Los Angeles Otomobil Fuarı'nda bu on yeni arabayı ekrandan yalayalım
Detroit, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nın kraliçesi olmasına rağmen, finansal krizde iflasın ardından, Auto City'nin ivmesi açıkça zayıfladı.Gelecek yıl gösteride hala günler var ve birçok otomobil şirketi yokluklarını önceden duyurdu. Daha önce ticaret fuarlarına benzeyen Los Angeles ve New York Otomobil Şovları ise artık büyük markaların gözünde daha çok tercih ediliyor.
Bu yılki Los Angeles Otomobil Fuarı'nda, 40'tan fazla yeni arabanın, bir kanalla birbirine bağlanan Los Angeles Kongre Merkezi'ndeki çirkin olmayan iki sergi mekanıyla doldurulduğu iddia edildi. Tabii ki, birçok "yeni otomobil" arasında, çoğu hala çeşitli özel sürümler veya yıllık makyaj modelleri. Daha önce ortaya çıktığı söylenen Range Rover Evoque ve Mercedes-Benz MLB gibi yeni arabaların hepsi sıçradı, ancak sürücü hala on tane buldu Herkesin dikkatini çekmeye değer yepyeni bir model.
Ünlü olmayan bir klavye oyuncusu olan Jiashipai, bu sefer Amerikan sahnesini kişisel olarak ziyaret etmedi, bu yüzden her türlü deneyim mevcut değil. Ancak bilgisayar ekranındaki gerçek, beni YY'den okuyucular ve arkadaşlarımla alıkoymuyor ve en çok ilgilendiğim on yeni araba hakkında yorum yapmıyorum.
Porsche kısa süre önce medyada yeni nesil 911'i yayınladı. Kız arkadaşının hiç göremediği yeni bir araba olan 992 nesil 911, kendisini yol testinin sonunda, temelde kapaksız olarak piyasaya sürdü. Aslında, tüm anahattı gerçekten yeni bir şey değil, ancak dikdörtgen ön saran hava girişi aniden Lynk & Co 03'e girmeme neden oldu ...
Yeni aile temelli arka lamba şekline ek olarak, yeni 911'in kapsama alanı arasındaki farkı gözden kaçırabilirsiniz. Elektrikli açılır kapı kolu ve büyük boyutlu kaldırma kuyruğu gelince, bu bir yumurtadır. Alüminyum gövdeye ek olarak, yeni 911'in arka tekerlek çamurlukları da aynı şekilde geniş gövdelidir, bu nedenle giriş seviyesi sahiplerinin artık bir utanç duygusu olmayacak.
İç kısımda ise, 911 yeni Panamera ve Cayenne stillerini miras aldı ve Porsche ailesindeki altın babanın kim olduğunu ve operasyondaki bazı fiziksel düğmelerin azalması henüz doğrulanmadı.Klasik beş halkalı gösterge panelinde ayrıca dört halkalı bir LCD ekran var. Taklit. Benim için en rahatsız edici şey, yeni 8 vitesli DCT şanzımanın vites kolu ... Kısa şekli çok güvensiz görünüyor! Maca'ya ne dersin?
Hiç şüphe yok ki yeni 911 daha zengin bir teknolojik konfigürasyona sahip ve gücü daha da optimize edildi.Çin'de önceden satılan Carrera S ve 4S'nin fiyatları mevcut modellere göre 80.000 daha pahalı olsa da, bu potansiyel müşteriler için sorun değil. Sonuçta, kılıcı almaları için bekleyen yüzbinlerce isteğe bağlı ekipman var. Dört gözle beklediğim tek şey, yeni 911'in daha erken satışa çıkması ve sonra piyangoyu kazanırsam zenginlerin çoktan terk ettiği 991'i devralabilirim.
