Bugün (12 Ekim), Renault'nun yeni Kabini resmi olarak lanse edildi. 137.800 ila 149.800 yuan fiyat aralığında toplam iki model piyasaya sürüldü. Hepimizin bildiği gibi Renault, Kabin "net ithalat" kimliğiyle Çin'de çok para kazandı, ancak "Car One Circle" ile dikkatlice karşılaştırıldıktan sonra Kabin konfigürasyonunun Trumpchi GS3'e (7.38-116.8 milyon) eşdeğer olduğu ve fiyatın eşdeğer olduğu görüldü. Bunun iki katı! Neden bu parayla Trumpchi GS3'ü seçmiyorsunuz? Renault Carbin "net ithalat" başlığı altında ne kadar sürebilir?
Yeni Kabin, özellikle aracın ön tamponundaki alt hava girişleri yoluyla sol ve sağ kullanarak görünümde küçük iyileştirmeler yaptı ve her iki tarafa da C şeklinde gündüz farları eklerken, arka hala eskisi kadar çirkin, biraz hatchback. Arabanın kokusu. Trumpchi GS3'ün görünümü ile karşılaştırıldığında, aile tarzı ön yüzü ve aracın akıcı hatları Çin halkının estetiğiyle daha uyumlu görünüyor.
Yeni karbin, eskisine göre vücut boyutunda önemli bir artışa sahip olsa da, dingil mesafesi avantajının yanı sıra uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından Trumpchi GS3'ten daha düşük. "Süper büyük, süper uzun" gövdeyi seven insanlar için Trumpchi GS3, açıkça Carbin'den daha fazla satış noktası.
Gövde denge kontrol sistemi, fren destek sistemi, çekiş kontrol sistemi ve her ikisinde de bulunan diğer konfigürasyonlara ek olarak, Trumpchi GS3 ayrıca ön ve arka park radarları, dik yokuş inişi ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır; kart, Trumpchi GS3 ile karşılaştırılırken Ayrıca lastik basıncı izleme, hız sabitleme ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Konfigürasyon açısından ikisi karşılaştırılabilir, ancak yeni kartın fiyatının Trumpchi GS3'ün neredeyse iki katı olduğunu belirtmekte fayda var.Lütfen yeni kartı seçmem için bana bir neden ver!
Güç açısından, iki tip motor farklı olsa da, yeni Kabin 1.2T turboşarjlı motorla donatılmışken, Trumpchi GS31.5L motorla donatılmış ancak ikisi arasındaki güç parametrelerindeki fark çok küçük ve neredeyse yok denecek kadar az.
"Car One Circle" ın bakış açısı: Renault'nun Çin'deki ithal otomobillerinin satış performansına bakıldığında, Renault, Çin halkının "ithal otomobiller" tercihini anlıyor gibi görünüyor. Kabin'in "saf ithal" statüsü ile Çin'de çoktan para kazandı. Tam. Ancak yerli üretim arabaların yükselişi ve Çin halkının değişen algılarıyla birlikte insanlar yeni arabaların maliyet etkinliğine daha fazla önem veriyorlar.Renault Cabin hala yurt içinde "saf ithalat" bayrağı altında "dolandırır ve aldatır "sa, ileri gitmek zor olacaktır.