Genç görünüm test sürüşü Haval F7x performans versiyonu
14 model var, söylemezseniz, neden tek bir markanın bu kadar çok SUV tipine ihtiyaç duyduğunu asla düşünemezsiniz.Bunların arasında, tüm yıl boyunca satış tablolarına hakim olan birçok model var. Ancak günümüzün kahramanı o "büyük yol malları" değil, Haval markasının 14 SUV'si var, sadece bir tanesi coupe benzeri bir görünüme sahip - Haval F7x.
Kişilik ve pratiklik genellikle çelişkilidir.Vücut boyutu açısından, Haval F7x 4620 mm uzunluk, 1846 mm genişlik ve 2725 mm dingil mesafesi Bu parametreler F7 ile tamamen aynıdır. Sadece 1660 mm F7'den daha düşük bir yüksekliğe sahiptir. 30 mm, 19 inç jantlar yalnızca üst düzey modeller için mevcuttur.
Özel araba boyası rengi - Nebula Grisi, ayrıca sarı sis lambası çerçevesi, dikiz aynası muhafazası ve fren kaliperleri, bu "çok sarı ve şiddetli" modelin F7x otomobil serisine bir alternatif olduğu anlamına geliyor. F7x performans versiyonu, 2.0T, dört tekerlekten çekiş, resmi kılavuz fiyatı 154.900 yuan.
Arabanın kapısını çekin, F7x'in merkezi kontrol parçasının tasarımı temelde F7'ye benziyor, ancak renk düzeni daha genç ve parlak ve önünüzdeki mavi ve sarı renkli iç kısımlar yalnızca bu F7x üst donanımlı dört tekerlekten çekişli performans versiyonunda görülebilir. 12,3 inç tam LCD göstergeler, kürek değiştiriciler, navigasyon ve Apple CarPlay dahil olmak üzere işlevsellik açısından, bu arabada her şey mevcut. Operatörün trafiğine bağlı olarak F7x, hava durumu ve yasa dışı sorgulama gibi işlevleri de uygulayabilir ve otomobilin işlevlerini zenginleştirmek için uygulama mağazası aracılığıyla daha fazla uygulama indirebilir. Ayrıca F7x, yolcuların elektrik ihtiyacını da büyük ölçüde karşılar.Cep telefonlarının kablosuz şarjı hariçtir ve biri sürüş kaydı için iç dikiz aynasının yanına yerleştirilmiş 3 USB şarj bağlantı noktası kurulur. Cihaz tahsis edilmiştir; arkadaki yolcuların bir şarj portunu paylaşması gerekir.
Niş ve kişilik genellikle bir miktar paraya mal olur.Ekstra 3100 yuan'a ek olarak, F7x ve F7 arasında bazı konfigürasyon farklılıkları da vardır.Büyük fark, F7 panoramik açılır tavanı alamamanızdır.Bu, F7x tavan şeklinden kaynaklanmalıdır. Panoramik sunroof ayrıca maliyeti artıracak ve gövdenin sertliğini etkileyecektir. Ek olarak, F7 dikiz aynası ısıtma ve iç koku cihazı da F7x'te atmanız gereken şeylerdir, ancak ısıtma işlevli ön spor koltuklar elde edersiniz, ana sürücü ayrıca havalandırma işlevini ve arka koltuğu da destekler. Sandalye ısıtılabilir, bunlar ya F7'de bulunmaz ya da isteğe bağlı olması gerekir.
Güç açısından F7x, maksimum 224 beygir gücünde ve maksimum 385 N · m torklu mevcut 2.0T sıralı dört silindirli motorla donatılmaya devam ediyor.Şanzıman sistemi hala 7 ileri çift kavramalı şanzıman, ancak modelin performans versiyonu 1-3 vitesden kaldırıldı. Tork koruması 450 N · m torka dayanabilir, bu da fırlatmanın başlamasını mümkün kılar.
Günlük sürüşte, bu çift debriyajlı vites kutusunun akıcılık açısından çok çaba sarf ettiğini hissedebilirsiniz.Trafik sıkışıklığında bile, dengesiz vites değiştirme hissi neredeyse yok. En büyük rahatsızlık, otomatik start-stop devreye girdiğinde fren pedalının bırakıldığı andır.Otomatik start-stop kapatılırsa, tüm bunlar önlenebilir. Bunu söyledikten sonra, F7x şanzımanın sorunsuz bir şekilde vites değiştirmesinin nedeni, vites değiştirme hızını büyük ölçüde feda etmesidir. Elbette, egzersiz ve rahatlık yalnızca birini garanti ediyorsa, o zaman konforu seçmenin yanlış bir tarafı olmadığını düşünüyorum.