Lincoln, yılın başında New York Otomobil Fuarı'nda Aviator konsept otomobilini piyasaya sürdüğünde, çoğu insan otomatik olarak Concept kelimesini görmezden gelmişti. Gerçekler, insanların gözlerinin keskin olduğunu ve Lincoln'ün yeni kıta ve Navigator'daki rutinlerinin görüldüğünü kanıtladı, bu nedenle Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Aviator'ın seri üretim versiyonu ortaya çıktığında, gördüğümüz şey o zamanki konsept otomobille tamamen aynıydı.
Bu iyi bir haber, çünkü önceki Aviator konsept otomobilinin övgüsü tamamen miras alınabilir.CD6 platformunu yeni nesil Ford Explorer ile paylaşmasına rağmen, Navigator'ın küçültülmüş versiyonunun tasarım stili pilotun hala Alman lüks orta ve büyük SUV'unu kullanmasına izin veriyor. Dışarı çıktı ve Volvo XC90 gibi rakiplere büyük bir içki verdi. Ve MKC ve Voyager'ın modası geçmiş iç stilleriyle karşılaştırıldığında Lincoln, havacıya çok açık ve gururlu bir hava kattı, çok fazla eğrisel sınırlama ve sarma hissi olmadan, 200 metrekarelik düz zeminli bir süite yürüdüğümü hissettirdi - ama altı koltuk ne olursa olsun Yedi koltuk düzeniyle, üçüncü sıra muhtemelen sadece dadı odasıdır.
3.0T güç ve 10AT dişli kutuları ile donatılmış pilotlar, önümüzdeki yılın ikinci yarısında Çin pazarına girecek ve daha sonra plug-in hibrit güç aktarma organları sağlanacak. Niş ürün konumlandırması ve Changan Lincolnün fabrikasındaki ilerlemeyi hesaba katarsak, pilotun yakın zamanda Lincolnün yerli üretim planında görüneceğini düşünmüyorum, bu nedenle yüksek tarife engelleri daha yükseğe uçmasını engelleyecektir.
Mercedes-Benz GLS uzun süredir tek başına yürüyordu ve şimdi Audi Q8 ve BMW X7 arka arkaya ortaya çıktı ve pazarın bu segmentini tanıdık üçlü haline getirdi.
Boşluk dolu X7, tıpkı yeni piyasaya sürülen X5 gibi BMW CLAR platformundan geliyor.Ancak, konumlandırma farkı, yeni otomobilin 5151 mm uzunluğa ve dingil mesafesinin 3105 mm'ye ulaşmasına izin veriyor; bu, 5 metreden kısa ve 3 metreden daha az dingil mesafesine sahip X5'ten tamamen daha büyük. Bir numara. BMW, bu boyut genişlemesini karşılamak için X7'yi bir gösteri ceketi gibi abartılı bir tasarım diliyle sardı.Açık gözlü lazer farlar ve krom kaplı arka lambalar da yatay genişliğini genişletmeye çalışıyor.
X7'nin iç mekanı bir BMW matryoshka ürünüdür. Tüketicilerin coşkusunu uyandırmak, fanların gözleri kapalıyken okuyabilecekleri güç aktarma organı kadar zordur. Üç bölümlü panoramik sunroof, alıcıları çekmek için gereklidir. Altı ve yedi kişilik yerleşim düzenleri. Bununla birlikte, canlı görüntülere bakılırsa, X7nin üçüncü sıra alanı abartılı değildir, ancak bu, bazı zorlu erken benimseyenleri etkilememelidir, ancak bu potansiyel kullanıcıların, Amerika Birleşik Devletlerindeki Spatenberg fabrikasında üretilen BMW X7nin Lincoln ile aynı olduğunu anlamaları gerekir. Tarife baskısı, nihai iç fiyat 1 milyondan fazla olmalı, Mercedes-Benz GLS gibi paralel ithalatçıları besleyebilir.
Yeni enerjinin rüzgar yönünü tersine çevirmeye başlayan Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki büyük pazar karşısında, Audi bu yıl art arda e-tron SUV modelini ve e-tron GT coupe'yi lanse etti.Her iki otomobilin de ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var. .
