Gerçek bir "korku kralı" olan ezici Honda Jade, Chevrolet Volando almaya değer mi?
Son yıllarda, iç suv pazarı refahtan düşüşe geçiş aşamasından geçti. İnsanların suv tercihleri artık artmıyor. Birçok tüketici gözlerini otomobil pazarına çevirdi, ancak aynı zamanda Çin'deki insanlar asla uzay faktörünü bir kenara bırakamayacak. Bu, birçok insanı araba alırken seçim güçlüğü çeken hasta haline getirir.
Chevrolet bu pazar eğiliminin erken farkındaydı ve birkaç gün önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda süper crossover Volando'yu piyasaya sürdü, SUV, MPV ve sedan olmak üzere üç seviyeye yayıldı. Chevrolet üreticileri bunun pazarı yeniden tanımlayan bir model olduğunu iddia ediyorlar ve güvenilirliğine gelince, Brother Jiang bunu Qingdao test sürüşünden deneyimleyecek.
Volando ile ilgili olarak en çok kullanılan kelime "sınır ötesi" dir. Bu kelime herkese yabancı değildir. Piyasada iki seviye arasında gidip gelen birçok ürün vardır. Ancak Volando ile ilgili özel olan şey, üç düzeyde gen taşıdığının söylenebilmesidir. Ön tarafa bir bakış, yoldan geçen birçok kişi bunun bir SUV olduğunu söylüyor.
Gerçekten de, Volandonun ön yüzü gerçekten bir SUV gibi görünüyor. Ön yüz tasarımı, Chevroletin tam özellikli spor konsept otomobili CHEVROLET FNR-Xten geliyor, devasa bir burun kapısı çiti, kaputunda kaslı bir çizgi tasarımı ve "Redline Shang · Red" spor takımı süslendi, ön yüzün tamamı çok genç ve modaya uygun ve çok güçlü görünüyor, ancak Brother Jiang bu kitin standart olmayacağını biliyor.
Ayrıca Jiang Ge, Volando ön tamponunun her iki tarafındaki prizmatik kırmızı dişlerin sadece süslemeler olmadığını, aynı zamanda aracın türbülansını azaltmak ve rüzgar direncini azaltmak için dekoratif şeritlerin arkasında havalandırma deliklerinin bırakıldığını gözlemledi. etki.
Lamba setlerinin kullanımında, tüm Volando far setleri çift L şeklinde LED gündüz farlarını entegre eder.Yüksek parlaklığa sahip LED lamba modülü E-Light, 18 lamba boncukundan oluşur ve gündüz farları da oldukça Göz kamaştırıcı. Arka farların tasarımı biraz muhafazakar, bu da ona biraz MPV mizaç veriyor.
Bununla birlikte, Jiang'ın Volando'yu MPV serisine dahil etmesine gerçekten izin veren şey şasi yüksekliği ve kuyruk duruşu. Bir SUV'nin bu kadar düşük şasi yüksekliğine sahip olmasının kesinlikle imkansız olduğunu bilmeliyiz ki bu, SUV'nin pasifliğini daha da kötüleştirecek ve arazi performansını kaybedecektir. Kuyruğun tasarımına tekrar baktığınızda, bunun gerçekten tipik bir MPV şekli gibi göründüğünü göreceksiniz. Bu Volvo'nun ikinci karmaşası.
Pek çok kişinin Brother Jiang'a soracağına inanıyorum, Volando hem SUV hem de MPV gibi göründüğünden, aynı zamanda bir araba da olduğu nasıl söylenebilir? Kardeş Jiang ilk başta bunu anlamadı, ancak Kardeş Jiang arabaya adım atıp takside oturduğunda, bunun tamamen bir aile arabasının dokusu olduğunu gördü. Sürüş deneyimi bir SUV kadar yüksek değil, araba gibi bir oturma deneyimidir. Bu aynı zamanda yetkilinin tanıtımını yaptığı "5 + 2" aile arabasının da niteliksel karakteridir.
Sözde "5 + 2", 5 koltuk + 2 koltuk anlamına geliyor. Bu tür bir iç yerleşim düzeni aynı zamanda sürüş alanını ve otomobil deneyimini daha esnek ve çeşitli hale getirir. Jiang Kardeş, herkesin umursadığı şeyin arka sıranın uzamsallığı olduğunu biliyor. Arabada otururken, Kardeş Jiang, Volando'nun ikinci sıradaki performansının kabul edilebilir olduğunu, ancak ortada koltuk başlığı olmadığını gördü. Muhtemelen "5" kişiden biri binecek. Araba deneyimi çok rahat olmayacak.
Sonra, son "2" kişinin deneyimlerine bir göz atalım. Son koltuk sırasında otururken, gerçek vücut çok kalabalık değil, temelde Jiang sürüşten memnun.
