Yundu, iki yılda iki üretim aracı çıkardı.Yükselen otomobil firmaları nelerden öğrenmeli?
27 Şubat'ta yeni enerji araç üretimine hak kazanan onuncu Yundu Automobile, Yundu markasını resmi olarak piyasaya sürerken, iki Yundu yeni enerji aracı SUV modeli 1 ve 3 (pi) aynı anda görücüye çıktı.
Yundu New Energy'nin müdürü ve genel müdürü Liu Xinwen, kendinden emin: Beş yıl içinde yerli bağımsız birinci sınıf bir marka ve on yılda tanınmış bir yabancı marka. Bunun öncesinde Yundu kendisine net bir satış hedefi de belirledi: 2017'de ürün lansmanının ilk yılında 28.000 adet, 2018'de 60.000 adet ve 2020'de 100.000 adet.
2015'in ilk yarısında yeni kurulan bir otomobil şirketi olarak Yundu ile diğer şirketler arasındaki en büyük fark, seri üretim ürünlerini piyasaya sürmenin ve "büyük hedefler" belirlemenin sadece iki yıl sürmesi. Derecenin temel farkı nedir? Bu yeni markayı ne destekliyor?
Liu Xinwen, Yundu New Energy Direktörü ve Genel Müdürü
3 ve 1, SUV pazarına göre piyasaya sürüldüKamuya açık bilgiler, Yundu'nun Fujian il ve belediyeye ait iki seviyeli devlete ait fonlardan yatırım, borsaya kayıtlı şirketlerin katılımı ve yönetim holdinglerinden oluşan karma bir sistem işletim şirketi olduğunu göstermektedir. Liu Xinwen daha önce Chery New Energy'nin genel müdürü olarak görev yaptı ve yeni bir enerji binek araç Ar-Ge sistemi ve entegrasyon platformunun kurulmasına katıldı ve Chery'nin yeni enerji projesinin önemli pazarlaştırma aşamasını destekledi. Liu Xinwen'e ek olarak, Yundu'nun çekirdek ekibi esas olarak Chery, Geely, Great Wall, BYD, SAIC, BAIC ve diğer otomobil şirketlerinden personelden oluşmaktadır.
Kuruluşunun başında saf elektrikli SUV pazarını giriş noktası olarak alan Yundu, ilk olarak markanın ana ürünü olarak orta seviye SUV 3, nüfus kapsamını genişletmek için aynı platformda küçük bir SUV 1 geliştirmek için elektrikli araç entegre şasi konsepti kullanıldı. Satın alma önündeki engeli indirin. 3 ve 1 "Yundu Gemini ürünleri" adını veren Yundu, bu iki otomobilin Nisan ve Kasım aylarında Şanghay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edilmesi bekleniyor.
Basın toplantısında Yundu, ürün düzeyinde bazı bilgileri paylaştı:
Her şeyden önce, 3 modeli, 300 km'den fazla seyir menziline ulaşabilir.
İkinci olarak, 1 modeli iki ürüne ayrılacaktır: şehir versiyonu 1 (24 kWh güç) ve şehirlerarası versiyon 1 (40 kWh güç).
Üçüncüsü, hem 3 hem de 1 modelleri yerleşik zekayı vurgular.
Yundu 3 modelleri
Yundu 1 modelleri
Yundu her iki aracın da yüksek gerilim elektrik depolarının entegrasyonu, tüm araç için yüksek gerilim koruma sistemlerinin tasarımı, ESC ve diğer entegre sürüş güvenlik sistemlerinin araç güvenliği açısından elektrikli araçların ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirildiğini vurgulasa da dikkat çekiyor. Yalnızca dış tasarım açısından, 3 ve 1 modelleri şu anda satışta olan popüler modellerden bazı tasarım öğelerini ödünç alıyor.
Yundu Yeni Enerji Pazarlama Merkezi genel müdürü Lin Mi'ye göre, 3 ve 1'den sonra Yundu, 2019 ve 2020 yıllarında arka arkaya iki B sınıfı ve C sınıfı SUV saf elektrikli aracı piyasaya sürecek. Liu Xinwen, önceki röportajlarda medyaya, seri üretim ürünlerinin iki yıl içinde hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesinin başlıca nedeninin, arabada kullanılan birçok parça ve bileşenin olgun olması ve artık doğrulanmasına gerek kalmaması olduğunu açıkladı. Ek olarak, tüm ekip çok motive, fazla mesai yapıyor, hızla mücadele ediyor, ilerlemeyi yakalıyor ve çok verimli.
