Çevre dostu bir beyefendinin moda ifadesi ithal Volkswagen e-Golf test sürüşü
[Pasifik Otomobil Ağı Değerlendirme Kanalı] "Çevre dostu bir beyefendinin moda beyannamesi" ni "çevre dostu bir beyefendinin çevre beyanı" olarak değiştirmek bir ihlal gibi görünmüyor. Volkswagen'den ithal edilen yeni e-Golf, Dresden cam fabrikasında doğdu. Münih'in tanınmış mimar firması Gunter Henn tarafından tasarlanan bu enerji açısından verimli bina, bir zamanlar amiral gemisi Phaeton'un ana limanıydı. Yandaki Dresden'in en büyük şehri olan Grosser Garten ile harmanlanıyor ve endüstriyi, insanları, arabaları, Ahenkli bir yaşam sahnesi.
Bir metropolde doğdu, hizmet metropolü. Belki de bu moda beyefendisinin çevre beyanıdır.
Sürüş Eğlencesi: Gecenin ortasında fısıltılar
Pistonlu pistonlu içten yanmalı motorların akustik ve titreşim özelliklerine çok aşina olmak, yeni e-Golf sürücülerinin karşılaşması gereken bilinçaltı bir sorundur. "Kontak anahtarı" olarak adlandırılmaması gereken güç anahtarına bastıktan sonra, "gaz pedalı" olarak adlandırılmaması gereken elektrikli kapı pedalına basın ve sessiz bir MQB kompakt otomobil yelken açacaktır - MQB şu anda çevrildi mi? Modüler Querbaukasten olmak artık önemli değil.Motorun yatay / dikey yerleşimi arasında fark yok. "MQB = fark yok" yazılmasında sorun yok.
Elbette, Dresden Senfonisini dinleyerek büyüyen bir beyefendi olarak, yeni e-Golf aceleyle atlamayacak. Yeni e-Golf, vitesin sol tarafında, sadece meslekten olmayan kişileri daha iyi korumakla kalmayıp aynı zamanda ısınmış yavru ve yavruların çantalarını toplayıp geri çekilmek için yeterli zamana sahip olmasını sağlayan bir e-Sound elektronik motor sesli başlatma düğmesi ile donatılmıştır. Alman Hayvanları Koruma Derneği'nin halka bir ödül verebileceği tahmin ediliyor.
Ancak güç çıkışı, veri tablosunda belirtilen "290N · m" kadar yoğun değildir. Yeni e-Golf'ün üç sürüş modu arasında, Standart (Normal) en sportif seçenektir ve diğer ikisi Ekonomik (Eco) ve Eco + (Eco +) güç çıkışı özelliklerini, enerji geri kazanım özelliklerini ve diğer parametreleri daha da iyileştirecektir. Nominal 255 km'lik kapsamlı çalışma aralığına ulaşmak için serbest bırakmanın kendi kendini düzenlemesine elverişli değildir.
Neyse ki, bu sabit mıknatıslı senkron motorun 100kW (136PS) maksimum gücü kağıt değildir, bu nedenle anahtar tamamen açıkken normal modda 230TSI (1.4T standart güç) hızlanma eşdeğerini elde edebilirsiniz.
"Sessizlik", yeni e-Golf'ü sürerken hissettiğim en derin duygu. 9,6 saniyede tamamlanan yüz yolculukta, gürültülü dört silindir sesi hala orada değil, gerisi sadece hafif rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü. Motor düdüğü mü? Neredeyse duyulmuyor, buradan beğenebilirsiniz.
Ani bir düşünce dalgalanmasıyla, neden şehre seyahat şeklini üç seviyeye ayırmayalım: birinci seviye, bir HEV veya PHEV satın alın ve içten yanmalı motorun mümkün olduğunca az kükremesine izin verin; ikinci seviye, yeni e-Golf gibi bir BEV ürünü satın alın ( Bu Zhidou gibi endüstriyel atık değil), bırakın sürücünün duyuları şehre karışsın, paylaşılan bisiklet zillerinin çınlaması ve kaldırımdaki yeşil ışığın geri sayımı, içten yanmalı motorla kaplanmak yerine kulağınıza geri dönsün; şehri vücudunuzla kucaklamak gibi Diyarın üçüncü seviyesinde, ev sahibinin mikrofonu VIP alanındaki Ducati sahibine vermesi için sorun.
