüksek olacaktır.Ama bugün kahramanımız kompakt bir otomobil. Orta büyüklükte bir araba-Saab Zhidao'nun fiyatı! 100.000 sınıf, orta büyüklükte bir araba uygun fiyatlı gibi geliyor ama ekonomik faydalar açısından orta büyüklükte bir araba için gereksinimlerimizi karşılayabilir mi?
Bu arabanın öne çıkan özelliklerini hızlı bir şekilde anlamak için, lütfen Saab Zhidao'ya bakın. "Arabayı 10 dakika boyunca anlamak" !
BAIC Motor, Saab'ı satın aldıktan sonra Saab, Saab'ın teknolojisini gövde ve şasiye dahil etmekle kalmadı, aynı zamanda görünüm tasarımı da az çok etkilendi. Ancak artık Saabın tasarım genlerini Saabın vücudunda görmüyoruz, ancak kendimize ait yepyeni bir dizi tasarım özelliğine sahibiz.
Arabalarda artık pek çok farklı konfigürasyon var ve LED farlar bence en kullanışlı konfigürasyonlardan biri. Ne de olsa güzel bir söz var: Işıklar geceleri yanmıyor ve akrabaların gözyaşları iki satır. Benim arabam halojen farlar.Gece araba kullanmak gerçekten biraz üzücü ama ilerleyen aşamalarda farları değiştirmek sadece maliyetli olmakla kalmıyor, aynı zamanda görünüm ve kalite açısından orijinal farlara uyması da zor.
Orta büyüklükte bir otomobil olduğu için boyut olarak belirsiz olmamalıdır.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4785 * 1835 * 1490mm ve dingil mesafesi 2780mm'ye ulaşmıştır. Aynı fiyata orta büyüklükteki arabalarla veya ana akım ortak girişim markalarının kompakt modelleriyle karşılaştırılsa da, Zhidao onlardan daha büyük bir çemberdir.
İç mekanda beni en çok etkileyen şey doku:
Zhidao'nun arabasına ilk kez bindiğimde, benden fiyatını tahmin etmem istenirse, yaklaşık 134.000 yuan tahmin edebilirim. Otomobilin iç kısmının zenginliği ile karşılaştırıldığında çoğu tüketicinin otomobilin iç dokusunun yeterince iyi olup olmadığına daha fazla dikkat edeceğini düşünüyorum. Bu bakımdan Zhidao bana bir sürpriz yaptı.
4G ağı, çevrimiçi müzik, çevrimiçi navigasyon, CarLife, orijinal araç sürüş kaydedici vb. Ses tanıma sistemi ile birlikte kullanımı çok kolaydır. Ve Zhidao'nun ses tanıma özelliği, daha karakteristik yeri olan silecekler, ışıklar gibi bazı donanımları da kontrol edebilir. Bununla birlikte, bu aşamada, bu işlevlerin pratikliği hala eksiktir, ancak yeni teknolojiler ileriye dönük olmalıdır.Sesli kontrol sistemlerinin sürekli olgunlaşması ve 5G çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, daha fazlasını getirmesi kaçınılmazdır. olasılık.
Fiyat noktasını birleştirdiğimizde Saab Wisdom Road'un statik performansı beklentilerimi aştı. Aslında birçok tüketici otomobil alırken görünümü ve verdiği hissi önemsiyor. Tüketiciler ancak bu bağlantıdaki testi geçtikten sonra test sürüşü yapma arzusuna sahip olabilirler. .
Saab Zhidao-Review dış ve iç mekân özelliklerinin test edilmesi
Uzay deneyimi:
İster sürüş deneyimi ister sürüş alanı olsun, Saab Zhidao orta büyüklükteki arabaların gereksinimlerini karşıladı. Görünüm bölümünde bahsettiğimiz yan şekil, sadece sabit bir görsel efekt değil, aynı zamanda ikinci sıradaki alan için gerçek bir gelişme gibi görünüyor.
Depolama alanı performansı:
Bagaj bölmesi alanı:
Saab Zhidao-Üstün Uzay Performansını Test Edin
Dinamik test sürüşü deneyimi:
Saab Zhidao'nun tüm serisi, maksimum 110kW (150Ps) güce ve 210Nm'lik bir tepe torkuna sahip, A151E kod adlı 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu motor, VIS değişken port uzunluğu, giriş VVT değişken valf zamanlaması ve diğer teknolojileri kullanır.Motor bloğu ve silindir kafası alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Motorla eşleşen CVT şanzımanı Nanjing Bangqi'den VT3'tür. Birçok bağımsız marka tarafından benimsenen bir modeldir. Teknoloji nispeten olgunlaşmıştır. Spesifik deneyim hakkında daha sonra konuşacağız. Ayrıca Saab Zhidao, sonraki aşamada 120kW (163Ps) maksimum güce ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahip yüksek güçlü bir versiyon da sunacak.