Pazarlama stratejisiYundu New Energy'nin net bir satış hedefi belirlediği anlaşılıyor: Ürün lansmanının ilk yılı olan 2017'de hedef satış hacmi 28.000; 2018'de 60.000; 2020'de 100.000'i aşacak. Bu hedefe ulaşmak için yeni bir dizi pazarlama modeline güvenmelisiniz.
Kanal düzeni açısından, Yundu'nun dağıtım düzeni, farklı şehirlerdeki yeni enerji piyasasının karşılaştığı farklı sorunları çözmek için birinci ve ikinci kademe merkez şehirler ile sübvanse edilmeyen şehirlerde farklı bayi standartları ve politikaları tasarlamaktır. Örneğin, Pekin'de mağaza ayırma iş yöntemini kullanarak, arazi kısıtlamaları olmaksızın bir satış sonrası bakım bahçesinin etrafında birden çok satış mağazası inşa edilir ve 5 ila 10 satış mağazası hızla açılabilir. Satış noktası + satış sonrası hizmet sayısının beş yıl içinde 500'e ulaşacağı tahmin ediliyor.
Pazarda konumlanmak , Dambıl şeklinde bir pazar geliştirme stratejisi oluşturun: sadece tüm pazarın büyük şehirlerinin ve küçük ilçelerin, şehirlerin ve kırsal alanların iki ucuna odaklanın. Liu Xinwen, metropollerin sübvansiyon politikalarına sahip olduğuna ve hala birçok geçiş hakkı, sınırsız seyahat ve satın alma hakkı olduğuna ve çevre korumayı ve yeni enerji şirketlerini seven daha fazla tüketici olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, büyük dördüncü ve beşinci sınıf şehirler ve hatta kırsal alanlar, şarj için daha fazla rahatlığa sahiptir ve her hane genellikle bağımsızdır ve kabul edilmesi kolaydır.
Satış modelinde, Araç satışları ve kiralamaları birleştirin. Liu Xinwen, arabaların yakıttan elektriğe ve ulaşımdan akıllı terminallere geçtiğine inanıyor. Aynı zamanda otomobil pazarlama modeli de büyük değişikliklere uğrayacak ve paylaşım modeli kaçınılmaz bir trend olacak. Che Yun'un görüşüne göre bahsettiği paylaşım modu iki türe ayrılabilir:
1. Zaman paylaşımlı kiralama, daha çok elektrikli araçlar için ayarlanmış bir çalışma modu gibi. Tüketicilerin aracı kullanma hakkını elde etmek için yalnızca düzenli olarak kira ödemesi gerekir. Otomobil şirketleri için bu sadece bir marka tanıtımı değil, aynı zamanda daha sonraki satışlar için çok yararlı olan bazı etkili potansiyel müşteri verileridir.
2. Online araç selamlama: Online otomobil selamlama, Yundu ürünleri için de hedef pazardır. Che Yunjun, Yundu'nun özel oyununun Geely Automobile altındaki Cao Cao özel arabasına benzer olabileceğini tahmin etti. Çevrimiçi araç karşılama için ayrı bir seyahat markası ve özel yeni enerji araç modelleri oluşturun.
Ancak, ister kiralamadan, ister çevrimiçi araba selamlamadan ayrılıyor olsun, mevcut seyahat pazarının, özellikle yeni katılan yeni enerji otomobil şirketleri için büyük otomobil üreticileri olduğunu söylemek abartı olmaz, bu, kullanıcılara yakınlaşmanın, omuzlanmanın yeni bir yoludur. Yenilikçi iş modellerinin sınır keşfi.
Che Yun özeti:Che Yun'un bakış açısına göre 2015 yılında doğan Yundu, gelişmekte olan otomobil üreticileri arasında ilk gelen kişi olarak kabul edilmiyor, ancak seri üretilen ürünler piyasaya sürüldükten sonra, halihazırda saf elektrikli SUV pazarında birkaç gelişmekte olan üreticiyi devreye aldığı söylenebilir. Araba şirketleri başı çekiyor. Ancak, sübvansiyon politikasının düşmesi ve çeşitli ürünlerin girişiyle birlikte, yeni enerji piyasası giderek normal piyasa odaklı bir duruma döndü ve Yundu şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak. Şu anda Yundu'nun yeni markası olarak ürün gücü ve marka bilinirliğini hızla geliştirip geliştiremeyeceğini, beklentileri karşılayıp karşılayamayacağını doğrudan belirleyecektir.
