İyi arabalar tanınmıyor mu? Araba, uzunlamasına arkadan çekişli + ZF 8AT ile yaklaşık 5,1 metre uzunluğunda, çoğu kişi 300.000 satın almıyor
Otomobil yaklaşık 5,1 metre uzunluğunda ve uzunlamasına arkadan çekişli + ZF 8AT, bu veri serisi BMW 5 Serisi gibi mi geliyor? Ama size çok açık bir şekilde anlatmak gerekirse, bugünkü baş kahramanımız BMW 5 Serisi değil.
Bazı özelliklerinde BMW 5 Serisine benzese de, gerçek satışlarda Jaguar XFL gerçekten de BMW 5 Serisinden oldukça farklıdır. Satış grafiğinden, aylık satışların 1.000 aracı aşabileceği zaten parlak bir an olduğu ve son performans açısından Jaguar XFL'nin aylık satışlarının temelde iki ila üç yüz arasında olduğu ve temelde aynı seviyedeki ana akım rekabetten sıyrıldığı görülebilir. Neden "iyi bir kart" üzerinde otururken tüketiciler tarafından tanınmıyor? Bugün öğrenelim.
Şimdi Jaguar söz konusu olduğunda, pek çok kişi her zaman Hindistan'ın Tata Group'unu düşünecek, şüphesiz bu Jaguar'a çok pahalıya mal olacak, ancak Geely'nin Volvo'yu satın almasına atıfta bulunursak, bu hala saf bir İngiliz arabası. Yani görünüş açısından Jaguar XFL klasik İngiliz hayranlarıyla dolu. Tabii ki bunun orta ve büyük lüks otomobillerin en az popüler olabileceğini de anlayabilirsiniz. Moda anlayışı daha iyi olmasa da ailenin ön yüzü "söğüt kaşı" ışık setiyle uyumludur. Rekabetçi, ancak zarafet açısından XFL rakipsizdir. Bununla birlikte, zarafet zarafete aittir.İki alt uç modelde ayrıca xenon ışık kaynakları da kullanılır.Aynı zamanda biraz eski moda şekil zarafet ile engellenebilir, ancak gerçek yapılandırma seviyesi samimiyetsiz görünmektedir. Bu seviyede hala xenon ışık kaynaklarını kullanan çok fazla model olmamalıdır.
Öte yandan, XFL güzel çizgiler olarak tanımlanabilir, genel vücut çok düşüktür ve insanlara güçlü bir yönetim duygusu verir. Ayrıca gövde nispeten alçak olduğu için, XFL görsel efektleri BMW 5 Serisinden bile daha iyi olacak. Elbette aslında XFL'nin vücut ölçüleri gerçekten çok iyi.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5093 * 1880 * 1456mm, dingil mesafesi 3100mm.Çok kaliteli orta ve büyük bir sedan.
Arka tarafa gelince, arka farlar büyük boyuttadır, tüm arka boyunca krom kaplama bir şerit geçer ve arka kenardaki "ördek kalçaları" tasarımı biraz sportif bir tada sahiptir. XFL'nin genel görünümünü okuduktan sonra, dürüst olmak gerekirse, çok fazla moda tasarım görmedim ve bu İngiliz tasarım stili aslında tüketicilerin estetiğine uygun olup olmadığını bilmiyor.