Öyleyse, ana nokta hakkında konuşalım, yeni e-Golf hala Golf mu?
İki günlük deneyimin ardından, yeni e-Golf, elektrikli otomobil statüsünden dolayı sürüş keyfi arayışını azaltmadı. "Infernal Affairs" da Tony Leung'un Andy Lau'ya söylediği şeyi tersine çevirmek, yeni e-Golf-tatlı bas, doğru orta ton ve derin tizin yönlendirme özelliğidir. 35.8kWh kapasiteli yepyeni lityum iyon pil takımı arka koltuğun altına yerleştirildiği için, bu özel ilaç sayesinde "kafa ağır ve hafif kuyruklu" önden çekişli aracın doğal dezavantajları hafifletilerek virajlara girip çıkmayı kolaylaştırıyor.
Tabii ki pahalı ve etkili olmayan XDS elektronik diferansiyel kilitleri de mevcuttur. XDS elektronik diferansiyel kilidi, virajdaki yeni e-Golf'ün virajın içindeki tekerlekleri doğru zamanda otomatik olarak frenlemesini sağlar ki bu sürücü tarafından neredeyse fark edilmez, böylece iç ve dış tekerlekler belirli bir hız farkı oluşturarak aracın stabil ve hızlı olmasına yardımcı olur. Viraj boyunca. Bu sayede Golf'ün tadı yeterince saf.
Enerji tasarrufu: daha fazla elektrik kullanın
255km pil ömrü, "2018 başlarında" piyasada bulunan elektrikli araç ürünleri için pek iyi değil. Ancak, yeni enerji araçlarının% 50'den fazlasını oluşturduğu Norveç pazarında, yeni e-Golf uzun süredir satış listesinin başında yer alıyor.
İskandinavya'daki yeni enerjinin gücünü göstermek için, Volkswagen'in yeni e-Golf'ü "hızlanma" değil, "hız", "enerji tasarrufu" da. Yeni e-Golf'ün 100 kilometrede kapsamlı güç tüketimi yalnızca 13.6kWh.Yeni ısı pompası sistemi buna en büyük katkıyı yaptı.
Güç kaynağı ısısının (yüksek basınçlı ısıtıcı) ve elektrikli klima kompresörünün ek bir bileşeni olan ısı pompası, kabinin iç kısmında düşük enerjili ve yüksek verimli ısıtma eylemleri gerçekleştirmek için ortam havasının ısısını ve tahrik sisteminin atık ısısını merkezi olarak kullanabilir. Bu nedenle, aracın seyir menzili% 30 oranında azaltılabilir. Kuzeyli otomobil sahipleri için, bu ürün noktasının çekiciliği "XX saniyede yüz kırmadan" bile daha çekicidir. Sonuçta, "ellerin veya ayakların donmaması", "karda hızlanmaktan" daha gerçekçi ve mantıklıdır.
Ek olarak, Volkswagen mühendisleri ayrıca kış otomobillerinde sıklıkla kullanılan cam buğu çözme işlevini de optimize ettiler. Yeni e-Golf, ön cama yerleştirilmiş bir ısıtma kablosuna sahiptir, bu da sürücü için yeterince hızlı bir zamanda ve mümkün olduğunca az elektrikle net bir ön görünümü temizleyebilir. Geleneksel ılık rüzgar üfleme ve ısıtmaya gelince, bir ayakkabı tırmalama gibidir, araç mühendisliği "otomobil enerji tasarrufu" ders kitabının sayaç örneğinde kalması tavsiye edilir.
Normal moddaki sürüş deneyiminden yukarıda bahsedilmişti, ancak Normal modda 150 km / s hıza ve tam otomatik klimaya ihtiyacınız yoksa, enerji tasarrufu için iki adım daha atabilirsiniz. Eco modundaki yeni e-Golf'te maksimum hız 120km / s ile sınırlandırılmış, tam otomatik klima en enerji verimli ekonomik moddadır ve elektrikli tahrik cihazının gücü buna göre düşürülmüştür.
Çileci Eco + moduna girin, maksimum hız 90 km / s ile sınırlandırılır, elektrikli sürücünün gücü ekonomik moda göre daha da azalır, tam otomatik klimanın ısıtma ve soğutma işlevleri kapatılır, ancak fan ve normal buz çözme işlevi kalacaktır. Mevcut. İlkbahar ve sonbahar mevsiminde şehre gidip gelmek için bu mod makul.
