Yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonunda test sürüşü yapın
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Yeni enerji araçları durdurulamaz bir trend haline geldi ve tüm evler bu yönde sürekli çaba sarf ediyor. Şu anda, ana akım ortak girişim B sınıfı otomobillerin temelde kendi hibrit modelleri var ve Mondeo da bir istisna değil. Mondeo başlangıçta "gaz" şapkasını kaldırmak için bir hibrit versiyon başlattıysa, yeni piyasaya sürülen Mondeo plug-in hibrit versiyonunun daha fazla planı olduğu açıktır. Bu düzeydeki hibrit modeller yeni bir şey olmasa da, fişsiz hibrit güç kullanan çoğu model için, plug-in hibrit güç kullanan Mondeo farklıdır. Pazar trendini takip etmek mi yoksa rekabet gücünü artırmak için yeni bir çığır açmak mı? Bakın ne cevap verecek.
Bu seviyede plug-in hibrit kullanmanın herhangi bir avantajı var mı?
Dikkatlice düşünün, ister Camry, LaCrosse veya Accord'un hibrit modelleri olsun, hepsi fişsiz hibrit güç kullanıyor ve Mondeo gibi plug-in hibrit modu seçen modeller hala çok az. Mondeo'nun bu tür değişikliklere sahip olmasının nedeninin rekabet gücünü artırdığı ve pazar eğilimlerine ve hükümet politikalarına yanıt verdiği söylenebilir.Bu nedenle, Mondeo'nun plug-in hibrit güç kullanımının avantajları kapsamlı bir şekilde düşünülmelidir.
Mondeo plug-in hibrit sisteminin çalışma mantığı değiştirildi Bu değişiklik, Mondeo'nun gerçek performansını ve araç sahiplerinin aracı kullanma şeklini doğrudan etkiliyor. 9kW · h kapasiteli bir lityum iyon pil, öncelikli güç modunda 52 km menzil sağlayabilir ve bu model sınıfını seçen tüketiciler, en çok araba kullanma veya işe gidip gelme senaryolarıyla karşı karşıyadır. Şehir içi ulaşım için, bu 52KM pil ömrü temelde günlük tüketimi karşılayabilir, bu da günlük şehir otomobilinin temelde elektrikli motor sürücüsüne güvenerek tamamlanabileceği anlamına gelir. Bu avantajın doğrudan yararı, yakıt tüketimindeki azalmadır. Yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonun resmi yakıt tüketimi sadece 2.0L / 100km'dir ve bu açıkça Ford için çok caziptir.
Plug-in hibridler ile karşılaştırıldığında, plug-in hibridler daha fazla seyahat seçeneğine ve daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.Saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, daha güçlü pil ömrüne sahiptirler ve kullanımları daha kolaydır. sorun. Araç aküsü, taşınabilir bir şarj cihazı aracılığıyla ev tipi 220V güç kaynağına bağlanabilir ve yaklaşık 5 saat içinde tam olarak şarj edilebilir.Eğer halka açık bir AC şarj istasyonu kullanılırsa, yaklaşık 2,5 saatte tamamen şarj edilebilir. Bununla birlikte, mevcut destek tesisleri ve yaşam alışkanlıkları açısından, plug-in hibrit sistemin saf elektrikli sürüş avantajlarını gerçekleştirmek kolay değildir.Neyse ki, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu, evde şarjlı yığın servislerinin ücretsiz kurulumunu sağlar. Şarj sorununu bir dereceye kadar çözebilir. Utanç hala var, ancak gelişme ile bu avantajın yavaş yavaş ortaya çıkacağına inanıyorum.
Mondeo'nun plug-in hibrit kullanımının bir başka avantajı da tercihli politika. Yeni enerji araçları için devlet sübvansiyonu 2018'de azaltılmış olsa da, 50 km'den daha uzun pil ömrüne sahip plug-in hibrit modeller hala 22.000 yuan sübvansiyon alabilir ve satın alma vergisi muafiyetinden yararlanabilir. Ancak bu yılın Haziran ayından önce, bu sübvansiyon 22.000 yuan bazında% 30 indirim olacak. Mevcut trendden yola çıkarak, saf elektrikli araçların hakim olması zaman alacaktır.Şimdi, plug-in hibrit modelleri seçmek için iyi bir zaman ve devlet sübvansiyonlarının her yıl azaltılması bekleniyor, bu nedenle erken satın almak daha uygun maliyetli. Ek olarak, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu, fişli olmayan hibrid araçların yararlanamayacağı bir avantaj olan yeni enerji plakasını da alabilir. Fiyat, sıradan benzinli versiyondan biraz daha pahalı, ancak yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu, birçok indirim ve yakıt ekonomisinin cazibesi altında hala çok çekici.
Bu hibrit sistem nasıl farklı?
