Geely, 2020'de en iyi on küresel otomobil şirketi arasında sağlam bir şekilde duracak mı? Secretary Fu Genin "Buy, Buy, Buy" arkasındaki hikaye
Bu cümle "XX satın almak, her şey hayırlı değil!" Son birkaç yılda kaç versiyon türetildi, hatırlıyor musunuz? Bu cümle komik görünse de bir Çin markası olan Geely'nin son yıllarda küresel pazardaki hızlı yükselişini gerçekten yansıtıyor.
Geelynin hedefi çok net, yani ürünler, teknoloji ve pazar liderliği yoluyla 2020'de dünyanın en iyi on otomobil grubu arasında yer aldı, Böylece Volvo, Proton, Lotus, London Taxi ve Terrafugia gibi önemli bulmacaların satın alınması yavaş yavaş ortaya çıktı.
Bu sefer Geely 2018 aracılığıyla dünyanın 100 derecelik boylam yolculuğuna meydan okuyacağız: Xi'an'dan başlayarak 9 ülkede 58 şehri kapsayan ve sonunda İngiltere'ye varan bir Bo Yue filosu, ürün kalitesini doğrulamak ve Çin'i dünyaya göstermek için Dünyanın ilk maraton turu sırasında, Geely Automobile Group CEO'su ve Başkanı Bay An Conghui ile tanıştığım için de şanslıydım. Bundan sonra, Geelynin son yıllarda sıkça yaptığı satın almaları analiz etmek için Bay An Conghui ile iletişimin içeriğini birleştireceğim. Arkasındaki anlam!
1 Yeteneklerin Çin oto yeteneklerini edinmesi 20 yıl alacak
Geely'nin uluslararası pazarda "al, al ve al" olmasının nedeni basit, yetenekler, pazar, teknoloji ve marka yüksekliği içindir. Bay An Conghui şunları söyledi: "Çinli otomobil yetenekleri 20 yıl alacak", Bu nedenle, bir an önce dünyanın ilk on otomobil grubuna girmek için, dünyanın en iyi kurumsal yeteneklerini çekmenin şüphesiz en etkili ve verimli yoludur.
Bununla birlikte, yetenekler açısından Geely, birçok insanın hayal ettiği gibi yalnızca Batı gücüne güvenmiyor. Geely, denizaşırı ülkelerde beş otomotiv tasarım merkezi ve beş otomotiv Ar-Ge merkezi kurmuş olsa da, dünyanın en iyi otomotiv yeteneklerinin birçoğunu kendine çekmiştir, ancak birçok seçkin Çinli tasarımcı ve mühendisin, tartışmalar yoluyla hızla gelişmeleri için bu merkezlere yerleştirildiği unutulmamalıdır. "Çin gücü".
2 Pazar edinimi için "İstediğinizi koyun" + "bilet satın alın"
İstediğinizi sunun: Her ülkenin kendi satış yöntemleri ve sistemleri vardır ve yalnızca yerel halkın satın aldığı satış ve tanıtım yöntemleri verimli bir gelişme sağlayabilir. Bu nedenle Geely, Lynk & Co markasının Avrupa'daki pazarlama haklarını da Volvo markasına devretti ve bunu Avrupalılara Avrupalılara sattı.
Bilet satın al: Proton'un satın alınması, Güneydoğu Asya pazarına girmek için Proton'u kullanmak için iyi bir örnek. Öyleyse Geely neden Güneydoğu Asya pazarına bakıyor?
1. Büyük potansiyel
Şu anda dünyada üç büyük potansiyel pazar var: Biri çoğunun yerine getirildiği ancak hala potansiyele sahip olduğu Çin; diğeri büyük bir nüfusa sahip Hindistan ve diğeri 600 milyon nüfuslu ve gelişen bir ekonomiye sahip Güneydoğu Asya.
İki, girişi kolay
Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi olgun otomobil pazarları halihazırda oldukça istikrarlıdır Tüketiciler ayrıca girmesi ve tanınması daha zor olan istikrarlı tüketim konseptleri ve tercihleri oluşturmuştur. Aynı zamanda, gelişmiş ülkelerdeki borsadan farklı olarak, gelişmekte olan ülkelerdeki otomotiv pazarı, pazar payı mücadelesine daha elverişli olan artan bir pazardır. Ayrıca Güneydoğu Asya pazarında sadece Japon üreticiler var ve ne Amerikalı ne de Avrupalı üreticiler herhangi bir önlem almadı, bu da Geely için pazarda bir boşluk bırakıyor.