Boyut karşılaştırması açısından e-tron, Mercedes-Benz EQC ile rekabet etmiyor.Fiyat ve dingil mesafesi Tesla Model X ile aynı. Los Angeles Otomobil Fuarı'nda lanse edilen e-tron GT konsept otomobil, Model S ile karşılaştırılabilir bir gövde boyutuna sahip. Audi A7'yi uygulamama tarzı teşvik edilmelidir. Tasarım detayları söz konusu olduğunda Audi, özellikle ışıklarla oynarken, zengin deneyimlerini rakiplerini yenmek için kullanabilirler. E-tron GT'nin ön tamponu, yalnızca mükemmel konturlar ve çizgiler altında kendim için destek takmak istememe neden oldu ve Audi tasarımcıları mevcut geniş ağızlı ızgarayı gizli bir tasarımla değiştirmeyi düşünebilirlerdi.
E-tron GT'nin içi de yenilikler içeriyor. E-tron üzerindeki üç ekranlı tasarımın iptali, daha yetenekli görünmesini sağlıyor. Seviye çok dağınık değil, seri üretim temeline sahip ve aynı zamanda coupe konumlandırmasıyla uyumlu. Audinin 400 kilometrelik WLTP pil ömrü ve 12 saniyelik 0-200 km hızlanma iddialarına gelince, bunu bir kenara bırakalım. Dikkat edebileceğimiz şey, e-tron GTnin iki yıl sonra seri üretimde 350kW şarj edilebilir piller sağlayabileceğidir. En hızlı 12 dakikada elektriğin% 80'ini şarj edebilir, o zamana kadar elektrik şebekesi böyle bir kabiliyete sahipse, yeni bir enerji pazarı olarak değerlendirilmelidir.
Kompakt otomobil pazarına dikkat etmezseniz, muhtemelen Enclave'in geçen yıl Çin'de 140.000'den fazla araç sattığını hayal edemezsiniz ki bu, iki yerel Mazda'nın toplam satışlarının neredeyse yarısıdır. Bu model ortalama kitap gücüne, şiddetli arka boşluğa ve NVH seviyesine dokunmasına rağmen, teknoloji ve tasarımın cazibesine karşı koyamıyor ve orijinal niş markayı aniden canlandırıyor.
Los Angeles'ta bu kez piyasaya sürülen yeni nesil Mazda 3'ün ateş eklemeye devam etmesi bekleniyor. Yeni sedan otomobil versiyonunun stili yeni bir şey olmasa da, hatchback versiyonu gerçekten bunu yapıyor.Arka yan camlar Toyota C-HR'den daha küçük görünüyor ve oldukça tanınan Pasifik geniş C sütunu karşılığında arka koltuk görüşünü bırakıyor. Bana çocukken izlediğim "Başbakan Liu Luoguo" yu hatırlatmalı.
Görünümle kıyaslandığında, yeni Mazda 3'ün iç mekanının ayarlanmasını tercih ediyorum.Geniş boyutlu LCD ekran ve tam LCD gösterge paneli yok.Vites kolu ve direksiyon simidi de stil olarak çok basit, ancak Japonlar sadece bükülmüş bir orta konsol kullanıyor. Bir sanat duygusu edinin. Son katil, buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisine sahip SKYACTIV-X motordan geliyor Mazda'nın yeni gücüyle donatılmış ilk seri üretilen otomobil olarak, onu satın alıp bir at hayranı olduğunuzu söylemek istemez misiniz?
Ben şahsen dünyada pek çok tek boynuzlu at olmadığını hissediyorum.Her otomobil markasının Toyota ve Volkswagen'i hedeflemesi gerekmiyor.Mazda gibi Budizm de çok iyi. Sonuçta, rotary motorlarla oynamak için yeterince para kazanabilirsiniz.
Henüz tamamlanan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda iki Toyota, sırasıyla yepyeni Corolla ve Ralink'i getirdi.Aralarında GAC Toyota'nın ürünleri Corolla'nın Kuzey Amerika versiyonuna daha yakın.