Basitçe ifade etmek gerekirse, zayıf karıştırmadan güçlü karıştırmaya geçiş, genel sistemde elektrikli sürücünün önemine bağlıdır. Yeni Mondeo plug-in hibrit sisteminin yapısı eski plug-in olmayan hibrit sistemden önemli ölçüde farklı değildir.Gezegensel dişli motoru jeneratöre bağlar ve jeneratör ve batarya farklı sürüş modları elde etmek için motora güç sağlar. Dönüştürmek. Aradaki fark, bu sistemin çalışma mantığının daha çok elektrik motoruna odaklanmasıdır .. Başlangıçta hızlanma gibi şehir içi yol sürüşlerinde, sistem daha çok sürüş için elektrik motoruna güvenir ve böylece motorun müdahalesini büyük ölçüde azaltır.
Sistem tarafından sağlanan üç mod altında, varsayılan EV AUTO akıllı hibrit modudur. Bu mod, en ekonomik ve makul sürüş yöntemini sağlayabilir. Ek olarak, EV Now güç öncelik modu ve EV Daha sonra güç tutma modu vardır.EV Daha sonra modu, büyük ölçüde güç tasarrufu sağlayabilir.Araçları sürmek için ağırlıklı olarak motor kullanır.Uzun mesafeli sürüş için çok uygundur.Ayrıca, engelsiz hibrit çalışma mantığına en yakın moddur.
Mondeo plug-in hibrit sistemi, yanma verimliliğini artırmak için Atkinson döngüsünü kullanan 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.ECVT elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu sistem eski modelle uyumludur.Doğal olarak havalandırılan motor, güç bağlandığında hayal kırıklığını azaltır. Sorunsuz güç çıkışı sağlayan bir şanzıman ile Budist sahiplerinin sürüş tarzına uyar.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Mondeo eklenti hibrit versiyonunun açılması kolay mı?
Yeni Mondeo eklenti hibrit versiyonu Tamam?
Test sürüşü deneyiminden sonra, bu sorun olumludur, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonunun açılması çok kolaydır. Hafif ve esnek sürüş tarzı hala aynı, ancak aradaki fark, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonun güç çıkışı ve bağlantısının düzgünlüğüne daha fazla önem vermesi ve konfora verilen önemin daha yüksek olmasıdır. Turboşarjın türünü ve benzinli versiyonda 6 türünü bulmak istiyorum. Düz vites kutusunun getirdiği tutku besbelli bir şekilde zor.
EV Auto modunda, sürücünün bu hibrit Mondeo'yu benzinli bir versiyon gibi kullanması yeterlidir. Yeterli güç olması durumunda, ister hızlanmaya başlasın ister seyir halinde olsun, genellikle motor müdahale etmez, ancak elektrik motorunun sağladığı güce dayanır. Bu modda, motor sadece akü yetersiz olduğunda veya gaz pedalına basılarak hızlanmak için devreye girdiğinde aktif olarak müdahale eder.Pürüzsüz güç bağlantısının algılanması zordur ve motor çok hızlı bir şekilde kesilir.Ancak müdahale sonrası motorun sesi öncekinden farklı olarak net bir şekilde duyulabilir. Sessizlik biraz kontrast yaratır.
Yoğun hızlanma sırasında, motor ve elektrik motoru aynı anda hareket ederek araç için itici güç sağlar. Sadece 2.0L deplasman olmasına rağmen, hızlanma performansı hala çok çevik. EV Later modunu kullanırken, motorun erken müdahalesi nedeniyle hızlanmada indirim olacaktır. Belirtilmesi gereken bir şey, bu sistemin aynı zamanda bir enerji geri kazanım işlevi sağlasa da, enerji geri kazanım seviyesini ayarlamamasıdır, bu nedenle bu işlev, EV Otomatik modunda yeterli güç olmasını sağlamak için daha fazladır.
EV Now modu, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu için daha da parlaktır Sonuçta, bu mod, kullanıcıların bu aracı kısa yolculuklar sırasında tamamen elektrikli bir araç olarak kullanmalarına izin verir. Bununla birlikte, saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hibrit Mondeo, başlangıçta atlama hissine ve gazı bıraktıktan sonra bariz frenleme etkisine sahip değildir.Bu, aracın saf elektrikli modda hala pürüzsüz ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşamasına olanak tanır. Elektrikli araçlara maruz kalan sürücülere uyum sağlamak kolaydır. Pil gücü yaklaşık dörtte bir kaldığında, EV Now modu etkinleştirilemez ve kalan gücün sürekli kullanılmasını sağlamak için motor daha fazla müdahale eder.
