Yılda 300.000 adet sattı ve yerini aldı
Sagitar'ın Çin'deki Passat gibi bir ev modeli olduğu söylenebilir.Arabaları bilenler aslında Jetta'nın denizaşırı bir versiyonu olduğunu biliyor olabilir. Bu nesil Sagitar, uzun yıllardır ülkede bulunan ve ürününün son aşamasındadır.Ayrıca Volkswagen'in Jetta ve Santana dışında Çin'de en son platformu (MQB) kullanmadığı tek kompakt otomobildir. Bu yılın Mart ayında, Sagitar resmi olarak yeni bir nesli başlatacak ve "Sagitar L" adını alacak.Yeni otomobilin MQB platformu üzerine inşa edilmesinin yanı sıra 80 mm artırılmış dingil mesafesi ve 4753 mm gövde uzunluğu var. Sagitar L'nin statik performansına bir göz atın.
Görünüm: Boyut, orta büyüklükteki arabaya daha yakındır ve tasarım temelde Jetta'nın denizaşırı versiyonu ile aynıdır.
Sagitar, Volkswagen'in Çin'deki Lavida ve Bora'dan sonraki son kompakt otomobili ve bu aynı zamanda yeni bir "moll" turunun resmen başlayacağı anlamına geliyor. Sagitar L'nin şekli Lavida ve Bora ile aynı tondadır ve "eski stil" ve "orta" etiketleri temelde kaldırılmıştır. Daha ince farlar ve geçiş tipi hava giriş ızgarası daha genç ve daha şık görünür.
Resim, yerli versiyonla oldukça tutarlı olan yerli Sagitar olan en son Jetta'nın denizaşırı versiyonunu göstermektedir.
Ön kısımda, Sagitar L'nin ön yüzü yeni Lavida'ya çok benziyor, ancak orta ızgara ve farların kombinasyonunun tasarımı biraz farklı, eski modelin hafif ılımlı şeklini tamamen atıyor.
Sagitar L'nin farlarının içi çok hassas görünüyor, tabii ki bu aynı zamanda yüksek profilli kimliğiyle de ilgili.Otomatik farlar tam LED ışık kaynaklarıdır ve direksiyon yardımcı aydınlatma işlevlerine sahiptir.
Ön camın üst kısmı, otomatik silecekler için bir yağmur sensörü ve ACC için gerekli bir kameradır.
Sagitar L'nin gövde ebadı 4753/1800 / 1462mm ve dingil mesafesi 2731mm ... Boyut açısından bakıldığında orta büyüklükte bir otomobilin seviyesine tam olarak ulaşmış durumda.
Volkswagen marka kompakt araç boyut karşılaştırması Sagitar L Sagitar Uzun Yi Bora Uzunluk (mm) 4753 465546704663 Genişlik (mm) 180017801806 1815 Yükseklik (mm) 14621453 1474 1473 Dingil mesafesi (mm) 2731 265126882688 Xcar saatçilik www.xcar.com.cn
Üst düzey modeller, aynı seviyedeki modellerde hala nadir bulunan dikiz aynasının altında projeksiyon ışıkları ile donatılmıştır.
Lavida ve Bora ile uyumlu olarak A direğinin altında oldukça hassas olan model logosu yer alıyor.
Otomobilin arka kısmı, aynı zamanda vücudun birçok spor unsurundan biri olan kalkık bir ördek kuyruğu tasarımına sahip.
Otomobilin yan tarafındaki iki bel çizgisi Sagitar L'nin gövdesini çok ince gösteriyor ve yeni tasarlanmış arka kısım ile "ara arabaya" arkadan çapraz olarak bakmak çok güçlü hissettiriyor.
En üst model 18 inçlik lastikler kullanıyor.Ayrıca düzensiz kesilmiş jantlar da oldukça sportif. Lastik Kumho ECSTA HS81 serisidir, teknik özellik 225/45R18'dir ve piyasa fiyatı yaklaşık 45 yuan / adettir.
"Volkswagen arabasında asla bir egzoz borusu bulmak istemiyorum." Sagitar L, çoğu Volkswagen arabası gibi, bu konsepti iyi uyguluyor. Tek taraflı ve çift egzoz formu arabanın arkasında gizli. Gördüğünüz krom dekorasyon Şeritler gerçekten sadece dekoratif şeritlerdir.
Görünüm: Boyut büyür, görünüm Lavida'nınkine benzer
İç: Şekilde sürpriz yok, malzemeler için çifte övgü
Neden her zaman halkın Çinli tüketicileri en iyi bildiği söyleniyor? Cevabı arabaya alın. Sagitar L, yanlışlıkla yepyeni bir iç mekanla değiştirilmiyor.En üst modelin tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı, siyah bir piyano lakeli panel ile birbirine bağlı. Görsel olarak "geçiş" hissi çok bariz. Sınıf. Ek olarak, Sagitar L'nin orta konsolunun üst kısmı, Bora ve Lavida'dan çok daha güçlü olan yumuşak sulu kalıplama malzemesinden yapılmıştır.
Bu üst model tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Ayrıca Volkswagen kompakt otomobilin Lingdu tepesine ek olarak bu konfigürasyona sahip tek modeldir. Ancak, "titiz" Almanlar buna izin vermedi LCD ekran biraz monoton bir stille havalı görünüyor.
En iyi donanıma sahip modeller, aktif güvenlik yapılandırması açısından iyi performans gösterir, ancak gelecekte, hacim modelleri mutlaka en iyi donanımlı modeller olmayacaktır.Bu tür yapılandırmanın dağıtılacağı yapılandırma düzeyi de satışlar üzerinde belirli bir etkiye sahip olacaktır.