3. Marka ve politika temettüleri
Geely, son iki yılda Çin'de büyük başarılar elde etmiş ve hem şöhret hem de servet kazanmış olsa da, "Geely" kelimesinin uluslararası pazardaki etkisi büyük değildir. Bu nedenle, Malezya'nın yerel ulusal markası olan "Proton" u şüphesiz OEM ve OEM Geely ürünlerinde kullanabilmektedir. Geely'nin Güneydoğu Asya pazarına girmesi için yerleşim direncini azaltın.
Buna ek olarak, politika avantajları (Malezya ASEAN'a aittir ve diğer ASEAN ülkelerine sıfır tarifeyle ihracat yapabilir) ve pazar boşlukları (Güneydoğu Asya temelde sedandır, SUV ürünleri daha azdır, belki bu SUV'un olmaması Geely'nin bulmasını sağlayabilir. Güneydoğu Asya pazarında yeni büyüme noktaları) Bunlar Proton markasının satın alınmasının getirdiği faydalardır.
3 Volvo'nun safety + Lotus spor otomobilinin teknoloji için satın alınması
"Güvenlik ne kadar fazla olmasa da" şüphesiz Volvo markasının başlangıcından bu yana uyguladığı ilkedir, ancak son birkaç yılda Geely ürünleri hakkında biraz anlayışınız varsa, bunu Geely ürünlerinden kolayca görebilirsiniz. , Lastik sıcaklığının dijital gösterimi ile lastik basıncı izleme, 0'dan tam hızlı ACC adaptif seyir, çarpışma öncesi güvenlik sistemi, tüm serinin standart ESP'si ve yüksek mukavemetli gövde tasarımı, böylece 3.0 çağındaki Geely ürünleri güvenlik açısından güvenliği sağlamıştır. Çok iyi sonuçlar. Bunların arasında Volvo'nun güvenlik teknolojisi ve tasarım konseptlerini özümsemek, kuşkusuz yolcu güvenliğine önem veren Geely markasını bir kez daha pastaya krema yapacaktır.
Bununla birlikte, Volvo ve Geely arasındaki ilişki söz konusu olduğunda, birçok arkadaş Volvo'nun araştırma ve geliştirmede Geely'ye tek taraflı olarak yardımcı olduğunu düşünebilir. Ama aslında, Geely olmadan bugün Volvo olamazdı.
Nedeni basit. Daha önce Ford Grubu'na ait olan Volvo hiçbir zaman zengin olmadı. Finansal krize ek olarak, Ford sorunu çözemez. Bu nedenle Volvo, kendi teknolojisini ve platform sistemini geliştirecek paraya hiç sahip olmadı ve çoğu Ford ile teknolojiyi paylaşıyor. , Böylece herkes o dönemdeki Volvo ürünlerinin aslında çok fazla parlak noktaya sahip olmadığını görebilir.
Ford Focus ile aynı platformda Volvo S40
Ford, hayatını finansal krizden korumak için Volvo'yu Geely'ye sattıktan sonra Geely, platformu geliştirmesi ve Çin ve İsveç'te yepyeni fabrikalar kurması için Volvo'ya 11 milyar ABD doları sağladı. Volvo, finansman sorunları nedeniyle uzun yıllardır platformu yükseltmemiş olsa da, tüm Volvo Grubunun Ar-Ge yetenekleri hala çok keskin, bu nedenle büyük otomobiller için SPA platformu Geely'nin desteğiyle doğdu. Daha sonra Volvo'nun SPA platformunun yardımıyla yarattığı XC90 ve S90, nihayet Volvo'nun bu lüks markada sahip olması gereken ürün gücünü gösterdi.
Ancak SPA platformuyla karşılaştırıldığında, Geely ve Volvo tarafından oluşturulan CMA platformu aslında daha derin. Çünkü CMA platformunda doğan Lynk & Co ürünlerini denediğinizde kendinizi derinden hissetmelisiniz.150.000 - 200.000 fiyat aralığındaki bir model, araç içindeki insanlara SPA platformunu kaybetmeden sınıflar arası bir kalite duygusu verecektir. . Bunların arasında, CMA platformu üzerine inşa edilen Volvo XC40 şüphesiz lekeli ve yukarıdakilerin tümü, Geely yoksa Volvo tek başına yapamaz, bu yüzden Geely olmadan bugün Volvo olmazdı dedim.
Birinci sınıf spor otomobil teknolojisine sahip deneyimli bir İngiliz süper otomobil şirketi olan Lotus'un satın alınması, şüphesiz Geely'nin spor otomobil üretiminde ve şu anda biraz eksik olan hafif gövdesinde olumlu bir rol oynadı. Aynı zamanda Geely'nin spor otomobil pazarına açılmasına da yeterli bir temel sağlıyor.
