SUV tasarımını yeniden düşünmek: gelecek şiddetli, agresif mi yoksa yumuşak ve dostça mı?
Metin Yuan Mengquan
Kısa bir süre önce Dongfeng Citroen, yıl içinde piyasaya sürülecek kompakt bir SUV olan Yunyi için bir tasarım tatma toplantısı düzenledi Şahsen ben tasarım teması nedeniyle "çok Fransız" olan bu ürünü beğendim. Tasarımın kuruluşundan tasarım dilinin aktarılmasına kadar, Yunyinin tam ve yuvarlak görünümü, özellikle son iki yılda iç pazardaki nispeten sessiz Fransız markaları için ortaya çıktığında çok tanınır, böyle bir görünüme ihtiyaçları vardır. Homojenleştirilmiş ürünler tarafından yutulmayacak modeller, ses seviyesini artıracak, böylece imajı tersine çevirecek ve satış performansını artıracaktır.
Garip olan şey, Yunyi'nin birkaç fotoğrafını çekip WeChat Moments'a gönderdiğimde, aldığım yorumların neredeyse "iyi görünmüyor" veya "biraz çirkin" olmasıydı. Elbette her çiçeğin kendi gözleri vardır ve herkesin estetiği farklıdır. Ancak bu küçük detay sayesinde SUV pazarındaki mevcut tüketici estetiğinin genellikle bir tür atalet oluşturan sportiflik ve saldırganlığın peşinde olduğu görülebiliyor. Yunyi'nin insanlara ve hayvanlara zararsız görünen ürünleri ortaya çıktığında ve bu dinamik modellerle rekabet ettiğinde, otomobil çeşitlendirilmiş estetik çağının henüz yeni filizlendiği söylenebilir.
İyi bilinen arka plan, otomotiv endüstrisinin her segmentinin artık spor ve kişiselleştirmeyi vurguladığı ve otomobil pazarının tamamen düştüğüdür.Bu eğilim, SUV pazarının ana segmentine yayıldı ve her otomobil üreticisini zor durumda bıraktı. Gençleri memnun etmek için karmaşık ve abartılı tasarım öğeleri kullanıyorum.
Örneğin tasarımcılar bir aracın ön yüzünü şekillendirirken aynı zamanda hava giriş ızgarasını artıracak ve aynı zamanda ışık grubunu ince ve keskin yapmaya çalışarak öfkeli ya da iddialı olmayan cani bir görünüm yaratmaya çalışacaklar. İster küçük boyutlu bir Hyundai Kona, ister orta boy bir SUV, Lexus RX veya bir amiral gemisi ürünü Audi Q8 olsun, son tasarım öğeleri farklıdır, ancak tasarım açısından hepsi şiddetli radikallerin temsilcileridir.
Pekin Hyundai Encino
Lexus RX
Audi Q8
Kimse bu tasarımın başarısını inkar etmiyor, ancak bunu takip eden, neredeyse tüm otomobil tasarımcılarının artık bir kalıptan oyulmuş gibi görünen ürün çizimlerinin ana hatlarını çizdiği ve agresif tasarım temalarının genellikle ifade etmeye yardımcı olabileceği. Araç sahibinin kişiliği, otomobil sahibinin tercihleri ve hatta otomobil sahibinin öfkesi ve keskin tasarım diliyle aktarılması gereken bu tür duygu, doğal olarak zamanın aceleci ve kafa karıştırıcı geçmişinden ayrılamaz.
Citroen Yunyi gibi bir ürünün bu kadar değerli olduğunu düşünmemin nedeni de bu.İlk bakışta güçlü bir kişisel çekiciliği yok, ancak dikkatli bir tat aldıktan sonra bu arabanın iç kısmını hissedebilirsiniz. ruh. Yunyi ayrıca bölünmüş farlar kullanıyor, ancak detaylar farklı, izleyiciye rafine edilirken bir baskı hissi vermiyor Ön ve arka lambaların tasarımı, resmi olarak "yuvarlak dikdörtgen" olarak adlandırılan tasarımı kullanıyor. Konsept, canlı ve görünmez bir atmosfer yaratırken, temiz ve dolu bir istikrar duygusu yaratıyor.
