Geely Xingyue'nin tam deneyimi (Bölüm 2): 1,5 T + 48 V ışık karıştırmanın beklenmedik keyfi
Sürüş resmi endeksi:% 80
Önceki makale ("Geely Xingyue'nin Kapsamlı Deneyimi (Bölüm 1): 2.0T + 8AT 4600 metre yüksekliğiyle karşılaştığında | Test Sürüşü") 195.800 yuan'lık Xingyue olan Geely Xingyue'nin en üst modelini deneyimlemekten bahsettik 350T Star Rider AWD ve aynı zamanda Geelynin "Avuç İçi İnci" - güç aktarım mekanizması yapılandırması, iç ve dış yapılandırmalar vb. Olsun, bu en üst düzey modeli Xingyuenin dış pazarlamasının ana modelidir ve "Yüz kilometrede 6.8s" promosyon noktasına da bu model ile ulaşıldı.
Peki, en iyi modellerin yanı sıra, Xingyue'nun giriş seviyesi modellerinin performansına ne dersiniz? Özellikle, 1.5TD değişiminden sonra "küçük bir at arabası" olup olmadığı konusu da tüm tarafların ilgi odağıdır. Linzhi'ye döndükten sonra, 1.5TD + 48V hafif hibrit sistem ve 7DCT modelleriyle donatılmış başka bir 300T modelini coşkuyla sürdüm.
Linzhi'nin rakımı yaklaşık 3.100 metreye düştüğü ve tüm yolculuk düz bir ulusal otoyol olduğundan, yüksek irtifanın motor çıkışı üzerindeki etkisi büyük ölçüde azaldı ve şehir içi yolların günlük sürüş koşullarına daha yakın. Genel olarak, bu modelin bana getirdiği sürüş deneyimi, test sürüşünün en iyi modelinden daha zayıf değil ve hatta dinamik tepki ve sürüş konforunda küçük bir avantaja sahip.
Öncelikle Xingyue 300T modeli görünümünden kolaylıkla ayırt edilebiliyor, kısacası daha çok krom kaplama ve daha iyi bir modele sahip.
Çok sayıda siyah piyano boyası döşeme şeritleri ve siyah spor unsurları kullanan en iyi modellerle karşılaştırıldığında, sürdüğüm 300T Yaoxingzhe modeli, pencere çerçeveleri ve yan çizilmeye karşı koruma dahil olmak üzere daha fazla krom kaplama kullanır Şeritler, tekerlek stilleri vb. Çok parlak görünüyor. Aynı zamanda giriş modeli de küçük kuyruğu iptal ederek 350T çift egzozlu dört egzozu çift taraflı iki egzoz olarak değiştirdi.Ayrıca arabanın alt çemberi siyah plastikle çevrilirken, 2.0T modeli aynı renk tekerlek kaşlarını kullandı. İnsanlar daha rafine hissediyor.
Arabanın içi pek değişmemiş tabii ki malzeme ve konfigürasyon da küçültülmüş mesela süet malzeme yok, deri Nappa değil ve bardaklıkta ısıtma fonksiyonu yok ama büyük boşluk hissedilmiyor. Bir şey 300T'ye özgüdür.Bu model hafif bir hibrit sistem kullandığından, 12,3 inç LCD ekranda ek bir arayüz de vardır: motor çalıştırıldığında, pil şarj edildiğinde araç güç akış diyagramının gerçek zamanlı görüntüsü, Motor ve motor birlikte çalışırken vb., Doğrudan sürücüye gösterilecektir.
Aynı zamanda, bu seviye-Xingyue 300T Yaoxingzhe'den başlayarak, tam hızlı etki alanı ACC, şerit tutma sistemi ve akıllı pilot sistemi dahil olmak üzere ek paketler olmadan tam bir yarı-L2 seviyesi sürücü yardım sistemine sahip olabilirsiniz. Yüksek hızlı sürüşün rahatlığını artırın.
Sürüş seviyesine dönelim. İlk izlenimim, Xingyue 300T'nin daha hafif bir sürüş deneyimine ve daha yumuşak bir başlangıç hareketine sahip olduğudur. Bunun nedeni 1.5TD modelinin önceki dört tekerlekten çekişli üst dişliden 110 kg daha hafif olması olabilir.Ayrıca, BSG motor plato düşük basınçtan etkilenmez ve 10kW, 45N · m art yakıcı başlangıçta yeterince pürüzsüzdür. Hafif çalıştırma işleminden sonra, Xingyue 300T ile donatılmış 7DCT dişli kutusu, vitesleri sorunsuz bir şekilde yukarı itecektir.Vites değiştirme hareketini seyir halinde 7. vitese kadar hissetmedim. Gaz pedalına aniden basılsa bile, vites kutusunun küçültüldüğüne dair belirgin bir his yok.Bu güç aktarım mekanizması Xingyue ile çok iyi eşleşiyor.
İlgilendiğiniz üç silindirli motorun titreşimine gelince, Xingyue 300T'de onu zorlukla algılayabileceğinizi söylemek istiyorum. Bir yandan, 48V'nin büyük ölçüde ütülenmiş ve çalıştırılmış hareketinden yararlanıyor, diğer yandan Xingyuenin orijinal Yeterince yüksek ses yalıtım filtresi, aracın normal bir dört silindirli motor kadar sessiz ve dengeli çalışmasını sağlar.
