Zhu Huarong: Changan'ın dönüşümü "acı" dan bahsetmiyor ve gelecekte ortak girişimle bir savaş olacak
2018'den bu yana Çin otomobil pazarının "soğuk kış" trendi insanları hazırlıksız yakaladı ve çoğu otomobil şirketinin yerleşik ritmini tamamen bozdu, ancak bu "soğuk kış" da yangın çıkarabilir mi? Aynı zamanda tüm otomobil şirketlerinin yüzleşip çözmesi gereken bir sorun haline geldi.
Bu yılın Ocak-Ekim döneminde, Çin'in otomobil üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 10.4 ve% 9.7 düşüşle 20.44 milyon ve 20.652 milyon oldu. Sürekli "soğuk kış" ortamında, 22 Kasım'da açılan 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı, tüm Çin otomobil endüstrisinin odak noktası haline geldi. Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Changan Automobilein yeni SUV modeli CS55PLUS resmi olarak lanse edildi. Sonuç olarak, CS35PLUS, CS55PLUS ve CS75PLUS gibi CS ailesi ürünleri resmi olarak tanıtıldı. Listeleme toplantısından sonra, Changan Automobile başkanı Zhu Huarong, medyadan özel bir röportajı kabul etti ve bir kez daha Changan Automobile'in nasıl "kışlayacağına" dair kendi cevabını verdi.
"İki ayak üzerinde tereddütsüz yürüyün"
Geçmişte uzun bir süre boyunca, Çin otomobil pazarındaki satışların sürekli büyümesi, SUV matrisinin toplu salgınından ayrılamazdı. Otomobil pazarının genel ortamından etkilenen 2018'den beri Çin'in SUV pazarı da genel bir düşüş yaşadı. Sürekli daralan piyasa dalgasında, Changan CS serisi modelleri pazarda farklı bir cevap verdi.
Kendi markaları arasında bu yılın Ocak-Ekim ayları arasında bir milyon dolarlık satış sınırını aşan ilk otomobil şirketi olan Changan'ın CS serisi modelleri "mükemmel" olarak tanımlanabilir. Bunların arasında CS75PLUS sadece 45 gündür piyasada ve satışlar 30.000 aracı aştı. CS55PLUS, Guangzhou Otomobil Fuarı için de iyi hazırlanmış.
Changan Automobile'e göre şu anda satışta olan CS55'in canlılığı çok güçlü ve kullanıcılar arasında çok iyi. Bununla birlikte, bir işletmenin tüketicilere ihtiyaçlarını sağlamak için kaç ürüne ihtiyaç duyduğu, pazar segmentinin kapasitesine bağlıdır. Bu sefer Changan Automobile, CS55 ve CS55PLUS arasında dikey bir değişim yaptı. Maliyet performansı açısından CS55PLUS, mevcut CS55'ten çok daha yüksektir. Changan Automobile, tüketicilerin CS55PLUS'u çok sevmesi gerektiğine de inanıyor ve görünüşü, teknolojik donanımı, kalitesi ve performansı ne olursa olsun, önceki nesle göre daha büyük bir gelişmeye sahip.
Zhu Huarong'un görüşüne göre, şu anda Changan, ister ortak girişim ister bağımsız olsun, dengeli bir kalkınma konusunda ısrar ediyor, sarsılmaz bir şekilde "iki ayak üzerinde yürüyecek". Aynı zamanda, gelecekte Changan markasını inşa etme konusunda daha kararlı olacağız. Ürün soyağacına gelince, Changan Automobile ayrıca SUV yapmak, arabaları güçlendirmek ve sınır ötesi tarlaların üç ana yönünü denemek konusunda ısrar edecek. Zhu Huarong şunları söyledi: "Aslında, SUV ve sedan yerleşimi üzerinde bir dizi çalışma yaptık. Ruicheng CC'nin son ayarlamasından gelecek yılın ilk çeyreğinde yeni bir Edo modelinin lansmanına kadar, Ve önümüzdeki yıl piyasaya süreceğimiz başka bir sedan, vb. Sedan ve SUV ürünlerinin düzeni 50:50 ve bu iki büyük pazarda değişmeden avantajlar elde edeceğiz. "
"Doğrudan ortak girişimle rekabetle yüzleşmeye çalışmak"
Changan CS35PLUS'un piyasaya sürülmesinden bu yana, CS75PLUS'un piyasaya sürülmesinden bu yana, hızlı bir şekilde sıcak bir model haline geldi Changan Automobile'in "PLUS" serisi ürünleri iyi bir pazar performansı elde etti. Gelecekte, Changan Automobile "PLUS" konseptine devam edecek. Aynı zamanda sadece SUV ürünlerinde değil gelecekte otomobil alanında da bu kavram ve teknolojiler geniş bir ürün yelpazesine uygulanacak.