4Marka edinme grubunun kapsamlı gücünü göz önünde bulundurmak
Aslında, marka yüksekliği, küresel pazardaki ürün kapsamı, tüm grubun genel gücü gibi çok kapsamlı bir boyuttur ve ticari faaliyetler, genel halkın gözünde markanın durumunu etkileyecektir.
Bu nedenle, bu markaların satın alınması sadece Geely Group'un gücünü artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Volvo'nun Geely'ye güvenlik etiketleri eklemesi gibi, kendi üzerine birçok etiket koyacaktır.Gelely gelecekte Lotus teknolojisini özümseyebilirse, Geely markası da Güç ve kontrol etiketlerinin eklenmesi Geely markasının tanıtımı için büyük fayda sağlar.
Satın almanın Geely'ye getirdiği yetenek, pazar, teknoloji ve marka yüksekliği hakkında konuştuktan sonra, Son olarak Geely'nin markaları satın alması arasındaki farklardan bahsetmek istiyorum.
Geely'nin satın almalarında 5 fark Sorumlu ve güçlü
Dünyanın en büyük otomobil gruplarını gözlemleyerek, çoğu grubun, markalarının her biri için kendi özelliklerini ve teknolojilerini oluşturmak yerine kısa vadeli faydalar peşinde koşma eğiliminde olduğunu görebiliriz. Genellikle bir şasi seti, bir dizi güç aktarımı ve hatta maliyetleri düşürmek ve faydaları en üst düzeye çıkarmak için görünüşte yüksek derecede homojenliktir.
Ve Geelynin satın alması, açıkça diğer gruplar gibi "kısa vadeli kar maksimizasyonu" yaklaşımını benimsemedi. Bunun yerine, edinilen her marka için kendi teknolojisini ve platformunu oluşturmaya çok fazla enerji ve para yatırdı. Marka ruhuna sahip ürünler yaratın ve pazar talebini karşılayın.
İyi ürünler de açık bir şekilde pazar seviyesine yansıyacak.Geely'nin elinde Volvo, son 4 yılda satış rekorları kırarak yüksek bir yıllık net kar büyümesini sürdürdü ve 2017'de net işletme karı 14,1 milyar İsveç'e ulaştı. Krona (1.6 milyar ABD doları),% 27.7 artış.
Volvo'nun geçtiğimiz yıl dünya çapında toplam 571.577 yeni otomobil sattığını biliyorsunuz ki bu, Volvo'nun kuruluşundan bu yana geçen yıllarda en yüksek yıllık otomobil satış hacmi.Bu, Geely'nin Volvo'yu ilk kez satın aldığı zamandaki satış hacminin doğrudan iki katı. Volvo, Geely'nin komutası altında "Tuzlu Balık Devir Hızı" elde etmeyi de başardı .. Son nefesinden bugünün rekor satışlarına kadar, Geely'nin yönetim yeteneği vazgeçilmezdir.
Lotus'un yeni CEO'su Feng Qingfeng
Lotus aynıdır Bu tecrübeli İngiliz spor otomobil markası, zarar eden bir durumdan güncel bir duruma dönüştü. Aynı zamanda, Geely'nin eski başkan yardımcısı Feng Qingfeng, Lotus'un yeni CEO'su olarak Lotus'un eski başkan yardımcısı Jwan-Marc'ın yerini aldı. Buradan anlaşılacağı gibi, Geely, Lotus hisselerinin sadece% 51'ini satın almış olsa da, zaten Lotus Grubu'nun mutlak yönetim kontrolüne sahip. Bir sonraki adımda Geely, Lotus markasını mevcut pazar konumuna getirmek için 400 milyon pound yatırım yapacak.Lotus markalı spor lüks modellerin şekillenmesinin birkaç yıl alacağı ve aynı zamanda Lotus markasının satışlarını önemli ölçüde artırmasına yardımcı olacağı düşünülüyor. SUV ürünleri kesinlikle yok olmayacak.