Elbette enerji geri kazanımı da bir önceliktir. Yeni e-Golf kullanıcıları, sürüş alışkanlıklarına ve aracın mevcut kalan gücüne göre çeşitli enerji geri kazanım modları seçebilirler. D viteste sürücü, vites kolu aracılığıyla D, D1, D2 ve D3 olmak üzere 4 mod değiştirebilir.Enerji geri kazanım seviyesi 0'dan başlar ve kademeli olarak ilerler.
B viteste sürücü gaz pedalını bıraktığında enerji geri kazanım sistemi aracı frenleyecek, araç önemli ölçüde yavaşlayacak ve enerji geri kazanımı maksimuma çıkacaktır.Birbirini çeken esnek doku, çocuklukta oynanan demir sac gibidir. Arabayı geri çek. Güvenliği sağlamak için, arkadan çarpışmayı önlemek için enerji geri kazanımlı frenleme kuvveti güçlü olduğunda fren lambaları otomatik olarak yanacaktır.
Uzun süre "ruminasyon" dan bahsettikten sonra neredeyse "beslenmek" demeyi unutuyordum. Kullanıcılar yeni e-Golf'ü şarj etmek için çeşitli yollar kullanabilir: hızlı şarj için geleneksel yakıt deposu kapağındaki DC şarj portunu kullanırken (40kW'dan yüksek olmayan DC şarj yığınları), gücün% 80'ini tamamen şarj etmek yalnızca 40 dakika sürer; ön tarafı kullanırken Araç etiketindeki AC şarj bağlantı noktasında şarj ederken, 7.2kW AC şarj yığınına göre tamamen şarj olması 5 saat sürer.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 yapılandırma / bonus / gelecek başa dön
Yapılandırma: Fiyat daha yüksek olmalıdır
Yeni e-Golfün benzersiz enerji tasarrufu ve çevre dostu kimliğini beyan etmek, yalnızca promosyon sloganlarına ve hem içeride hem dışarıda özel yeni e-Golf isim plakalarına güvenemez. Volkswagen ithal otomobiller, Çin pazarı için özel olarak mavi ve beyaz araba çıkartmaları sunarak yeni e-Golf'ü daha tanınmış hale getiriyor.
Tabii ki, yeni e-Golf'ün görsel özellikleri sadece araba çıkartmaları değil, aynı zamanda kapalı ön ızgarayı, mavi ızgara şerit şeritleri, çift "L" tipi LED farları, "C" tipi LED gündüz sürüşünü de kullanabilirsiniz. Farlar, 16 inç "Astana" alüminyum alaşımlı jantlar, arka camın her iki yanındaki pencerelerle aynı renkteki dikey rüzgarlıklar, vs. saf elektrikli versiyonun karakteristik unsurlarını bulur.
Yeni e-Golf'ün dış dikiz aynalarının oldukça çok yönlü olduğunu belirtmek gerekir. Elektrikli ayarlama ve elektrikli katlama yalnızca temel işlevlerdir. Kış arabalarına kolaylık sağlamak için elektrikli ısıtmayı da kullanabilir. Aşağıya takılan karşılama lambası Geceleri binmek ve inmek için aydınlatma sağlar ve kapı kilitlendikten sonra otomatik olarak dönebilir.
Otomobile adım atın, Viyana deri spor koltuklar ve ön koltuk bel desteği, tam oturan bir paket, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası ve net bir görüş sağlamak için far takip direksiyon işlevi, çift bölgeli bağımsız sıcaklık kontrol işlevine sahip otomatik klima sağlar , Yan arka camın ve arka camın% 65 ışık emici camı, arkadaki yolcuların ve bagajdaki eşyaların mahremiyetini sağlarken zararlı ışığı engelleyebilir.
Yeni e-Golf'ün pasif ve aktif güvenlik konfigürasyonları görece eksiksizdir.Ana ve yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, sürücü diz hava yastıkları, baştan aşağı hava perdeleri, ESP elektronik denge sistemi, hız sabitleyici ve ters video. , Ters radar, otomatik park sistemi sürüm 3.0 da listelenmiştir. Bunların arasında, otomatik park asistanı sisteminin 3.0 sürümü, yalnızca yandan park etmeyi ve garaja dikey geri gitmeyi desteklemekle kalmaz, aynı zamanda karmaşık kentsel park senaryolarına uyum sağlayabilen dikey ön uç park işlevini de ekler.
