Yeni nesil Audi Q3'ün yorumu: Lüks marka gelişigüzel bir saldırı modu mu açtı?
Metin Yuan Mengquan
Yeni nesil Audi Q3'ün ortaya koyduğu resmi resim, İnternette çok popüler, sadece ürün gücündeki inanılmaz gelişmesi nedeniyle değil, bundan daha da önemlisi, yeni Q3, lüks markaların giriş seviyesi oluşturduğunu belirsiz bir şekilde ortaya koyuyor Ürünle ilgili yeni fikirler: Düşük fiyatlı segmentteki tüketiciler bile, üst düzey ürünlerin tasarımından ve zengin konfigürasyonundan yararlanabilir.
Geçmişte BBA gibi lüks markalar, otomobillerin veya SUV'ların seri dağıtımına bakılmaksızın, modellerinin lüks derecesi genellikle sınıf ve boyut değişiklikleri ile değişir.Bunların arasında üst düzey modellerin (Mercedes-Benz gibi) tasarım dili ve tazelik Teknolojinin ademi merkezileştirilmesi (BMW gibi), amiral gemisi model teknolojisi doğrudan giriş seviyesi modellere uygulandığında nadiren gerçekleşir.Bu mantık, mevcut Audi Q3'e uygulandığında biraz savunulamaz.
Audi'nin ağırlıklı olarak sattığı SUV modelleri arasında, Q3-Q5-Q7 her zaman net model konumlandırmasına ve hedef gruplarına bağlı kaldı. Bununla birlikte, yeni nesil Q3'ün tasarım dili ifadesinde, bu nesil Q5 ve Q7'ye benzer küçük ölçekli görsel efektleri ve basit çizgileri kullanmıyor. Bunun yerine, tasarım, halihazırda ima edilen yeni aile amiral gemisi modeli Q8'e tamamen daha yakın. Bir şey yapmak istemek.
Yeni nesil Audi Q3
Audi Q8
Her şeyden önce, yeni Q3'ün ön yüzü Q8'e çok benziyor.Sekizgen tek çerçeveli ızgara, farlar ve hava girişleri, Q8'in cazibesini gösterebilir. Farklı tasarım stillerine göre (normal versiyon, S-line versiyonu), Audi'nin üst matris LED farları dahil olmak üzere isteğe bağlı ön farlar için üç farklı teknik özellik vardır.
Yeni Q3'ün benzersiz bir şekilde tanınan kısmı, gövdenin yanından geçen bel hattında yatıyor.Bu çizgi, ön ve arka tekerlek kemerlerinin biraz üzerinde bir akış oluşturarak, araca en azından ön ile karşılaştırıldığında güçlü bir kas ve sportiflik hissi veriyor. Yeni nesil modelin düz panel şekli çok daha iyi.
Arka tasarımın öne çıkan özelliği, hiyerarşi hissini vurgulayan yeni stil tavan spoyleri ve lamba grubu tasarımının kullanılmasıdır.Bu, Audi ailesinin en iyi görünümlü arka kısmı değil, önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında yeni Q3'ün görsel efektleri muazzam bir şekilde gelişti. Tek şüpheli kısım, bir önceki tasarım makalesinde de söylediğimiz gibi ("dürüst" araba tasarımı ne kadar önemli?), Arabanın arkasında iki taraflı dört çıkışa benzeyen iki sahte egzoz çıkışına sahip olmasıdır. Bu davranış gerçekten sevindiricidir, ancak cesaretlendirmeye değmez.
Yeni Q3, Volkswagen Groupun MQB yatay platformunu temel alıyor. Avrupa modelinin ölçüleri 4485/1856/1585 mm ve dingil mesafesi 2680 mm. Standart kompakt gövde, uzunluk ve dingil mesafesi artırıldı ve yeni Q3, Q2 için daha düşük. Birincil pazardaki rekabet yer bırakıyor.