Aslında, bu ifade tamamen doğru değil, çünkü Guangzhou'da piyasaya sürülen Ralink, Corolla hibrit versiyonunun ABD versiyonuyla neredeyse aynı olan hibrit bir versiyon, ancak Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yakıt versiyonu, mevcut Toyota'nın radikal gençlik çizgisine daha fazla hitap ediyor. Parçaların ve daha fazla siyah öğenin kullanılması trafik polisinin dikkatini kolayca çekebilir.
Yerli Ralink iç mekanı açıklamadı, ancak cevap Amerikan Corolla'dan önceden alınabilir.Düz çizgiler ve mevcut modeller miras kaldı ve stil basit olma eğilimindedir.Sadece LCD gösterge paneli teknoloji duygusunu artırabilir. Toyota M20A motoru, Amerikan Corolla'nın önemli bir satış noktası ve hibrit versiyonu da yeni bir güç aktarma organı ile değiştiriliyor.Yeni Ralink gelecekte hala nakit hibrid sistemini kullanıyorsa, bir saç örgüsüne takılacağı tahmin ediliyor.
Amerikalı tüketicilerin bakış açısından, Corolla "sadece" geçen yıl 190.000'den fazla araç sattı, bu 2016'ya göre% 9'luk bir düşüş oldu ve arka arkaya Civic'e kaybetti.Artık yeni arabalar yerinde olduğuna göre, Toyota'nın gelecek yıl geri dönüş şansı olmalı.
Geçen yıl dört Honda ürünü Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk on otomobil satışı arasında yer aldı.Japon otomobil üreticilerinin parlak beklentiler altında üçüncü nesil Passport'u piyasaya sürmesi şaşırtıcı değil. Tabii ki, yeni araba artık Isuzu'nun bir yeniden markası değil, medyanın öngördüğü gibi tacın ABD versiyonu da değil, ancak orta vadeli yüz germe Pilot'un kısa eksenli bir versiyonu olarak kabul edilebilir - muhtemelen ikisi arasında komutan Jeep ve komutan. fark.
Cevabı tasarımdan açıkça anlayabiliyorum: Pasaport, orta ağı bir zincir şekline değiştirdi, tesadüfen, krom kaplama siyaha değiştirildi ve arka lambalar bagaj kapağının kısmından çıkarıldı. Ek olarak, yalnızca beş koltuklu kısa dingil mesafeli bir model olan Passport, C sütunundan sonra daha kompakttır. İç kısımda ise, üçüncü koltuk sırasının iptal edilmesi dışında revize edilmiş Pilot ile aynı seviyede kalıyor.
Yük taşımayan yapıda sert bir kargo olmasa da, Passport Honda'nın i-VTM4 dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.Arka aks gücü yaklaşık% 100'lük tek bir çıkışa ulaşabilir, bu nedenle arazi kapasitesi kabul edilebilir. Ancak yıllarca yerli otomobil hayranlarının ardından Pilot inişi görmedi.Passport'un kısa eksenli versiyonunun da Honda'nın serbest bırakılması zor olmalı.
Çin pazarında art arda başarısız olsalar da, Güney Koreli markaların okyanusun diğer tarafında hala yeri var, bu yüzden Hyundai aceleyle HDC-2 Grandmaster konseptini seri üretti ve orta-büyük SUV pazarını PALISADE adı altında hasat etmeye başladı.
Hyundai, 5 metreden kısa ve 2,9 metrelik dingil mesafesi olan PALISADE'den Cadillac Escalade'nin görsel etkisini yaratmak için düz ve güçlü hatlar kullansa da, bu yeni otomobil, soğuk ışık gibi ayrıntılar açısından darbelere hala dayanamıyor. Devasa ızgara, zengin ikinci nesil DG kadar pürüzlüdür ve bölünmüş farlar, ilkel arka lambalar kadar rafine değildir ve bir namlu gibi çıplak görünürler.
