Araba 4,7 metreden daha uzun ve büyük bir üretici tarafından üretiliyor. 90.000 kişi Aisin 6AT ile donatılacak ve bunun için Emgrand GL'den vazgeçilecek
Yerli markalar SUV'larla iyi bir şekilde yükseldi. Bununla birlikte, son pazar performansına bakılırsa, yerli SUV'lerin gelişimi bir darboğaz gibi görünüyor. Kesin olmak gerekirse, tüketiciler bir SUV'nin rastgele lansmanı için ödeme yapmamalıdır. SUV pazarı tamamen istikrar kazandıktan sonra, bazı seçkin yerli markalar dikkatlerini otomobil pazarına çevirdi.Mevcut otomobil pazarında ortak girişim markalarının büyük bir avantajı var, yerli markalar kendi adlarına konuşabiliyor, Geely bunlardan biri. Emgrand ve Emgrand GL'nin de iyi satışları var.Ayrıca Chery's Arrizo 5 de birçok tüketici tarafından ödeniyor.Elbette Changan otomobil alanında kesinlikle güçlü bir yerli marka ... Sadece son yıllarda eski modellerden kaynaklanıyor. Bir zamanlar en çok satan Yidong, Yuexiang ve Ruicheng serilerinin satışları yavaş yavaş yavaşladı, ancak bu yıl Changan modellerinin büyük değişiminin yapıldığı yıl oldu ve en popüler Yidong serisi de değişim hızına ulaştı.
İkinci nesil Yidong resmi olarak bu yılın Mart ayında lanse edildi ve lansmandan sonraki ilk ayda (Nisan) 9663 adet satıldı, sonraki aylarda satışlar da beşte oldukça dengeli oldu. Yaklaşık 1.000 yuan, bu satış hacmi doğal olarak onbinlerce LaVida, Sylphy ve diğer arabaların aylık satışlarından çok uzak, ancak yerli otomobil alanında bu kesinlikle bir omurga gücü ve bugün de bu fırsatı anlamak için kullanıyoruz. , Neden yeni Yidong tüketiciler tarafından tanınabilir?
Öncelikle görünüş açısından Ruicheng CC'nin başlangıcı olduğu için Yidong'un yeni iş mili tarzı ön yüzü beklendiği gibi düşünülebilir.Çok sürpriz yok ama eski modelden çok daha iyi görünüyor. Şekil çok keskin ve LED gündüz farları biraz zarif, ancak en üzücü olan şey, tüm yeni arabalara uyan halojen ışık kaynağı farlarının geceleri sınırlı aydınlatmaya sahip olmasıdır.
Yan tarafta, Changan modeli için ilk görmem gereken şey tekerlek boyutu ... Bugün gördüğümüz manuel üste oturan versiyon, çok koordineli görünen ve sportiflik duygusu taşıyan 17 inçlik jantlarla eşleşiyor. , Ancak diğer düşük profilli modellerin eşleştirdiği 16 inçlik jantlar hala biraz cimri hissi veriyor. Ayrıca yan gövdenin tamamı çok şık görünüyor ve bu da çoğu tüketicinin estetik ihtiyacını karşılıyor. Gövde boyutu açısından Yidongun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4710 * 1820 * 1505 mm, dingil mesafesi 2700 mm, dingil mesafesi 2700 mm ve 4,7 metreden fazla araba uzunluğu, Yidong'un zaten A + sınıfı bir otomobil olduğunu göstermiştir. .
Otomobilin arkasında, arka farların boyutu büyük ve şekli çok keskin, bu da tüm arka kısmın sportif görünmesini sağlıyor ve hafif katlanmış arka kısım sportifliğe çok şey katıyor.
Görüş hattı içeriye girdiğinde, ilk dikkat çeken şey elbette 10.25 inç (alt konfigürasyon 7 inç) merkezi kontrol LCD ekran tasarımıdır.Merkezi kontrol paneli ve gösterge paneli, Mercedes-Benz S-Serisi gibi olmasa da, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir. Geniş bir geçiş tipi entegre LCD ekran kullanıyor, ancak yine de bir teknoloji duygusu var gibi görünüyor.Ayrıca, iç mekanda kullanılan malzemeler de oldukça özenli.Geniş bir alana sarılmış deri malzeme dokunuşa iyi geliyor.Merkez kontrol paneli ve yardımcı pilot panel Gümüş fırçalanmış panel, tüm iç mekan için iyi bir moda duygusu sağlar ve doku dokunuşu oldukça rahattır.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi iyi sportif görünen üç çerçeveli düz tabanlı bir tasarım kullanıyor.Gösterge paneli çift namlulu bir tasarım kullanıyor ve çift namlu şekli biraz abartılı görünüyor ve çok radikal görünüyor. Güvenlik konfigürasyonu açısından, üst seviye modellerin 8 hava yastığı fena değil, ancak düşük seviye modeller sadece 2 hava yastığıyla eşleşiyor ki bu çok cimri.Neyse ki, tüm sistemlerde standart geri dönüş radarı ve aynı zamanda iki olan geri dönüş görüntüleri var. İyi konfigürasyon.
Arka boşluk açısından bakıldığında, mükemmel gövde ölçüsü nedeniyle Yidong'un arka boşluğu çok iyi, baş ve bacak boşlukları çok cömert, koltuk dolgusu ve sırtlık açısı da mükemmel ancak tüm sistem için ayrı bir sistem yok. Arka alanda sadece iki koltuk başlığı var ve panoramik açılır tavanı olmayan arka sıra da çok tatsız.
Son olarak, güçten bahsetmeden önce bu motor bölmesinden bahsedelim, gerçekten sıkıca paketlenmiş ve çok rahat görünüyor, aslında sadece bir kabuk. Aslında güç açısından tüm Yidong sistemi, maksimum 128 beygir gücü ve maksimum 168 Nm tork ile 1.6L kendinden emişli bir motorla eşleşiyor.Çoğunlukla aynı seviyede kullanılan 1.5T turboşarjlı motorla karşılaştırıldığında güç çok daha zayıf. , Ve vites kutusu, Aisin'den 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur.Güç özellikle iyi olmasa da, bir avantajı yakıt tüketiminin iyi olmasıdır. Bu, aslında bu seviyedeki tüketiciler için araba kullanmanın maliyeti ile daha uyumlu.
Son olarak, kapsamlı bir şekilde, Yidongun kılavuz fiyat aralığı 7,49-10,59 milyondur. Vücut ölçüsü zaten A + düzeyinde bir model olmasına rağmen, fiyat gerçekten aynı seviyedeki birçok ortak girişimden çok daha ucuzdur. Emgrand GL, eşleşmesi zor bir kemiktir ve aynı seviyededir, bu nedenle Yidong'un satışlarda büyük bir atılım yapması zordur.Ancak, otomatik şanzıman, Emgrand GL'den daha büyük bir avantajı olan Aisin'den 6AT ile eşleşebilir.