Görünüşü gibi, yeni nesil Q3'ün iç tasarımı da mevcut modele göre baş aşağı olarak tanımlanabilir.Tüm merkezi kontrol yeniden düzenlendi.Açık bir şekilde Q8'in tasarım konseptinden de etkileniyor, bu da yeni Q3'ün çok yüksek bir düzeye sahip olduğu anlamına geliyor. Fütüristik alan.
Her şeyden önce, tüm bilgi-eğlence sistemi büyük bir sekizgen panele yerleştirilmiştir, böylece orta konsolun görsel ağırlık merkezi ve işletim merkezi sürücü tarafına doğru eğilir. 12,3 inç LCD gösterge sanal kokpit ve üst düzey modellerde kullanılan 10,3 inç sanal kokpit Merkezi kontrol ekranı, işlevlerin çoğunun görüntülenmesinden ve çalıştırılmasından sorumludur ve mevcut Q3, Audi'nin gelecekteki yeni otomobillerinde neredeyse standart konfigürasyonlardan biri haline gelecek olan sanal bir kokpit ile donatılamaz.
Yeni Q3 ile Q8 ve A8 gibi amiral gemisi modeller arasındaki fark, merkezi kontrol ekranının altındaki iklimlendirme sisteminin fiziksel düğmelerle kontrol edilmesidir Görsel olarak kusurlu olmasına rağmen fiziksel düğmeler pratikten daha pahalıdır. Çift dokunmatik ekran daha ideal ve kullanımı kolaydır.
Aktif güvenlik sistemi doğal olarak tamamen dağıtılmıştır.Audi'nin uyarlanabilir seyir asistanı sistemi radar seyir kontrolü, trafik sıkışıklığı asistanı, aktif şerit takip asistanı ve şerit değiştirme uyarı fonksiyonlarını birleştirir ve şeritten ayrılma uyarısı, çevre görüş görüntüleri, park asistanı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. . Öne çıkan özelliklerden biri, yeni Q3'ün, doğal konuşmayı tanıyabilen ve rotaları planlamak için grup teknolojisi tarafından toplanan gerçek zamanlı trafik ve yol durumu bilgilerini kullanabilen A8 modelinde gelişmiş navigasyon sistemini denemiş olmasıdır.
Mevcut bakış açısına göre, yeni Q3'ün Avrupa versiyonu, geçen sefer güç aktarım sisteminde üç set turboşarjlı benzinli motor ve bir set turboşarjlı dizel güç sağlıyor.Giriş seviyesi 1.5T versiyonu ve yüksek güçlü versiyonun gelecekte ülkeye girmesi bekleniyor. Güç çıkışı 148 beygir gücünde. 2.0T'nin de üst düzey modellerin standart ekipmanı olması muhtemel.Yurtdışı versiyonu yüksek ve düşük güce sahip (188 beygir gücü, 227 beygir gücü) .Manuel ve 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzımanlarla eşleşmesi bekleniyor. SQ3 ve RS Q3 gibi yüksek performanslı versiyonlar da planlandığı gibi piyasaya sürülecek.
Sonuç olarak, yeni nesil Q3 sadece büyük bir gelişme değil, aynı zamanda yatay karşılaştırmada, iç ve dış tasarım eğilimleri ve üst düzey modellerin teknolojik konfigürasyon seviyeleri, Mercedes-Benz GLA ve BMW X1'in iki rakibini geçici olarak aştı, ancak Çinli tüketiciler sürüş alanının performansından daha fazla endişe duyuyor. Yerinde doğrulanması gerekiyor. Mevcut Q3 gençler tarafından tamamen unutulduğunda ve sıkıcı, sıkıcı ve düşük maliyetli performansla eşanlamlı hale geldiğinde, yeni nesil Q3, Audinin farklılaştırılmamış hücumunu, tam bir spor, teknoloji ve üst düzey anlayışla donatılmış, senaryoyu tersine çevirmek için kullanacak. Bu şartlar altında genç neslin gözüne girmesi zor değil.