Ön yüze ek olarak, SUV'nin yan çizgileri de dinamik ve keskin kenarlarla en çok etkilenen bölgelerdir.Şu anda piyasadaki ana akım, dalış hissini ortaya çıkarmak ve aracın sportifliğini oluşturmak için keskin karakteristik çizgiler kullanmaktır; diğer yol SUV modelinin kaslı hissini yaratmak için tekerlek bombelerine abartılı çizgiler ve profil efektleri yerleştirildi Kısacası, otomobil fabrikasının marka tasarım öğelerinin tanınırlığını artırırken damgalama sürecini sergilemesine izin veren karakteristik çizgilerin kullanılması vazgeçilmezdir.
Skoda Kodiak
Mercedes-Benz GLC
Açıkçası, Fransızların kişiliği, bu ülkeden ana akım eğilimi takip etmek istemeyen bir model olmaya mahkumdur.Yun Yi cesurca belden bağımsız bir yan tasarım kullanır. Aslında, benzer tasarım teknikleri ilk kez değil. Yıllar önce, yine Fransız sisteminden olan Renault, Correga'yı inşa ederken bir bel çizgisi tasarımını da benimsedi.Yan profilde çok sayıda karmaşık ışık ve gölge etkisini azalttıktan sonra, bu tasarımın avantajı, vücudun daha fazla görünmesini sağlamasıdır. Pürüzsüz ve temiz, tüm arabanın dokusunu iyileştirin. Üstelik marka tanınırlığını göstermenin yolu sadece bel kısmı değil.Yunyi aynı zamanda Citroenin benzersiz Airbump kitini vücudun yan tarafında kullanıyor. Görsel açıdan bakıldığında, sadece daha koruyucu değil, aynı zamanda daha güçlü. Gerçek işlevselliğin ayrıca enerji emici bir etkisi vardır.
Renault Correga
Görünüş hakkında çok şey söyleyen Yunyi'nin iç mekanında da pek çok fikir var, sadece klima çıkışının detayları, cep telefonu saklama alanının ayarı ve koltuğun renk uyumu, yol gösterecek birleşik bir fikir içeriyor: sadece vurgulayın Yaşam duygusu. Yunyi ayrıca dingil açıklığının 60 mm uzatılarak arka bacak mesafesini artırma avantajına da sahip.Dış hatlar çok düzgün kullanıldığı için arabadaki baş boşluğu çok fazla.Arabada panoramik sunroof ile oturursanız şeffaf hissedeceksiniz. Çok güçlü. Beni şaşırtan tek şey, büyük merkezi ekranın biraz fazla büyük görünmesi, "zarif" ve "küçük" tasarım öğeleri arasında biraz ani olması ... Görünüşe göre PSA, Çin pazarının tercihlerine göre burada görülmeye başlıyor. Tasarım odaklı düşünme iyi bir başlangıçtır.
Genel olarak Citroen Yunyi, aynı olmak üzere olan iç SUV pazarında ortaya çıktı.Tüketiciler için sadece tatlı, sevimli ve sıcak olan yeni bir model değil, aynı zamanda tüketicilerin çeşitlendirilmiş arabaları anlamasına da olanak tanıyor. Tasarımın tüketicinin ufuklarını açması, alıcıların ihtiyaçlarının aracın model satın alırken ifade etmek istediği marka ruhu ile uyumlu olup olmadığını doğru bir şekilde anlayabilmesi ve netleştirmesi için ne kadar önemlidir. Otomobil pazarında, bireyselliği kovalamak her zaman iyi bir şeydir.Eğer korkuyorsanız, neyin peşinde olduğunuzu bilmiyorsunuz.