Araç saklama alanı ve detayları açısından Volvo'nun tasarımı da oldukça özenli.Koltuk sırtları ve kapı kolları gibi pek çok saklama alanı mevcut ve gerçek kullanım etkisi de iyi. Arka sırada bir hava çıkışı ve iki USB portu ile donatılmasının yanı sıra, orta kol dayama kutusunda ön kolçak kutusunu buzdolabına veya küvöze çeviren bir hava çıkışı da tasarlandı.
Jiang Kardeşi, birçok insanın önemsediği arkadan yükleme özelliklerine odaklanacak. Üçüncü koltuk sırası kapalıyken, arabanın arkası pek çok şeyi tutabilir. İkinci koltuk sırasını yatırırsanız, temelde uyuyabilirsiniz.Üçüncü sıradaki geniş pencere tasarımı, Explorer ile aynı boyuttaki panoramik sunroof ile birleştiğinde, tüm arabanın son derece şeffaf görünmesini sağlar. Araç boyutu performansı açısından, Volando ile boyutları ile bilinen iki MPV karşılaştırıldığında, Volando'nun geride kalmadığı ortaya çıktı.
Güç bileşimi açısından Volando, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen 1.3L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi 6.7L'dir. Şasi süspansiyonu açısından, ön bağımsız + arka çoklu bağlantılar, aracın titreşim filtresini daha dayanıklı hale getirir.
Ana rakip Jed olarak, Jiang Ge'yi şaşırtan tüm verilerde Volando'ya kaybetti. Brother Jiang, Jade'in tepesinin 1.5T + CVT versiyonunu Volando 1.3T + DSS ile daha da karşılaştırdı. Genel sonuç şudur:
Veri açısından bakıldığında, daha küçük bir deplasmana sahip Volando, Jade'i parametreler açısından hepsini kaybetmeye zorladı. Gerçek yolculukta Jiang, Jed'in üçüncü sırasının Volvo'nunki kadar rahat olmadığını da açıkça hissetti.
Gerçek sürüş deneyiminden bahsedelim. Jiang, 1.3T'nin temelde günlük sürüş için yeterli olduğunu düşünüyor. Volando ilk aşamalarda patlayıcı ve gaz tepkisi nispeten hızlı. Aynı zamanda 6AT'ın tepkisi de oldukça olumlu.Vites kutusunun kavradığı vites değiştirme zamanlaması yaklaşık 2500 rpm, bu da sürüş ekonomisini sağlıyor. Başlangıçta bir hareket hissi var, ancak 80 hızdan sonra hızlanma zayıf.
Süspansiyon açısından, genel ayar daha rahattır, ancak yumuşak değildir.Bazı küçük titreşimleri iyi bir şekilde filtreleyebilir, ancak bazı dalgalı engellerle karşılaşıldığında, yastıklama seviyesi iyi değildir. Buradan da Volando'nun bir SUV olmadığı anlaşılıyor.
Sürüş sırasında Jiang, Volvo'nun direksiyonunun nispeten standart olduğunu ve orta seviyede direksiyon sönümlendiğini hissediyor.Aynı zamanda, direksiyon iki konfor ve standart modla donatılmıştır.Standart modda, sönümleme kuvveti daha belirgindir ve konfor modunda daha hafiftir. Direksiyonda bir arabanın yönlülüğüne benzeyen açık bir boş konum yoktur. Son olarak, Volando'nun iyi bir gürültü filtreleme etkisine sahip olmasına rağmen, hız artırıldığında motor gürültüsünün daha da belirgin olduğunu belirtmeliyim.
Sonunda yazılı:
İlk başta Jiang, Volvo'nun sözde "üçlü karışım" ın sadece bir hile olduğunu düşündü, ancak test sürüşünden sonra Jiang, bu arabanın gerçekten yetenekli olduğunu gördü. Bir SUV görünümüne ve bir MPV'nin uzaysal esnekliğine sahiptir, ancak iç tonu bir arabanın kalitesidir.
Bu, Brother Jiang'ın onu doğru bir şekilde karakterize etmesini imkansız kılar, çünkü üç seviyeden herhangi birine yerleştirilirse, performansı kabul edilebilir. Tek bir yönüyle öne çıkmayacak. Çok yönlü bir tavırla üç piyasa kademesinin ortasında duruyor. 129.000'den fazla olmayan başlangıç fiyatı gerçekten çok fazla hayal gücüyle bırakılıyor. Devrim niteliğinde bir ürün haline gelip gelemeyeceği ise piyasanın vaftizinden sonra bilinecek.
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Fan Grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. "Car Domain Without Borders" oynamanızı bekliyor.