Söylemeye gerek yok, halkın tipik direksiyon simidinin şekli, boyutu ve hissi çok "halka açık".
Volkswagen'in en son multimedya sistemi iyi karşılandı ve üç noktada somutlaştırıldı: mantık, yanıt hızı ve kullanıcı arayüzü tasarımı İşlevler bir bakışta anlaşılır ve hızlı bir şekilde başlatılır.
Bu birinci sınıf model aynı zamanda iç atmosfer ışıklarıyla birlikte gelir ve bir düzineden fazla renk ayarlanabilir.Gerçek etki çok iyi.Bu tür bir leapfrog konfigürasyonu, bir Volkswagen kompakt otomobilinde göründüğünde bir sürpriz olarak kabul edilebilir.
Sagitar L, tüm klima kontrol panellerini dokunmatik kontrole çevirdi.Bu aynı zamanda Volkswagen sedanlarda bu tasarımı benimseyen tek modeldir.Teknoloji anlayışına sahip gibi görünmektedir.Ayrıca panjur çalışmasını kolaylaştırmak için sıcaklık ve hava hacmi ayarı dokunmatik kısımlar bulunmaktadır. Oluk tasarımı, gerçek kullanımda nispeten hassastır ve yanlış kullanım oranı çok düşüktür.
Klima kontrol alanının altında küçük bir depolama yuvası ve bir USB bağlantı noktası vardır.
Otomatik çalıştırma ve durdurma (AUTOHOLD) özellikli elektronik el freni çok hoş bir kombinasyondur.
Üste monteli model, kullanımı çok kolay olan otomatik bir park işlevine sahiptir, ancak park yeri tanıma işlemi sırasında belirli koşullar gereklidir.
Bu sefer çekilen üst düzey modeller panoramik bir açılır tavan ile donatılmıştır.
İç mekan: tanıdık düzen, malzemelerle sürpriz
Boşluk: Koltuğun yumuşaklığı yüksek bir puan verir ve alan da yüksek bir puana sahiptir.
Sagitar L'nin koltuğu, ortada açık renk ve her iki tarafta deri ile iki renkli ve iki malzemeli uyumlu bir tasarıma sahiptir. Koltuk dolgusu çok yumuşaktır ve güçlü bir batma hissine sahiptir ve hatta bir Nissan koltuk illüzyonuna sahiptir. Ek olarak, bu en üst düzey modelde ayrıca bel desteği ayarı ve 3 vitesli koltuk hafıza işlevi vardır.
Arka koltuklar minder uzunluğu ve yumuşaklığın iki katı göstergesinde yüksek puanlar alabilir. "Çinli tüketicileri en iyi tanıyan" halk bu konuda yeterince akıllıdır. 4'lü bir mağazada oturan bir anne ve bir eş hayal edin. Böyle bir arka sırada, izlenim puanı doğal olarak yüksek olacaktır.
173 cm'lik deneyci ön sıraya oturur ve koltuğu en alt seviyeye indirir.Bu sırada kafada üç parmak boşluğu kalmıştır.
Ön koltuk pozisyonunu değiştirmeden, deneyci arka sıraya geçer.Bu sırada, bacak odasında iki yumruk kaldı ve kafasında dört parmak temelde bir ara arabanın seviyesine ulaşır.
Arka koltuklar için bardaklıkların detaylarından bahsetmeye değer bardaklığın alt kısmı çok yumuşak dokunuşlu kauçuktan yapılmıştır.Kazaca basıldığında deforme olur, bu nedenle plastik şişeler ve diğer su şişeleri üzerine yerleştirildiğinde ses çıkarmaz. Bir tasarım çok dikkatlidir.
İster koltuk ısıtması ister iki USB portu olsun, arka tarafta hayal edebileceğiniz gibi temelde bu seviyede sağlanabilecek tüm konfigürasyonlar var, konfigürasyon seviyesinde yanlış bir şey yok. Ayrıca ön sıra ile uyumludur.Tüm butonlar çok kaliteli görünen dokunmatik tiptedir.Eğer alışkın değilseniz birkaç defa daha kullanın ...
Şu anda, görevli bagaj bölmesinin belirli hacmini vermedi, ancak görsel inceleme ile nakit para arasında çok fazla fark yok.Arka koltuklar yükleme alanını genişletmek için yatırılabiliyor.
Güç açısından, yeni otomobilin LaVida ile uyumlu 1.2T ve 1.4T motorlarla donatılması bekleniyor. Spesifik parametreler şu anda bilinmiyor, ancak Lavida 1.4T motoruna bakın, maksimum güç 110kW (150Ps) / 4800-5200rpm, maksimum tork 250Nm / 1750-3000rpm, buna aşina mısınız?
Şanzıman sistemi açısından, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Yorumu düzenleyin: Yerli tüketicilerin tüketim sıkıntıları için halkın ne dediğini bilen ve ne düşündüğünü düşünen "yaşlı bir Çinli doktor" gibi olduğunu söylemeliyim. İster zarif görünüm, ister iç teknoloji duygusu, eğim duygusu veya en azından statik düzeyde alan ve sürüş konforu olsun, Sagitar L'nin bariz hataları tespit etmesi gerçekten zor. Bu yıl Mart ayında piyasaya çıktıktan sonra, fiyat hala mevcut seviyede tutulabiliyorsa ve terminalde uygun indirimler varsa, o zaman "yıllık 300.000 araç satışı" nın Sagitar L. için sadece bir başlangıç noktası olduğuna inanıyorum.
Uzay: Orta büyüklükteki arabalar seviyesine ulaştı