Dijital teknoloji, yeni e-Golf'ün önemli bir avantajı. 12,3 inçlik özelleştirilebilir tam LCD gösterge (Aktif Bilgi Ekranı), popüler markanın katilidir.Yüksek çözünürlüklü 1440 × 540 piksel ekran, özellikle gençler arasında popülerdir. Tam LCD gösterge, geleneksel enstrümanlardan daha zengin içerik görüntüleyebilir.Sürücü, araç sürüş bilgileri, eğlence bilgileri ve hatta navigasyon ekranı arasında serbestçe geçiş yapabilir, bu da rahatlığı artırır ve sürüş sırasında sürücünün görüşünün kayma riskini azaltır.
Genel kullanıcıların en çok tanıdığı Discover Media navigasyon sistemi yeniden tasarlandı. 8 inç renkli dokunmatik ekranın yüzeyi, önceki sürümün reçine malzemesinden daha net ve daha dayanıklı olan tam bir cam parçasıyla kaplandı. Geleneksel görsel-işitsel eğlence ve navigasyon işlevlerine ek olarak, yeni e-Golf ayrıca cep telefonu haritalama işlevleri (App-Connect), Volkswagen Car-Net ve diğer işlevlerle donatılmıştır.
Bunlar arasında, cep telefonu haritalama işlevi Apple'ın CarPlay ve MirrorLink platformlarını desteklemeye devam ediyor ve Baidu'nun güçlü harita kaynaklarını kullanarak Baidu CarLife platformuna katılıyor (Google'a kıyasla pislik olsa da, Gaode de suskun kalıyor) ve Çin'e uygun. Kullanıcı, navigasyon, ses girişi, çevrimiçi radyo, çağrı yapma ve cevaplama gibi işlevleri gerçekleştirmek için karakteristik insan-makine etkileşimli arayüzü kullanır.
Volkswagen Car-Net'e gelince, arama hizmeti, çevrimiçi hizmet ve uzaktan izleme dahil olmak üzere 20'den fazla işlevi kapsayan hala orijinal formül. Menüyü bile seçemeyecek kadar tembelseniz, aracın ön sırasının üst kısmındaki iCall, bCall ve eCall üç düğmeli modüller aracılığıyla çağrı merkezine bağlanarak insan müşteri hizmetlerinin otel rezervasyonlarını, uçuş rezervasyonlarını, restoran rezervasyonlarını ve havaalanı transferlerini çözmesine izin verebilirsiniz. Vale park, yol kurtarma, bakım randevuları vb.
Tabii ki, tamamen elektrikli bir araç olarak, şarj sürecini uzaktan izleme işlevi olmadan kesinlikle haklı gösterilemez. Yeni e-Golf, Car-Net'e bir elektrik enerjisi yönetimi işlevi (e-yönetici) ekledi.Kullanıcılar, cep telefonu APP aracılığıyla yakındaki mevcut şarj yığınlarını kontrol edebilir ve aynı anda şarj yığınlarının boşluğunu kontrol edebilir ve ayrıca klimayı açıp araç sıcaklığını ayarlamak için uzaktan kontrol edebilir Ve "Kalkış zamanı" planlama işlevi ile yola çıkmadan önce arabadaki sıcaklığı ve şarj kapasitesini ayarlanan değere ayarlayın.
Temettüler: politika sona erer
2018, Çin'in yeni enerji araç endüstrisi için patlama yılıdır (yılı 2017/2019 olarak değiştirmek de mantıklıdır) ve yeni enerji araçları için iyi haberler birbiri ardına gösterilmektedir. 1.6L ve daha düşük deplasmanlara sahip araçlar için yeni araç satın alma vergisi tercihli politikası kapatıldı. Yeni enerji araçları (plug-in hibrit, saf elektrikli) için politika temettü devam edecek ve Aralık 2020'ye kadar sabit kalacak.
Ancak, yeni e-Golf henüz ulusal yeni enerji aracı kataloğuna girmedi ve "Araç Satın Alma Vergisinden Muaf Yeni Enerji Araçları Kataloğu" nda (on yedinci parti) düzgün bir şekilde görüneceği tahmin ediliyor (Hibrit Q7 olabilir İçinde, saf elektrikli golf biletleri atlayamaz). O zaman, yeni e-Golf yeni araba sahipleri, araba satın alma faturasındaki 23.000 yuan satın alma vergisi maliyetinden muaf tutulacak.