Gaz kelebeğinin ilk yarısı çok naziktir, ancak sanal bir konum değildir.Gaza sığ bir şekilde basmak motordan gelen torku hissedebilir, ancak istenen tork çok küçüktür Bu ayar, şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlar. Ancak bir durdurucu başlatırken veya eklerken hareket çok çevik değildir.Belirli bir ilerleme sağlamanız gerekir.Başlama aşamasında arkadaki aracın kornasına dayanamıyorsanız, sağ ayağınızı biraz daha agresif hareket ettirmelisiniz.
Hız arttıktan sonra, bu güç toplam başarıları biraz sudaki bir balık gibidir.Motorun ilk güç noktası yaklaşık 1500 dev / dak'dır.Türbinin pozitif basıncından sonra, güç çıkışı daha cesur hissedilir.CVT şanzımanın pürüzsüz özellikleri Hız artışının ortasında da gösterilir, patlayıcılık duygusu yoktur, sürekli ve güçlü bir duygudur.
Engebeli yollarda sürerken titreşim filtresi çok iyidir.Bazı uzun dalgalı yollarda süspansiyon, lastiklerin zemine iyi oturmasını sağlayabilir. Hız tümseğini geçerken, amortisör ayrıca ekstra sıçramayı çok iyi bir şekilde engelleyebilir.
Dinamik düzeyde, Zhidao'dan çok memnunum.Sessizlik ve denge, orta büyüklükteki bir otomobil için mükemmel. Otomobil editörleri olarak sık sık "spor" ve "yol tutuşu" hakkında konuşsak da, "spor" birçok tüketici için iyi bir şey değildir. Buna ek olarak, Zhidao direksiyon simidinin geribildirimi hafif ama sahte değil ve yüksek hız performansı göreceli olarak sabit ... Beni biraz rahatsız eden şey, rahatlığa çok daha yakın olabileceği ve direksiyon hissinin biraz bulanık olması.
Saab Smart Road'u test edin - sürüş deneyimi rahattır
Hızlandırılmış test:
Motor 1500rpm'de güç ürettikten sonra, 3000rpm'de bariz bir kırılma noktası var. Sollamak ister misiniz? 3000rpm bitti! Ek olarak, hız başlatmak için tam gazda tutulsa bile, bu vites kutusu hala hızlı ya da yavaş değil.Vites kutusu daha güçlü olabilirse, Saab Zhidao'nun hızlanmasının daha hızlı olabileceğine inanıyorum, ancak 9.61'lerin sonucu zaten çok iyi. Yukarı.
Fren testi:
Frenleme performansı oldukça tatmin edici Pedal başlangıçta biraz boş olsa da, tüm süreç hala çok doğrusal.
Kazık testinin etrafında:
Gürültü testi:
Saab Zhidao'nun rölanti hızındaki gürültü değeri sadece 37.4dB'dir ve bunun çok dikkat çekici olduğu söylenebilir.Diğer hız sistemlerinin gürültü performansı da ICA'nın ortalama değerinden daha düşük ve genel performans çok iyi. Tüm aracın NVH'sinin birçok faktörden etkilendiği doğrudur.NVH'yi optimize etmek mühendisler tarafından çok çaba gerektirir, ancak NVH'deki Saab Zhidao'nun bazı çabalarını gövde üzerindeki "görünümünden" de inceleyebiliriz.
Yakıt tüketimi testi:
Özeti düzenleyin:
Makalede Saab Smart Road'un avantajları ve özellikleri hakkında çok şey söyledim. Alan, konfor, konfigürasyon, doku ve mükemmel gürültü performansı, orta büyüklükte bir otomobil için gereksinimlerimizi karşılayabilir. Çoğu tüketici için Başka bir deyişle, bu kadar orta büyüklükte bir arabayı 100.000 yuan'ın üzerinde bir fiyata satın almak, aynı fiyata kompakt bir otomobil seçmekten daha uygun. AT dişli kutusu ile donatılmış yüksek güçlü versiyonu piyasaya çıktığında, Zhidao'nun ortak girişim orta büyüklükteki arabaya meydan okuyacak güce sahip olacağına inanıyorum!
Saab Zhidao-çeşitli test sonuçlarını test edin