Lynk & Co markasının geleceğinin de çok parlak olduğunu belirtmekte fayda var. Lynk & Co 01, yeni bir marka olarak Mayıs ayında yaklaşık 10.000 adet olan önceki aylık satışlarına devam etti. Distribütörlere göre, hâlâ sindirilmemiş çok sayıda birikmiş iş emri var. Bir yandan üretim kapasitesi hala yeterli değil, üretim kapasitesi artırılırsa satışların daha iyi olacağına inanıyorum, diğer yandan Lynk & Co'nun yeni bir marka olarak 01 satış fiyat aralığı "kendi marka fiyatı olan 200.000 tavan fiyatının" hemen üzerinde, satış hacminin hala oldukça yüksek olması Lynk & Co 01'in ürün gücünü ve popülerliğini kanıtlayan. Sınır ötesi SUV Lynk & Co 02'nin ve geleceğin yüksek profilli sedan Lynk & Co 03'ün piyasaya sürülmesiyle, Lynk & Co markasının yakında Çin ve Avrupa pazarlarında "ağızdan ağıza satışları artıran" erdemli bir döngü başlatacağına inanılıyor.
6Global Modeller - Boyue'nun 3 yıl önce Geely 3.0 çağındaki dönüşümsel başyapıtı
Geely'nin küreselleşmesinden bahseden Boyue, üç yıl önce Geely'nin 3.0 döneminin dönüşümsel bir çalışması olan Boyue, şüphesiz Geely'nin küreselleşmesinin başıdır. 3.0 döneminden itibaren Geely, "modeli model haline getir ve yeni otomobili aynı seviyede bir yıldız ölçütü haline getir" araştırma ve geliştirme konseptini uygulamaya başladı.
2016'daki lansmanından bu yana Boyue, sadece 25 ayda 500.000 satışı aşarak Çin SUV pazarında ilk sırada yer aldı. Honda CR-V için 500.000 satış markasını kırmak 86 ay, Tiguan için 42 ay ve Haval H6 için 31 ay sürdü. Bu nedenle, Geely Boyue'nin tarihteki en hızlı hızla Çin'in "net kırmızı arabası" olduğu tartışılmaz. Bu nedenle, Boyue'nin bu yıldız modeli, Geely'nin küreselleşmesinin bayrağını da omuzlamaktadır.
Boyue'nin küresel pazara girmenin iki yolu vardır: Biri Ortadoğu'da Suudi Arabistan'da ve Güney Amerika'da Arjantin'de doğrudan satılan ürün ihracat formu; diğeri ise teknoloji ihracatı ve yerel üretimi gerçekleştirmek için yerel bölgede bir Geely ortak girişim fabrikası kurulması:
1) Kasım 2017'de Belarus'ta üretilen ilk Geely Atlas (Boyue) resmi olarak montaj hattından çıktı;
Belarus'tan Geely Atlas (Boyue)
2) Şubat 2018'de Boyue Rusya halka açıldı ve Geely'nin denizaşırı gelişiminde yeni bir sayfa açtı;
3) Bu yılın sonunda Geely, Boyue'yi Proton ile birlikte üretecek ve Güneydoğu Asya pazarına girecek;
"Bo Yue" varsayımsal resmin proton versiyonu
Boyue'nun global olarak bu kadar hızlı yayılabilmesinin nedeni, geliştirilmesinin başında Geely'nin küresel standartlara uygun olarak inşa edilmiş olması ve aynı zamanda sol ve sağ dümenlerin de geliştirilmiş olmasıdır.Yani artık Geely Boyue dünya çapında yol testlerini bu kadar hızlı yapabiliyor. Listelenmiş.
7 Londra taksileri gelecekte yurt içi taksi pazarına girebilir
Retro görünümlü siyah Londra taksileri ve kırmızı çift katlı otobüsler şüphesiz Londra'nın iki önemli simgesi. 2013 yılında London Taxi Company, Geely tarafından 10 milyon sterline satın alındı. Geely daha sonra yeni elektrikli TX taksilerinin geliştirilmesine 300 milyon pounddan fazla yatırım yaptı ve Birleşik Krallık'ta yeni bir taksi üretim tesisi kurdu.
Geniş alan ve çok sayıda insan kuşkusuz bu arabanın en büyük özelliği ... Birlikte seyahat edebilmek için tüm araba aynı anda 6 yolcu taşıyabiliyor. Daha sezgisel bir deneyim yaşamak için meraklı bir zihinle Londra'da yerel bir Londra taksisine bindim. Sonraki iki şey beni şok etti Biri fiyat ... O zamanlar 3 km yol için yaklaşık 20 sterline veya 160 RMB'ye mal oluyor ... Biliyorsunuz ki Pekin'deki fiyat, evimden havalimanına 30 kilometreden fazla zaman geçirmeme yetiyor ... Aynı zamanda, Londra taksisi hala hareketsiz durumda. Kırmızı ışık durumdayken fiyat yükseldi, o sırada sayacı kontrol ettim, statik durumda 20 saniye 1.5 yuan'a mal olacaktı. Yani yüksek fiyat beni şok eden ilk yer ve ikinci şok sürücüden geldi.Yerel şoför Londra'daki yollara aşinaydı ve hiç dolanmadı. Son rota, gittiğim rotadan daha kısaydı. Daha da hızlı, bu nedenle sürücünün o zamandaki performansı da fiyatın acısını bir ölçüde hafifletti. Son olarak 2019 yılında Londra taksilerinin yurt içi kiralama pazarına girebileceği bildiriliyor. O zaman denge bulmak için uzun bir yolculuk yapmak için Çin fiyatlarını kullanmalıyım.
