Büyük bir Alman tankının piyasaya çıktığı anda satılamaması üzücü.
Yurt içinde üretilen veya hatta diğer ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, Volkswagenin Çin pazarındaki SUV düzeni oldukça yavaştır. Daha önce pazarda yalnızca bir Tiguan fidanı rekabet ediyordu. Çin pazarındaki SUV salgını bağlamında Volkswagen arka arkaya Tiguan L.'yi piyasaya sürdü. Sadece Volkswagen'in geç bir yerleşim planına sahip olduğu söylenebilir, ancak marka bağlamında Volkswagen'in pazar performansını tamamen aştığı söylenebilir ancak Tiguan L ve Tuang'ın fiyatları gerçekten çoğu tüketicinin ulaşamayacağı bir seviyede. Son zamanlarda Volkswagen Aynı zamanda kompakt bir Tuge sınıfını piyasaya sürdü ve Volkswagen SUV eşiğini daha da düşürdü, ancak Volkswagen markasının refahı ile karşılaştırıldığında, başka bir Volkswagen markası olan Skoda çok daha düşük görünüyor.
Marka konumlandırması nedeniyle Skoda, 300.000 veya daha yüksek seviyeli Tuon gibi orta ila büyük bir SUV piyasaya sürmedi, ancak Volkswagen Tiguan L'yi piyasaya sürdüğünde Skoda, aynı platform olmasına rağmen aynı platform üzerine inşa edilen Kodiak'ı da piyasaya sürdü. Üretildi ve fiyatı Tiguan L'den çok daha ucuz, ancak Kodiakın mevcut satış hacmi Tiguan Lden çok farklı ve aynı zamanda SUV patlaması bağlamında Skoda Koluoku da piyasaya sürdü. Ve Komick, kompakt SUV Koluok'u son derece uygun maliyetli olarak nitelendirilebilir, ancak pazar performansı yüksek ve düşük Kodiak kadar iyi değil, pazara çıktığında çok fazla sansasyon yaratmadı ve pazar sonrası satış hacmi. İdeal değil. Bu yılın Temmuz ayında sadece 2016 satıldı. Henüz piyasaya sürüldüğü ve satışların aceleyle yapıldığı düşünülebilir. Bugün, bu fırsatı mükemmel fiyat-performans oranına sahip bu Alman kompakt SUV hakkında bilgi edinmek için de kullanıyoruz. , Neden tüketicilerin tanınmasını sağlayamıyoruz.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Keluoke'nin ön yüzü hala Skoda'nın aile odaklı şelale tarzı ön ızgara tasarımını benimsiyor, temelde pek çok sürpriz yok, ancak ön yüzün genel şekli Kodi'den daha iyi görünüyor. Yake daha koordineli.Araba farlarının şekli daha sıradan ama ön ızgarayla iyi çalışıyor.Üst modeller için tam LED ışık kaynağı iyi bir gece aydınlatma etkisine sahip.Alçak profilli modellerin halojen farlarına gelince, sadece bir an olacak. Sonuçta, bu bir Alman arabası.
Öte yandan, Keluoke'nin gerçekten en koordineli Skoda SUV olabileceğini düşünüyorum.Tüm yan şekli nispeten dolu, özellikle çok sportif görünen 18 inç jantlara sahip üst model, düşük ve orta menzilli modeller 16/17 inç jantlar hala aynı sözcükler, sadece buna katlan. Gövde boyutu açısından Ke Luoke'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4432 * 1841 * 1614 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2688 mm idi.Yeni piyasaya sürülen Tange'den daha büyük bir tur olan çok nitelikli bir kompakt SUV.
Aracın arkasına gelince, C şeklindeki arka lambalar iyi tanınan önemli bir özelliktir.Ayrıca, tüm arka bölümün şekli nispeten dolu ve alttaki iki taraflı arka sıra da biraz sportif görünüyor.
İç mekana gelince, karşılaştırma yapmak için özellikle üst ve orta sınıf modellerin iç mekanlarını aradım.En uygun modellerin, teknoloji dolu görünen ve bol yumuşaklığa sahip geniş bir merkezi kontrol LCD ekranına sahip olduğu görülebiliyor. Malzeme sarılır ve doku dokunuşa iyi gelir ve koltukların ve kapı panellerinin farklı renkleri biraz modaya uygun, ancak aslında orta sınıf modelin içi tek bir renge sahip ve çok eski moda görünüyor ve ayrıca merkezi kontrol LCD'si için de uygun değil Geniş ekran, merkezi kontrol LCD ekranı olmayan bu dönemin arabası, gerçekten modası geçmiş eski bir Android telefon satın almak gibidir.
Sürücü koltuğunda, tanıdık Skoda direksiyon simidi ve tanıdık Skoda gösterge paneli hala tanıdık geliyor. Skodanın kendine has özelliklerine sahip olmasına rağmen çok fazla görsel heyecan veremiyor. Ayrıca, güvenlik yapılandırması açısından yalnızca Sadece orta-üst-uç modellerde 8 hava yastığı varken, iki alt-uç modelde sadece 2 hava yastığına uyuyor.Aslında böyle bir güvenlik konfigürasyonu biraz tatsız.
Arka alan açısından, mükemmel gövde boyutu nedeniyle, Ke Luokenin arka alanı çok iyidir, bol bacak ve baş alanı vardır ve koltuk dolgusu ve sırtlık açısı da oldukça uygundur, ancak burada Yine de şikayet etmem gereken iki alçak modelde panoramik bir sunroof veya ayrı bir arka klima çıkışına sahip olmadıkları, bu konfigürasyonlar sadece iki high-end modelde yaşanabiliyor.
Son olarak, güç açısından, Ke Luoke, 1.2T maksimum 116 beygir gücü ve maksimum 200Nm torka sahip 1.2T ve 1.4T olmak üzere iki turboşarjlı motorla donatılmıştır.Skoda, bu gücü yalnızca bir dilenci versiyonuyla eşleştiriyor. Bu modelle donatılmış 1.4T motor, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250Nm torka sahiptir.Aynı sınıftaki ana akım seviyesidir.Aldığınız 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile doğal olarak uyumludur.Güç performansı iyidir ve yakıt tüketimi de dikkate değerdir.
Son olarak, kapsamlı bir perspektiften bakıldığında, yalnızca Alman SUV perspektifinden ve 4,4 metreden fazla gövde uzunluğu açısından, 139,900'den Ke Luoke de çok değerlidir ve üst ve ikinci üst modellerin perspektifinden, konfigürasyon nispeten karşılaştırmalı. Zengin ama sorun da burada.Genel olarak satılan modeller düşük ve orta modeller ancak az önce tanıttığımıza göre düşük ve orta modellerin konfigürasyonu çok kötü. Bir model satın almak istiyorsanız konfigürasyon biraz fazla dikkat çekici. Modelin en az 169.900 lüks versiyona ihtiyacı var.Çok fazla fiyat seçeneği var.Özellikle son zamanlarda ortaya çıkan yerli markalar bu fiyat aralığında en yoğun olanlar.Konfigürasyon gerçekten farklı.Ayrıca Skoda gerçekten halkınki değil. Bu tür bir cazibe, yani piyasada yalnızca yarım yıldan daha az bir süredir mevcut olsa bile, Ke Luoke fiyatı 10.000 azalttı, ancak satış hacmi hala iyimser değil.