2.0T motorun mutlak gücü ile ilgili bir sorun yok ve hızlanma testinde gücünün iyi bir kanıtı var. Ancak düşük bir hızdan tırmanırken güç çıkışı net bir havzaya sahiptir.Sadece türbin 1500 rpm'nin üzerinde çalışırken tespit edilebilir, hız 1800-3600 rpm maksimum tork aralığında olsa bile, türbinin basıncı gaz kelebeği düştüğünde yükselecektir. Zaman biraz fazla uzun. Bu nedenle, kalkış ve hızlanma ve sollama sırasında, F7x'in tepkisi ya çok naziktir ya da aniden çok güçlü hale gelir.Aracın yumuşak bir şekilde hızlanmasını sağlamak için gaz kolu üzerinde uygun bir nokta bulmanız zordur.
Açılış yöntemimiz yanlış mı yoksa yanlış aşamayı mı seçtik? Belki de yalnızca daha agresif bir sürüş modu-Sport + seçebileceğiniz dağ yollarında doğrulanabilir. Spor modunu seçmememizin nedeni, istemiyor olmamız değil, bu arabada çok abartılan sport + modu olan normal mod dışında hiç böyle bir geçişin olmamasıdır! Şu anda, vites kutusu her zaman üzerine bastığı aralıkta motor devrini kontrol ediyor.Bunu tarif etmek için tek bir kelime kullanırsanız, bu hoşgörüdür.Bu duruma ancak sürekli fren yaparak, dönerek ve yakıt doldurarak ulaşabilirsiniz.
Şiddetli bir operasyondan sonra, bunun hala F7x'in aşaması olmadığını gördük. Spor + modu şımartmak için yeterli, ancak nasıl birleşeceğimi bilmiyorum ve akıllı denilemez. Köşelerde, yanal destek sağlamak için çoğunlukla koltuğa güveniyorum. Burada yumuşak sönümleme kombinasyonu beklenmemektedir. Başlangıçta, yanlış etabı seçtiğim için üzgündüm. Son anda, "açma yöntemini" değiştirdim ve koşu modumu kurtarmak için manuel modu etkinleştirdim. Ellerin yukarı ve aşağı vites değiştirmesine tepki vermemesine rağmen, en azından vites kutusu olurdu. Sizi dinleyin, motorun çıkışını istediğiniz ritme göre ayarlayın ve yüksek derecede tolerans vardır. Hızın ve yavaşlığın kontrolü, kürek ile parmak uçları arasındaki mesafede yatıyor, bu benim özgürce hareket etmek istediğim şey.
Ayrıca F7x hissi hala çok iyi. Seyir halindeyken, bu araba size çok rahat bir his verebilir.Yumuşak süspansiyonu ve kabarık koltukları ile bu arabanın adının aslında "performans" kelimesini içerdiğini ve direksiyonun her zaman olduğunu pek hatırlayamazsınız. Eşit bir yoğunluğu koruyun.
Ek olarak, bu araç uyarlanabilir hız sabitleyiciyle donatılmıştır, ancak yalnızca araç hızı 70 km / s'yi aştığında çalıştırılabilir. Takip eden minimum hız 30 km / s'dir, bu nedenle otomatik olarak duramaz. Düşük hızlarda, sürücünün freni yapması gerekir. , Ve sonra adaptif seyir başlatın ve engelsiz yol koşulları desteğine ihtiyaç duyarsanız, uygulanabilirlik çok dar. Veya normal hız sabitleyiciyi etkinleştirebilir veya sadece şerit tutma ve diğer işlevleri etkinleştirerek sürüş yükünü azaltabilirsiniz. Elbette bu arabanın kendine has özellikleri temelde parlak tarafta ve şasi süspansiyonu yükseltilmemiş, temelde sıradan F7x ile aynı ve sürüş deneyimi açısından F7'den farkı yok. , Sürüş keyfi çok fazla değil, ancak yolcular için yüksek bir afiniteye sahip.
F7x'in sadece daha dinamik bir F7 olduğunu zaten anladığınıza inanıyorum. İç mekan, konfigürasyon ve sürüş deneyimi temelde aynı. F7x performans versiyonunun mancınık çalıştırması yeşil ışık yandığında ama güç varken sürmek daha eğlenceli olabilir Çıkış yumuşaklığı ve vites değiştirme mantığı açısından, F7x performans versiyonu, çift debriyajlı vites kutuları kullanan birçok Haval SUV gibi, iyileştirme alanına sahiptir.Sürüş deneyimi daha rahat olma eğilimindedir ve "performans" ve "spor" ile ilgilidir. Anahtar kelimeler genç görünüm ve iç tasarımla yakından ilgilidir. F7 daha popüler bir seçimse, F7'nin coupe versiyonu olan F7x kişiselleştirilmiş bir varlıktır.