İç kısım skoru biraz kurtarabilir, çünkü esasen hareketli merkezi kontrol LCD ekranı gösterge paneline daha yaratıcı bağlanır, ancak diğer kısımlar hala oldukça tatmin edici ve üçüncü sıra koltuklar mükemmel standartlarda değildir. 3.8 litrelik V6 motoru ve 8 ileri otomatik şanzımanı olan bu SUV önümüzdeki yaza kadar satışa sunulmayacak.Belki Beijing Hyundai yurtiçi olasılığını değerlendirecek, ancak ben kesinlikle ona karşı oy kullanacağım.
Kianın ürün yelpazesi aslında çok temiz ve modern yollardan daha genç, ancak farkı en iyi yansıtan bir Kia arabasından bahsetmek istersem aklıma gelen tek şey Soul.
Çin'de Sauer adlı bu kibrit kutusu, açıkça Japon K-Arabasını çalıyor.Van tarzı tasarım, alan kullanım oranını patlatıyor, ancak Çin'deki yıllık üç haneli satışlarına karşılık geliyor. Ödül kurtarılamaz ve üretim üç yılın başlarında durduruldu. Ancak, Soul denizaşırı ülkelerde o kadar kasvetli değil.Geçen yıl, küresel satışlar yaklaşık 160.000 seviyesinde kaldı ve şimdi Kia, Los Angeles'ta üçüncü nesil Soul modelini piyasaya sürdü.
En başarılı kısım, yeni Soul'un eski modelin hafif kare şeklindeki siluetini korurken, Kia'nın ayrıntılarının aynı platformdaki modern SUV'dan açıkça daha hassas olması. İnce gündüz farları fütüristik ve dik LED arka farlar da oldukça tanınır. derece. Bununla birlikte, Soul'un iç mekanı, dışardan çok daha vasat ve temelde Kia'nın mevcut tasarım dilini görebilirsiniz.Elektrikli versiyonun topuz değişimi, aynı zamanda yerli yeni enerji arabasının artıklarıdır. Güç kısmına gelince, Soul'un yakıt motoru hala 2.0 litre ve 1.6T iki seçenek, ancak 64kWh pil paketi ile donatılmış elektrikli versiyon 475 km'den fazla pil ömrüne sahip olduğunu iddia ediyor - yoksa Dongfeng Yueda, çift noktaların basıncını azaltmak için onu geri mi alacak?
ABD otomobil satış sıralamalarının ön sıralarında her zaman pikaplar yer alır.Bu, Jeep'in yapımı zor olması için bir cazibedir. Sonuçta, 1980'lerde Scrambler ve Comanche'den sonra, bu pazarı çoktan kaybetmişlerdir.
Kamyonet alanına geri dönme fikrinin uzun bir geçmişi var.Jeep, 2005 yılında Wrangler'ı temel alan bir konsept otomobil çıkardı. Gladyatörün adı 26 yıldır satılan bir yıldız modelden geliyor.Ancak konseptin son iniş yapmadığı anda Gladyatör 2018'e kadar beklesin Sadece yıl içinde dirildi.
Gladiator, Wrangler'ın dört kapılı versiyonunun gövdesini elinde tuttuğundan, depodaki artıştan sonra boyutu 5181 mm'ye ulaştı ve orta büyüklükteki bir kamyonet ile karşılaştırılabilir olan 3480 mm'lik bir dingil mesafesi ile. Jeep tarafından sergilenen Gladyatör, çiçek kol dövmesi olan bir adamın patlayıcı bir mizacına benziyor.Satılan son versiyon, en azından bir çatı ve kapı ile daha geleneksel olmalı.
Detaylara gelince, Gladiator istisnai değil, Wrangler'ı JL neslinden kopyalamak akıllıca bir seçimdir. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan Gladyatör, ana güç olarak 3.6 litrelik bir benzinli motor kullanabilir.Yerel vergi oranı 2.0T Wrangler'ınkinden daha yüksek, ancak düşük bir vergi oranıyla ithal edilen tarım makineleri olarak sayılabilirse, Gladyatör, kamyonetlerin kısıtlanmadığı şehirlerde oldukça iyi olmalıdır. Çekici.
Metin Maks
Şekil Ağ