Görünüşe kıyasla XFL'nin iç tasarımına daha çok güveniyorum Sonuçta Jaguar Land Rover, iç mekanın kalitesi ve lüksünde hiçbir hata yapmadı. XFL iç tasarımına özgü yardımcı pilot panel, mükemmel bir dokuya sahip olan büyük boyutlu metalik gümüş kaplama ile dekore edilmiştir.Merkezi kontrol, ses tanımayı destekleyen 10,2 inçlik bir merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmıştır. Üst düzey modeller Araçların İnternetini desteklerken, alt uç modeller İsteğe bağlı. Ayrıca orta ve büyük bir lüks sedan olarak, bu arabanın içi yumuşak olması gereken yerde yumuşak olmalı ve deri olması gereken yerde deri olmalı, deri kaplamanın dokusu bile aynı seviyeden daha narin olacaktır S90L, CT6 biraz. Buna ek olarak, İngiliz Hazinesi'nin standart donanımı da tüm iç mekanın ses efektleri için koruma sağlayacak. Bununla birlikte, iç mekanda, bence tek pişmanlık, havalandırma deliğinin tasarımda gerçekten eksik olması.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi deri ile sarılmıştır ve doku fena değildir ve bu direksiyon simidinin tutuşu birçok tüketiciyi övgüyle karşılayabilmelidir. Orta-üst düzey modeller, iyi bir teknoloji anlayışına sahip, ancak ekran biraz fazla "zarif" olan 12,3 inç tam LCD gösterge paneli kullanır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, orta ve büyük lüks bir otomobil olarak, XFL standart olarak 6 hava yastığı ile donatılmıştır ve aktif frenler gibi aktif güvenlik konfigürasyonları da standarttır Bu bir vicdan.
Arka alan açısından, mükemmel vücut boyutu arka alanın temelini oluşturur. Arka bacak alanı çok cömerttir. Yetişkinler oturduklarında neredeyse küçük bir kol bacak aralığına sahip olurlar. Orta kat daha yüksek bir dışbükeyliğe sahiptir, ancak Mükemmel vücut ölçüsü sayesinde rahatlığı etkilemeyecektir. Son olarak koltuklardan bahsedelim, sadece görsel olarak bu koltuğun rahatlığını da takdir etmeniz gerektiğini düşünüyorum ve koltuk genişliği yeterli, arka koltuk konforu takdire şayan.
Nihai güç açısından, tüm XFL sistemleri 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak üç güç ayarı vardır.Düşük güçlü versiyonu maksimum 200 beygir gücü ve maksimum 320Nm tork, orta güçlü versiyon ise maksimum 250 beygir gücü ve maksimum 365Nm tork sunar. BMW 5 Serisi 2.0T yüksek güçlü versiyondan çok farklı değil, ancak gerçek hızlanma performansında büyük bir boşluk var. Gerçek ölçümden sonra, XFL'nin 250 beygir gücündeki versiyonunun 0-100 km / s hızlanma süresi 8.05 saniye iken, BMW 5 Serisi 6,9 saniyelik bir puana ulaşabilir. Ek olarak, XFL ayrıca maksimum 300 beygir gücüne kadar maksimum güce ve 400 Nm maksimum torka sahip 2.0T bir motora sahiptir.Bu güç gerçekten mükemmel, ancak yaklaşık 600.000 fiyatı tüketiciler için fazla ilgi çekici olmamalı. Ve bu üç güç seti, ZF'nin 8AT dişli kutuları ile donatılmıştır.
Gücü bir kenara bırakan XFL, düşük profilli modelleri dikey arkadan çekiş kullanır ve yüksek profilli modeller, tüketicilerin daha fazla kontrol ve sporu ilişkilendirmesine olanak tanıyan dikey dört tekerlekten çekiş kullanır.
XFL'yi kabaca okuduktan sonra nasıl hissediyorsunuz? Özellikle memnun veya tatminsiz kimsenin olmadığını hissediyorum ... Anlaması kolaysa, bana bu arabanın iyi olup olmadığını sormak istersen, iyi olduğunu düşüneceğim ama satın almama izin vermelisin. Yine de diğer modelleri biraz daha düşünebilirim. Sonuçta, XFL'nin mevcut pazar tutma oranı ve değer tutma oranı ve hatta Jaguar markasının imajı bile insanların bu otomobili satın almasına neden olmuyor. Dolayısıyla, Jaguar XFL'nin mevcut terminal fiyatı yaklaşık 300.000 kadar düşük olsa bile, satışlar artmadı.