Şeritte giderken, kasıtlı olarak, üç silindirli motorun titreşime en yatkın olduğu "nokta" - yani düşük hızda seyir ve daha sonra, küçük deplasmanlı motorun süperşarjı sürmek için yüksek hızda çalışmaya başlamasıyla eşdeğer olan gaz pedalını hissettim. Xingyue'nin hızı muhtemelen 1900 rpm ile 2000 rpm arasında .. Şu anda çok zayıf bir titreşim olacak, ama gerçekten sadece birazcık.Sıradan sürücülerin algılaması zor olmalı. Spor moduna geçersek ve hız doğrudan 2000 rpm'de tutulursa, bu nokta atlanacak, NVH ile dört silindirli motor arasında bir fark yok.
Xingyue 300T'nin daha iyi yaptığı şeylerden biri de gücün daha duyarlı olmasıdır.Bu büyük ölçüde ıslak 7DCT şanzımanın olağanüstü vites değiştirme verimliliğinden kaynaklanmaktadır.
Büyük düzlükte saatte 50 kilometre hızla ilerliyoruz. Şu anda vites kutusu yaklaşık 5. viteste. Gaz pedalına tam bastığınızda, vites kutusu doğrudan 3. vitese, hatta 2. vitese düşecek. 1.5TD motor ve motor aynı anda olacak. Kuvvetle, arabanın hızı hızla 80 km / saatin üzerine çıktı ve 350T gibi "bir an bekleme" duygusu yoktu. Bununla birlikte, yukarı çıkarken hızlanma hissi büyük ölçüde azalır ve Xingyue 300T'nin küçük yer değiştirmesinin zayıflığı açıktır.
Başka bir deyişle, Xingyue 1.5TD + 48V hafif hibrit sistemi şehir içi yollarda yeterli, ancak 2.0T + 8AT ile donatılmış araçlar sürücülere ekstra% 50 güç rezervi sağlayabilir. Belki de bu tür bir rezervin şehir içi yollarda çok az etkisi vardır ve bir kez plato bölgelerine veya dağ yollarında sollama gibi büyük güç gereksinimlerine ihtiyaç duyulduğunda, 2.0T motorun avantajları hala açıktır.
Öte yandan, çoğu insanın sadece şehir içi yollardaki sürüş ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak, 1.5TD hafif hibrit sistemle donatılmış Xingyue 300T de yeterli ve avantajı, 80 km / s'nin altındaki düşük hızlarda sürüşün yumuşaklığı ve hafifliğinde yatıyor. İki aktarma organı arasındaki fiyat farkının 17.000 yuan olduğu düşünüldüğünde, onu ağırlıklı olarak kentsel alanlarda kullanan tüketiciler için 300T modelinin fiyat-performans oranı gerçekten çok yüksek. Genel olarak bakıldığında, Xingyue 300T, 2.0T modelinin hızlı hızlanmasından yoksundur ve esas olarak daha yumuşak bir hızlanmayı tercih eder.Bu gerçekten de dağın sollanması üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak, ancak aynı zamanda şehir içi sürüşü daha huzurlu hale getirebilir. Petrol alırken ve temin ederken hiçbir çalkalama olmayacaktır.
Sürüş deneyimi açısından, belki de 20 inç geniş tekerleklere ve düşük profilli lastiklere sahip en üst modelden bu arabanın 18 inç jantlarına ve 235/55 R18 lastiklerine geçiş yaptığım için. Bir sürücü olarak, aracın Konfor çok gelişti. Özellikle yüksek hızda sürerken, yolun hafif titreşimi araç tabanına iletilmeyecek ve arka koltuk daha rahat ve daha yumuşak hissedecektir. Ne yazık ki, 300T'yi test ettiğimde daha engebeli yol koşullarından geçmedim. Genel süspansiyonun daha yumuşak olup olmayacağını bilmiyorum. Sonuçta araç daha hafif.
Bir diğer nokta da Xingyue 300T'nin yakıt tüketiminin performansının daha dikkat çekici olmasıdır.Saatte ortalama 22 kilometre hızla, yüksek rakımlı dağ tırmanışı ve tam yük ile birleştiğinde bu arabanın ortalama yakıt tüketimi 8,3L / 100 kilometre.
Xingyue 350T AWD modeli, Geely'nin maliyetine kendi markasının en yüksek spesifikasyonlarına cevabı ise, 150.000 yuan'ın altında olan Xingyue 300T, Geely'nin Çin lüks modelleri için belirlediği "yeni ölçüt" dür.
Xingyue 300T tarafından verilen kıyaslama, ürün tasarımı ve konfigürasyonunda "ortak girişimle karşılaştırılabilir otonom" yüksek seviyeye devam etmenin yanı sıra, giriş seviyesi güç aktarım mekanizmalarındaki küçük deplasmanlı motorları değiştirmenin basit ve anlaşılır stratejisinden de kurtuldu. Daha yumuşak ve daha iyi yakıt açısından verimli bir sürüş deneyimi sağlamak için düşük deplasmanlı güç aktarım mekanizması + 48V BSG hafif hibrit sistemini kullanır ve aynı zamanda yanıt vermek için yeni teknoloji ve dürüst NVH işlemi kullanır. Tüketicilerin üç silindirli motor hakkındaki şüpheleri.
Tabii ki en önemli şey, ölçüt veya fiyattır. Panoramik sunroof, 12 kanallı BOSE ses, HUD, vb. Dahil olmak üzere alabileceğiniz herhangi bir konfigürasyona dayanarak, Xingyue 300T hala 150.000 yuan'dan daha düşük bir fiyatı koruyabilir.Bu lüks çoğu Çinli tüketici içindir Hepsi elinizin altında.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX Network
