Ders kitabındaki "Kuş Cenneti" ni korumak için Çin'in yüksek hızlı treni sessiz moda geçti.
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
16 Aralık'ta, Shenmao Yüksek Hızlı Demiryolunun Jiangmen Yeni Bölümü'ne 187 milyon maliyetle 2 km uzunluğunda kemer şeklinde tamamen kapalı bir ses bariyeri inşa edildi.
Bu, dünyanın ilk yüksek hızlı demiryolu kemerli, tamamen kapalı ses bariyeridir .
İnşası devam eden Shenzhen-Mao yüksek hızlı demiryolu, 390,1 kilometre uzunluğunda, saatte 250 kilometre ve saatte 200 kilometre hızla, Pearl Nehri Deltası'nın ana kentini batı Guangdong'a bağlayan ilk yüksek hızlı demiryoludur.
Neden buraya kemerli, tamamen kapalı bir ses bariyeri inşa edelim?
Jiangmen, Xinhui Bölgesi, Tianma Köyü'nde, yaklaşık 10.000 metrekarelik küçük bir ada olduğu ortaya çıktı. 400 yıldan fazla bir süre sonra, büyük bir banyan ağacının çoğaldığı ve tüm adayı, berrak Tianma Nehri ile çevrili ormanları oluşturan tek ağaçlarla kapladığı ortaya çıktı. Ada ve çevresindeki sulak alanlar, ak balıkçılların hakim olduğu bir yaşam alanı oluşturmuştur ve 20'den fazla ulusal ikincil korunan kuş habitatı vardır ki bu dünyada büyük bir harikadır.
1933'te Ba Jin buraya ziyarete geldi ve adını Kuş Cenneti'nden alan ünlü düzyazı "Kuş Cenneti" ni yazdı.
Çevre Koruma Bakanlığı'nın Güney Çin Çevre Araştırma Enstitüsü'nün değerlendirmesine göre, gün boyunca Kuş Cenneti'nin doğal ses seviyesi 49.1 dB . Yüksek hızlı demiryolu ses seviyesi çok yüksektir: hattın merkezinden 25 metre ve yol yüzeyinden 3,5 metre yukarıda, 200 kilometrelik hız 76,5 desibel; 250 kilometrede hız 80,5 desibeldir.
Öyleyse, Shenmao Yüksek Hızlı Demiryolu seçimi, Kuş Cenneti'ni atlatabilir mi?
"Araziden etkilenen Shenzhen-Mao yüksek hızlı demiryolunun seçimi kuş cennetinden geçmelidir." Science and Technology Daily'den bir muhabirin sorusuyla karşı karşıya kalan Çin Demiryolu İnşaat Demiryolu Dördüncü Araştırma ve Tasarım Enstitüsü Köprü Enstitüsü baş mühendis yardımcısı Liu Zhenbiao, tünel planının başlangıçta dikkate alındığını ancak Xinhui Bölümünün yeraltı su sistemi iyi gelişmiştir ve tünelin gömülü derinliği çok derin olacaktır ve yüksek hızlı demiryolu yukarı ve aşağı hızlı hareket edemez.
Tekrarlanan karşılaştırmalar ve seçimlerden sonra rota, "Küçük Kuş Cenneti" nin çekirdek alanındaki büyük banyan ağacına sadece 800 metre uzaklıkta, ekolojik planlama alanından sadece 300 metre uzaklıkta ve etkilenen bölgedeki demiryolu yaklaşık 2 kilometre uzunluğunda olan köprü şemasını seçti.
Sadece altın ve gümüş dağlar değil, aynı zamanda yeşil su ve yeşil dağlardır. Shenmao Yüksek Hızlı Tren, mutlu kuşları rahatsız etmemelidir! Çevresel değerlendirmenin gerekliliklerine göre, kuş cennetinin her iki tarafına 2 kilometre mesafede tamamen kapalı bir ses bariyeri kurulmalıdır. Çekirdek alandaki ses seviyesi 50 desibeli geçmemelidir .