"PLUS" ın desteği olarak, Changan Automobile zaten "teknolojik aşırılık" avantajına sahip. Zhu Huarong, şu anda satışta olan CS75PLUS'u örnek olarak aldı: 2.0T motor, kullanıcılar için güç fazlası ve teknik olarak fazladır. Ancak aslında, kullanıcıların bir dizi akıllı teknoloji de dahil olmak üzere nihai deneyime ihtiyacı var. IACC ve APA5.0 dahil, kullanıcılara makul ölçüde gelişmiş ve fazlası olan teknolojiler ve ürünler sağlamamız gerekiyor. "
Changan Automobile, geçmişinden ve gelişim genlerinden ayrılmaz bir teknoloji fazlalığı sorunu yaşıyor.Teknolojiye olan odaklanma ve saplantı Changan'ın kanında akıyor denilebilir. Zhu Huarong, şirketler için kullanıcıların sadece ihtiyaç duyduğu ürünleri üretmenin iş mantığına daha uygun olduğuna inanıyor, ancak yüksek basınçlı bir araştırma ve geliştirme durumunu sürdürerek ve kullanıcı ihtiyaçlarını aşan ürünler sağlayarak, şirketlerin markalaşmaya ve daha istikrarlı hale gelmeye devam edebileceğine inanıyor.
Bu aşamada Changan Automobile, yeni ürünlerin ve yeni teknolojilerin hızlı yinelemesine güvenerek pazardaki rekabet gücünü artırmaya devam ediyor, ancak otomobil pazarının "soğuk kışında" mevcut pazar konumunu korumak için hala birçok zorluk var. Giderek sertleşen pazar rekabeti karşısında Zhu Huarong, Çin bağımsız markalarının gelecekteki rakibinin bağımsız markalar değil, ortak girişim markaları olduğuna inanıyor. "Bağımsızlık ve ortak girişimler kaçınılmazdır ve bu kaçınılmazdır. Bu yüzden artık doğrudan ortak girişimlerle rekabet etmeye çalışıyoruz."
"Aktif olarak pes etmek 'acı' değildir"
13 Ekim 2017'de Changan Automobile'in dördüncü çeyrek orta düzey kadro toplantısında Zhu Huarong, Changan Automobile'in "Derinleşen Reformu, Üçüncü Girişimcilik" üzerine uzun bir konuşma yaptı ve Changan Automobile'in uzun süredir hazırlanmış kapsamlı reform ve ayarlamasını resmen başlattı. Geçtiğimiz iki yıl içinde Changan Automobile, "Yeni Dört Modernizasyon" u tam olarak uygulamak için 10.000 mühendisten oluşan bir ekip ve yüz milyarlarca fon yaratarak "Shangri-La Planı" ve "Beidou Tianshu Planı" nı yayınladı. Ancak dönüşüm sürecinde Changan Automobile nispeten zor bir süreçten geçti.
Ancak, bu tür zorluklar karşısında Zhu Huarong, bunun "acı" bir süreç olduğunu düşünmüyor. "Aslında, Changan kendi sorunlarını çok net bir şekilde düşünüyor. Geleceği olmayan sektörü terk etmek için inisiyatif alması gerekiyor. Ayarlamamız bir düşüş görüyor ve düşüş çürümüş ve çürümüş bir parça." Zhu Huarong, Changan Automobile'e inanıyor. Üçüncü girişimin özü, otomotiv endüstrisinin geçmişte avantaj olarak gördüğü şeyleri bir kenara atmak ve kullanıcıların nerede olduğunu yeniden düşünmektir. Teknoloji nerede? Changan Automobile'in gelecekteki gelişiminin özü akıllı bir mobilite teknolojisi şirketine dönüşmektir.
Son olarak, gelecek yıl otomobil pazarı Zhu Huarong, "iyi huylu bir duruma geri dönüş" kararı verdi: gelecek yılki pazar bir Matthew etkisine sahip olacak, ne kadar güçlü olursa o kadar güçlü, daha zayıf. Bence Çin pazarının kendisi çeşitlendi ve bireyselleştirildi ve tüketim çok geniş. Gördüğünüz gibi, tüketim çok fazla kişiselleştirilmiş talep olduğu anlamına geliyor. Bence Çin markaları için her zaman fırsatlar olacak. Kilit nokta bunu kendiniz nasıl yapacağınızdır. Farklılaştırılmış hayatta kalmak için bir yer bulabilir misin? "