Hassas gaz kelebeği tepkisi gibi, şasi ayarı da oldukça Ford. Katı süspansiyon, iyi bir destek sağlayabilir ve sürücüye gerçek bir yol hissi verebilir. Yol engellerine asılırken performans hala kolay, gereksiz sarsıntı olmayacak ve yolcuların konforu garanti altına alınmış. Ayrıca motor işin içinde olmadığında aracın sessizliği çok iyidir.Dezavantaj, motorun altındaki gürültünün hala net bir şekilde araca iletilmesi ve yeterince doğrusal olmayan frenlerin daha fazla adapte edilmesi gerekmesidir. Genel olarak bakıldığında, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu Ford'un tarzını fazlasıyla korusa da, gerçek sürüş daha rahat ve hünerli ve yumuşak sürüş bu arabayı kontrol etmeyi çok kolaylaştırıyor.
Mondeo Yeni Enerji
239,000 başlayan fiyatlarla
71.000 peşinat, ödünç almak kolay
3 Pratiklikte indirim var mı?
Tasarımda parlak noktalar var mı?
Yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonun dış ve iç tasarımı, normal benzinli versiyonla yüksek tutarlılığı korurken, dıştan ve içten farklı kimlikler göstermek isteyen alıcıların hayal kırıklığına uğraması bekleniyor. Otomobilin tamamı, özel tasarım öğeleri eklemeden yalnızca arkada hibrit bir logo sunuyor. Aynı şey iç mekan için de geçerli, daha teknolojik bir anlayışla gösterge paneli tasarımına ek olarak, merkezi kontrol modeli hala olgun IKEA IKEA tarzıdır. Mükemmel iç malzeme ve işçiliğe indirim yapılmaz ve yine de aynı sınıfta üstün bir konuma sahiptir.
Hibrit model ne kadar pratik?
Yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonun konfigürasyonu da oldukça yüksektir ve test sürüşü için üste monte edilen model, benzinli versiyonun tepeye monte amiral gemisi modeline eşdeğerdir. Ana akım akıllı sürüş yardım sistemi tamamlandı ve ayrıca otomatik park fonksiyonunu da içeriyor.Ayrıca, ACC adaptif cruise, SONY ses ve diğer fonksiyonlar da hazır. Piyasaya sürülen üç modelin tümü, SYNC®3 araç içi bağlantı sistemi ve standart olarak Fordpie ara bağlantı fonksiyonları ile donatılmış 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Ayrıca, cep telefonu APP aracılığıyla uzaktan ateşleme ve araç bilgisi sorgulama işlevlerine ek olarak, kullanıcılar ayrıca pili istedikleri zaman kontrol edebilirler. Durum, şarj süreci ve yakındaki halka açık şarj yığınları, aynı seviyedeki diğer ortak girişim modellerinden daha çeşitli ve daha moda.
Plug-in hibrit versiyonun boyutu değişmedi ve dingil mesafesi hala 2850 mm. Hibrit sistem arka oturma alanını işgal etmiyor, ancak bagaj alanı hala indirimli. 20 inçlik bir kabin yerleştirmekle ilgili bir sorun yok ama daha fazla eşya veya daha büyük eşya yerleştirmek istiyorsanız yeterli değil, bu da hibrit sistem için bir fedakarlık.
Yeni Mondeo eklenti hibrit versiyonu Kimler için uygundur?
Daha yüksek bir yaşam standardına sahip olanlar ve pragmatik olanlar için, belki de Mondeo'nun bu plug-in hibrit versiyonu daha çekici. Pürüzsüz ve konforlu sürüş tarzının kalitesi, sadece yüksek beygir gücünün getirdiği tutku ve canlanma değil, peşinde oldukları şeydir. Benzinli versiyonla karşılaştırıldığında, plug-in hibrit versiyonun birçok tercihli politikası olmasına rağmen, gerçek satış fiyatı düşük profilli modelleri hedefleyen alıcılar için hala daha zor ve daha fazla ekonomik baskı kullanılıyor. Açıkçası yakıt tasarrufu karşılığında gereksizdir. Üst düzey modellerin hedeflediği hedef kitleye gelince, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu trendi takip eden modaya uygun ve çevre dostu bir seçim olarak görülebilir.
Eklentisizden eklentiye, pil kapasitesindeki artışın arkasında yaşam tarzındaki bir değişiklik var. Aynı sınıftaki diğer modellerde hala ana akım olarak fişsiz hibrit güç kullanıldığından, Mondeo başka bir yol izledi. Açıkçası, daha ekonomik yakıt tüketimi ve pazara daha uygun değişiklikler, yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonunu daha rekabetçi hale getiriyor, ancak aynı zamanda, orijinal yaşam tarzı ana akım ve şarj tesisleri tam değil. Hibritin avantajları yine de tehlikeye girecek. Ancak ne olursa olsun, bu tür girişimlere ve değişikliklere ihtiyaç vardır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde teknolojideki değişiklikler ve insanların seyahat alışkanlıklarıyla birlikte zayıf hibritten saf elektriğe geçiş olarak, plug-in hibridin baskın konumu giderek daha belirgin hale gelecektir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Huang Keyu, Pasifik Otomotiv Ağı)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir çekimi yok
