Gecikmiş Tange, FAW-Volkswagen için iyi bir yemek olarak kabul edilebilir mi?
Metin Harry
Gençliğe odaklanmak, FAW-Volkswagen'in Tange'ı konumlandırmasıdır. Basın toplantısında FAW-Volkswagen eğildi ve genç tüketici grubuna entegre oldu. Gençlerin en sevdiği unsurlar baş döndürücü ve hatta liderlerin konuşmaları ve model tanıtımları kısa ve yetenekli hale geldi ve atmosfer rahat ve canlı.
Tange'nin lansman etkinliğinde FAW-Volkswagen, üç yıl içinde beş SUV için stratejik planını bir kez daha detaylandırdı: 2018'den itibaren FAW-Volkswagen önümüzdeki üç yıl içinde beş SUV modeli piyasaya sürecek ve ürünleri küçük SUV'leri kapsayacak. Pazar, kompakt SUV pazarı, orta ve orta-büyük SUV pazarı. Ayrıca bu yıl FAW-Volkswagen, Tango modelinin lansmanına ek olarak yılın ikinci yarısında orta ve yüksek kaliteli bir SUV piyasaya sürecek.
2018'in FAW-Volkswagen'in SUV'sinin ilk yılı olduğu ve marka stratejisinin nihayet SUV modellerinin düzenini başlattığı söylenebilir. Öyleyse, Tange hala FAW-Volkswagen'in SUV pazarından pay almasına yardımcı olabilir mi?
Fiyat açısından bakıldığında, Tange 139.800 yuan'ın başlangıç fiyatı düşük değil ve en üst model 200.000 yuan işaretini bile kırdı. Aynı seviyedeki rakip modellerle karşılaştırıldığında, XR-V, Qashqai, Binzhi ve Lynk & Co 02'nin satış fiyatları 120.000 RMB ile 120.000 RMB arasındadır. Ancak, yaklaşık 30 yıldır Çin pazarına girdikten sonra, FAW-Volkswagen'in en büyük avantajı Çin'i anlamak ve Çinli tüketicilerin ne istediğini bilmek. Bu fiyat aralığındaki SUV tüketicileri, motorun ısıl veriminin% 35 veya% 40 olup olmadığı veya kilometre başına karbondioksit emisyonunun 121 gram veya 173 gram olup olmadığı konusunda endişelenmezler, bu nedenle olgun ve kararlı bir EA2111.4T motor birinden çok daha iyidir. Daha yüksek yağ ürünü gerektiren 1.5T veya daha pahalı olan 2.0T için daha uygundur.
Bazı insanlar Tange'nin 200.000 yuan'ın altında kitlesel tüketici pazarında olduğunu ve 10.000 ile 20.000 yuan arasındaki fiyat farkının aslında çok büyük olduğunu söyleyecek, bu nedenle avantajlar yetersiz. Bu noktayla ilgili olarak, Volkswagenin model serisi uzun zamandır bir emsal teşkil ediyor: 8,29-15,34 milyon yuan fiyatla satışa sunulan Lavida, gövde boyutu bakımından Chevrolet Cruze ve Ford Focus'a rakip. Lavida, Cruze ve Focus'tan daha yüksek. Yaklaşık 5,000 yuan üzerinden. Orta seviye arabada yer alan Passat 18.99-303.900 yuan olarak fiyatlandırılıyor.Passat'ın rakip modelleri Camry ve Accord. Ancak fiyatlar açısından, Camry ve Accord, Passat'tan yaklaşık 10.000 yuan daha düşük. Bu nedenle, Volkswagen için yüksek fiyat çok açık, ancak satışlar açısından LaVida, kompakt otomobil pazarında en çok satan, Passat ise orta büyüklükteki otomobil pazarında en çok satan.
Diğer bir deyişle, yukarıda bahsedilen kamusal "marka etkisi" ve "tüketici bilinci" buna dahil edilirse, kamunun fiyat yapıştırma stratejisinin "kamunun" altın işareti olduğunu bulmak zor değil. Sadece araba satış sıralamalarına bir bakın ve FAW-Volkswagen'in ilk on içinde dördünü oluşturduğunu göreceksiniz. 100,000 ila 200,000 yuan fiyat aralığında, tüketicilerin Volkswagen sevgisi "inanç" olarak adlandırılabilir. .
Yukarıdaki bakış açısı, Tangeın fiyattaki konumunun tamamen Volkswagenin önceki "kitap okuma" modeliyle uyumlu olduğudur. Makul olup olmadığı konusunda çok fazla endişelenmeyin. Tange'ın Temmuz ayında Foshan fabrikasında 10.890 adet araç ürettiği anlaşılıyor FAW-Volkswagen'in lansmanından sonra satışlarında oldukça emin olduğu görülüyor.Yani görmemiz gereken, genç tüketiciler için bu arabanın gerçekten donanımlı olup olamayacağı. Tüketicilerin kalbini yakalayın.