Şu anda, ülke çapındaki 11 şehir, özellikle bir lisansın herhangi bir ücret karşılığında satın alınamayacağı Pekin'de olmak üzere, akaryakıt araçlarına lisans, satın alma ve kısıtlamalar getirmiştir. Daha önce, "yerel katalog" koruması nedeniyle kullanıcılar yalnızca BAIC New Energy'yi seçebiliyordu. Kışın pil ömrü sadece 100 km olan kutsal arabalardan bazıları veya milyonlarını doğrudan Tesla'ya getir.
Bu yılın Şubat ayı sonunda Pekin'deki ilgili departmanlar nihayet küçük kataloğu iptal etti ve aynı zamanda Pekin'de 2018 için 54.000 yeni enerji göstergesi de yayınlandı.İthal saf elektrikli araç satın almak isteyenler yeni nesil Nissan Leaf ve Tesla Model 3'ün potansiyelini bekleyemez. Alıcıların bir seçeneği daha var. (Tesla Model 3'ü beklerseniz, göstergenin bir yıllık geçerlilik süresini kaçırabilirsiniz.)
Aynı zamanda, ülke genelinde 88 şehir "yeni enerji aracı tanıtım ve uygulama şehirleri (grupları)" olarak oluşturulmuş ve Shenzhen gibi park ücretleri indirimleri ve muafiyetleri, yol ve köprü geçiş ücreti imtiyazları vb. Dahil olmak üzere yeni enerji araçları için bir dizi tercihli politika getirilmiştir. Günün ilk iki saatinde ücret alınır ve park ücretsizdir. " Şarj ortamından bahsetmişken, yeni enerji ile ilgili altyapı tesisleri hızla geliştiriliyor Çin 450.000 şarj kazığı inşa etti ancak bu sayı hala yeterli değil.
Gelecek: yeni enerjiye odaklanın
Daha önce Çin'de piyasaya sürülen e-up! Piyasayı açmadı ve bu ithal yeni e-Golf'ün rolü, "giderek olgunlaşan Volkswagen yeni enerji serisinin Çin'e girmesi için ilk adım." Volkswagen, Almanya'dan ithal ettiği modellerle pazarın yolunu açarak, sürüş kalitesi + mobil internet + enerji tasarrufu ve çevre koruma marka özelliklerini oluşturarak, Volkswagen markasının ve hatta gelecekte Huaxin Energy serisinde Volkswagen Grubu'nun itibarının önünü açıyor.
Aslında, Volkswagen'in elektrifikasyon teknolojisi keşfi 1972 gibi erken bir tarihte başladı. O yıl Volkswagen, yalnızca 50 km pil ömrü olan T2 Elektro Transporter'ı piyasaya sürdü, ancak bu, elektrifikasyon planındaki ilk adımdı.
Şu anda Volkswagen markası güçlü elektrifikasyon uyumluluğuna sahip bir MQB platformuna sahip ve yeni e-Golf, Golf GTE, Passat GTE ve diğer ürünleri üretiyor; ayrıca ileriye dönük bir MEB platformuna sahip. 2018 Mart ayı itibarıyla 5 ID serisi konsept otomobil bulunuyor. İlk seri üretilen otomobil 2020'de resmi olarak piyasaya sürülmeye hazır.
Daha önce açıklanan 2025 planına göre Volkswagen, 2025 yılına kadar ithal ve yerli plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar da dahil olmak üzere 20'den fazla yeni modeli piyasaya sürecek. MEB aynı zamanda Çin'de Volkswagen'in sembolü olacak. Yıllık 1 milyon saf elektrikli araç satışı gerçekleştirmeye çalışın. O zamana kadar, Çin'de şu anda yapım aşamasında olan 18 nükleer güç ünitesi temelde tamamlandı. Artık ağırlıklı olarak fosil yakıtlara dayanmayan Çin'in enerji mimarisi, Well-To-Whellin son derece verimli saf elektrikli araç ürünleriyle birleştirildi. Mavi gökyüzü artık müzedeki tek resim değil. Yukarıda.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Huang Hengle, Pacific Automotive Network)