"Tayfuna meyilli bir bölgedeki yüksek hızlı demiryolu köprüsüne, 2 km uzunluğunda tamamen kapalı bir ses bariyeri inşa edilmelidir. Güçlü bir ses seviyesini korumak ve kuş cennetinin doğal desibelleri içinde ses seviyesini sıkı bir şekilde kontrol etmek gerekir. Bu tür bir mimari benzeri görülmemiş." Dördüncü Demiryolu Etüt ve Tasarım Enstitüsü Çevre Mühendisliği Bölümü baş mühendisi Wang Zhonghe, bunun köprüler, katener, yapı, çevresel etki değerlendirmesi, malzemeler, işletim ve yönetim gibi birçok alanı içerdiğine ve tasarlamanın, inşa etmenin ve bakımının son derece zor olduğuna inanıyor.
Guangdong Eyalet Hükümeti, yüksek hızlı demiryolunun mutlu kuşları rahatsız etmesini önlemek için 2014'ün başlarında büyük miktarda para tahsis etti ve "Ekolojik Çevrenin Korunması için Köprü Üzerindeki Tamamen Kapalı Ses Bariyerinin Temel Teknolojisi'ni 200 km / S ile tamamlamak üzere bir proje oluşturması için Çin Demiryolu Şirketini görevlendirdi." Araştırma konusu.
Konunun tasarımını ve araştırmasını üstlenen Dördüncü Demiryolu Etüt ve Tasarım Enstitüsü, Ağustos 2014'te tasarım ve araştırma görevini kabul ettikten sonra 10 bilimsel araştırma ve inşaat birimi ile işbirliği yaptı. İki buçuk yıl sonra konunun belirlediği hedefe ulaşıldı.
"Bu, aerodinamik ve akustiği birleştiren kapsamlı bir projedir. Şekillerin ve malzemelerin tasarımı için çok önemlidir." Araştırma ekibinin çevresel etki değerlendirmesinin profesyonel tasarımından sorumlu Hu Zhe, ekibi köprü üzerindeki tamamen kapalı ses bariyerinin seçimi ve yapısal tasarımından tanıttı. 2 buçuk yıl süren yüksek tokluklu ECC betonu, ses bariyerlerinin yapısal aerodinamik seçimi ve gürültü azaltma etkisi deneyi ve diğer yönleri üzerinde çalışılmıştır.
Araştırma ekibi, bilgisayar simülasyonu, dinamik testi ve gerçek ölçüm gibi deneysel yöntemlerle nihayet iki malzeme, metal ses emici paneller ve üç kesitli yay şekilli şekillere sahip modifiye ECC betonu önerdi.
Hu Zhe, "Olası sorunları keşfetmek için, test sırasında, köprü üzerindeki tamamen kapalı ses bariyerinin 1: 1 model imalat ve inşaat fizibilite doğrulaması da gerçekleştirildi." Dedi. Araştırma tarafından tasarlanan kemerli, tamamen kapalı ses bariyeri, kuş cennetinin çekirdek bölgesinin ses seviyesini sadece 0,2 desibel artırıyor ki bu neredeyse yok denecek kadar az.
Çevresel değerlendirme departmanındaki uzmanlar tarafından yapılan sıkı denetimin ardından, " Tamamen kapalı ses bariyerinin gürültü azaltma etkisi çok iyidir ve temelde çevresel gürültüyü artırmama etkisine ulaşabilir, bu da kentsel alanlarda ve çevreye duyarlı bitişik noktalarda yüksek hızlı demiryolu veya şehirlerarası demiryolunun inşası için engelleri ortadan kaldırır. ".
Ba Jin 84 yıl önce sevgiyle "Bir ardıç kuşu uçtu, alkışımızla irkildi ve küçük bir dal üzerinde durup heyecanla bağırarak tekrar yaprakların arasına uçtu. Bu şarkı çok güzel." 84 yıl önce, sevgiyle yazdı. . Günümüzde, yüksek hızlı tren hızla ilerlediğinde, yemyeşil banyan ağaçları hâlâ oradaydı. Muhtemelen bu büyük yazar, "kuş cenneti" nin hala bir kuş cenneti olduğu duygusunu hala ifade edecektir.
Shenmao Yüksek Hızlı Demiryolu, kuş cennetini korumak için dünyanın ilk tamamen kapalı gürültü bariyerini inşa ediyor
kaynak: Kaynak: Günlük Bilim ve Teknoloji (ID: kjrbwx)