Tange, bir 200TSI manuel şanzıman modeli, iki 230TSI iki tekerlekten çekiş modeli, üç 280TSI iki tekerlekten çekiş modeli ve iki 280TSI dört tekerlekten çekiş modeli dahil olmak üzere toplam 8 model piyasaya sürdü. Tüm sistem standart olarak tavan rafı, arka park radarı, lastik basıncı izleme, geniş alan şasi koruması, otomatik park, elektronik el freni, LED gündüz farları ve LED arka lambalar ile birlikte gelir. Gençler için bir SUV olarak Tange o kadar "popüler" değildir ve her zaman gençlerin bireysel ihtiyaçlarını karşılayan bazı yerler vardır: renkli tekerlekler, iki tonlu tavan, renkli iç mekanlar, Beats audio vb. Tabii ki, bunlar "popüler" in ihtiyaçları değil ve Tange tamamen isteğe bağlı ve tutumlu.
Bununla birlikte, en düşük versiyonda, tüm serinin yalnızca giriş versiyonunda bir ön Macpherson ve bir arka uzunlamasına arka kol arka süspansiyonu bulunur ve geri kalanı ön ve arka bağımsız süspansiyonlardır. Güvenlik yapılandırması ve ters radar ve ters görüntü gibi pratik yapılandırma da yapılandırma tablosunda gösterilmemiştir. Volkswagen'in önceki "rutinine" göre, bu modelin piyasada çok az olasılığı var. Sonuç olarak başlatılabilen model sayısı 153.800'e çıktı.
Tangeın ana modelinin 1.4T motor modeli olduğu, 230TSI modelinin düşük güç için 131 beygir gücüne kalibre edildiği ve 280TSI'nin yüksek güç için 150 beygir gücüne kalibre edildiği görülebiliyor. Modeller ıslak ve kurudur ve dört tekerlekten çekişli model, Volkswagen'in en son DQ381 ıslak modelidir). Bu motor Volkswagen Golf, Sagitar ve diğer modellerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
En iyi modellerde dört tekerlekten çekiş sisteminin bulunduğundan bahsetmeye değer. Beşinci nesil Haldex'in bu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin özü, ön ve arka aksların merkezindeki elektronik kontrollü çok plakalı kavramalı sınırlı kaymalı diferansiyeldir. Elektronik sınırlı kayma kontrolüne bağlı olarak, normal sürüş sırasında ön ve arka aks güç dağıtım oranı 90: 10'dur.Bu dört tekerlekten çekiş sisteminin önemi sadece günlük sürüşün dengesini artırmak değil, aynı zamanda güçlü kilitleme özelliğine sahip merkezi sınırlı kayma diferansiyelini ve Tekerlekten tekerleğe sınırlı kayma, zorlu yol koşullarına hızla müdahale edebilir ve gidonun arkasındaki yol modu ayar düğmesi ile birlikte, hafif ve orta arazi yolları için güvenilir bir pasifliğe sahiptir. Popüler C-HR Yize ve Qashqai ile karşılaştırıldığında, Tangeın gücü ve kontrolünün açık avantajları vardır.
Ülkeye girdikten sonra, Tange'nin iç ve dış tasarımı denizaşırı T-Roc ile oldukça tutarlıydı, ancak boyutta bariz değişiklikler var.Yurtdışı T-Roc ile karşılaştırıldığında, yerel Tange uzunluk, yükseklik ve eksen olarak. Mesafede 84 mm, 9 mm ve 77 mm uzunlukları bulunuyor, bu da yurtdışında küçük bir SUV olarak konumlandırılan T-Roc'un Çin'de yapıldıktan sonra özellikle dingil mesafesi uzatıldığında standart bir kompakt SUV haline gelmesini sağlıyor. , 2680 mm'lik dingil mesafesi boyutu, C-HR, XR-V ve Binzhi gibi geleneksel ortak girişim küçük SUV'ları önemli ölçüde aştı.
Genel olarak, pazardaki büyük ve küçük rakipler karşısında, Tangeın rekabet avantajı nispeten açıktır: geleneksel kompakt SUV'lardan daha genç ve daha şık, yeni küçük SUV'lardan daha geniş ve pratik ve giriş seviyesi kompakt SUV'lardan daha fazla teknolojiye sahip. Bağımsız markalara göre daha gelişmiş ve marka avantajlarına sahiptir. Kısacası, Volkswagen modellerinin dikkat ettiği "denge", ana akım genç tüketicileri satın almaya çekmek için en iyi neden olabilir.