8Geely'nin gelecekteki düzen mimarisi + yeni enerji + İnternet
Mimari açıdan, Geely Group arabaları gelecekte dört ana mimari (BMA, CMA, SPA, PMA) oluşturacaktır.BMA, A0 ila A sınıfı modeller oluşturmak için kullanılır, CMA, A ila B sınıfı modeller oluşturmak için kullanılır ve SPA, B'yi inşa etmek için kullanılır. D sınıfı modeller, PMA saf elektrikli modeller oluşturmak için kullanılır. Raporlara göre, bu temelde Volvo ve Geely, CMA platformu aracılığıyla bir DMA platformu da oluşturacak ve Geely, Borui'den daha büyük boyutlu amiral gemisi arabaları geliştirmek ve üretmek için DMA platformunu kullanacak. Aynı zamanda, geleceğin Lotus SUV'sinin de Geely Group platformunda inşa edileceğine dair haberler var.
Yeni Borui GE
Yeni enerji açısından Geely, üç ana yol dahil olmak üzere kendi geliştirdiği yeni enerji sistemi ve çözümlerinin% 100'ünü gerçekleştirdi: MHEV hafif hibrit teknolojisi, HEV hibrit teknolojisi ve PHEV plug-in hibrit teknolojisi. Önümüzdeki üç yıl içinde Geely Automobile, pazara 30'dan fazla yeni enerji ve enerji tasarrufu sağlayan araç getirecek. Aynı zamanda Geely, tüm sektördeki elektrikli araç akü sıkıntısı ile başa çıkmak için kendi pil üretim tesisini kurdu.Sektördeki bu 3-5 yıllık liderliğin, Geely'nin yeni enerjinin geleceğinde liderlik yapmasına olanak sağlayacağına inanılıyor.
İnternete gelince, Geely'nin 2018'de başlattığı GKUI (Geely Intelligent Ecosystem) daha önce birçok kez gösterilmişti.Çin'deki en akıllı ses ve navigasyonu entegre eden bu araba-makine sistemi gelecekte entegre edilecek. Şirketin İnternet işlevi kişileri, araçları ve İnternet'i sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayabilir.
9 Küreselleşmenin hızını hızlı ve istikrarlı bir şekilde özetleyin
Otuz yıl önce, Geely 30 yıl önce Zhejiang, Taizhou'da küçük bir ücra köyden çıktı ve şimdi bir Fortune 500 şirketi haline geldi. İlk arabayı inşa ederken, Geely'nin küreselleşmek için hayalleri ve planları vardı. 2007 yılında fiyat odaklı rekabet yönünden vazgeçerek teknoloji ve kaliteyi geliştirmeye odaklanan Geely, 2010 yılında çok uluslu bir otomobil grubu olmak için üst düzey bir marka satın alarak iyi bir kardeş ve öğretmen bulmuş, 2014 yılında "özel otomobil çağı" nı başlatmış ve arka arkaya bloglar yayınlamıştır. Geelynin dünyaya attığı her adım, yeni nesil modeller, Emgrand GS ve GL gibi 3.0 döneminin premium otomobilleri için çok kararlı.
Bu yıl, Geely'nin 2018 yıllık 1.58 milyon araçlık satış hedefine, genel satış hacminin ritmi altında ulaşılması kaçınılmazdır. Bu nedenle, "20200 stratejisi", 2020 yılında 2 milyon yıllık satışa ulaşma ve dünyanın en büyük on otomobil firmasını işgal etme hedefine ulaşmaktır. Diğer bir deyişle, birkaç yıl önce ve sonra gerçekleşecek, herkesin o kadar umursamayacağına inanıyorum.Ne de olsa mevcut Geely markası bizi gururlandırmak için yeterli.Çin rüyasının bu uygulayıcısı, Çin ve hatta küresel otomotiv pazarlarına eşi benzeri görülmemiş gelişmeler getirdi. Gelecekte değişim ve yeni olasılıklar.
