Bentley'in amiral gemisinden BMW Pioneer'e, yakın zamanda üretimden kaldırılan 3 marka imza modeli
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Pengfei'yi anlayın
Bir nesil arabalar sonunda yaşlanacak, ancak her zaman genç olan arabalar var. Bununla birlikte, otomobil markasını temsil edebilecek bazı imza modellerinin üretimi durdurulduktan sonra, ne zaman döneceklerini veya bir halefi olup olmayacağını söylemek zor. Özellikle otomobil imalat endüstrisinin yetersiz genel ortamı ve elektrifikasyon gibi teknolojilerin hızlı ilerlemesi öncülüğünde, bazı modellerin çok temsili görüntülere sahip yaşam alanı, ancak özellikle niş konumlandırmalar gittikçe küçüldü. Son zamanlarda durdurulan üç imza modeline bir göz atalım.Farklı konumlandırmalara sahip olmalarına rağmen, hepsi kendi sınıflarının en iyileri arasındadır ve gelecekte halefleri olmayabilir.
- Bentley Mulsanne - ayrıca "atadan kalma" 6,75 litrelik V8 motorla üretimden kaldırıldı
Bentley Mulsanne 6.75 Özel Sürüm
Ocak 2020'de Bentley Motors, mevcut amiral gemisi lüks sedanının nihai ürünü olan Mulsanne 6.75 özel sürüm modelini piyasaya sürecek. 30 Mulsanne 6.75 özel baskı modelinin sınırlı üretimi tamamlandıktan sonra, Mulsanne serisi üretimi 2020 baharında durduracak ve Mulsanne modellerinin üretimiyle ilgili tüm çalışanlar diğer iş departmanlarına aktarılacaktır.
Bentley Mulsanne 6.75 Özel Sürüm
Bentley Mulsanne dünya lansmanını 2009'da yaptı ve adını Fransa'daki Le Mans pistinde efsanevi köşe "Mulsanne" den aldı. Başlangıcından bu yana geçen on yıl içinde, Mulsanne'nin doğrudan rakibi Rolls Royce Phantom'da kilitlendi. Mulsanne'nin kullanımdan kaldırılmasının 60 yıllık üretim döngüsüne sahip Bentley'in 6.75 litrelik V8 motorunun da tarih sahnesinden çekileceği anlamına geldiğini belirtmekte fayda var. Bentley'in "atalarından kalma" güç ünitesi olan 6.75 litrelik V8 motor ilk olarak 1959'da Bentley S2 modeline kuruldu. Birçok yeniden tasarımdan geçti. Temel mühendislik ilkeleri 60 yıl sonra aktarıldı. Genel tasarım, mühendislik araştırma ve geliştirme ve el işçiliği Tümü İngiltere'de tamamlandı. Mulsanne 6.75 özel sürüm modelinde, 6.75 litrelik V8 motor, maksimum 530 beygir gücü ve 1100 Nm'lik bir tepe torku sağlayabilir.
Bentley Mulsanne 6.75 Özel Sürüm
Mulsanne'nin askıya alınması, Bentley'in 60 yıldan daha uzun bir üretim döngüsüne sahip 6.75 litrelik V8 motorunun tarih sahnesinden çekileceği anlamına da geliyor.
Gelecekte, tamamen yeni Flying Spur, Bentley'in amiral gemisi lüks sedanı olacak. Yeni Flying Spur, 2023 yılına kadar müşterilere hibrit versiyon seçenekleri sunmayı planlıyor ve Bentley, tüm otomobil serileri için plug-in hibrit versiyonlar sunmayı planlıyor.
- BMW i8 Gerçekleştirilmemiş özlemler, gelecek olmayacak
BMW i8, 2013 yılında küresel olarak piyasaya çıktı ve seri üretime 2014'te başlandı. Konsept prototipi, 2009'da çıkan Vision EfficientDynamics konsept otomobiline kadar izlenebilir. İster ileriye dönük ve bilim kurgu tasarımı, ister karbon fiber kompozit malzemelerden yapılmış bir gövde yapısı veya 1,5 litrelik 3 silindirli turboşarjlı motora sahip bir plug-in hibrit sistem olsun, BMW i8 otomobilin tarihinde yer alıyor. Özellikle spor otomobil alanında güçlü bir iz bıraktılar.
BMW i serisinin (diğeri BMW i3) ilk iki ağır sıklet imzalı çalışmasından biri olan BMW i8, doğumundan bu yana satış ve kâr açısından BMW'yi tatmin etmek zor olmuştur ve pazar itibarı ve performansını takip etmek de zordur. 911 Carrera serisi modellerin önderlik ettiği spor otomobillerin alt bölümü, bir varoluş duygusunu sürdürüyor.
2019 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda BMW, i8 üretim döngüsünün son modeli olarak i8 Ultimate Sophisto Edition sınırlı sürümünü piyasaya sürdü. Aralık 2019'da 20.000'inci BMW i8, Almanya'daki BMW Leipzig fabrikasında montaj hattından çıktı. Son zamanlarda BMW i8 üretiminin sadece Nisan 2020'ye kadar devam edeceği ve sonrasında resmi olarak durdurulacağı bildirildi. Konumlandırma ve pazar talebi gibi faktörler hesaba katıldığında, BMW i8'in doğrudan bir halef ürünü olmayabilir. Bununla birlikte BMW, 2019'da Vision M NEXT konsept otomobili aracılığıyla geleceğin "saf sürüş keyfini" dünyaya yorumluyor. Belki de BMW i8'in ruhani halefi daha güçlü bir imaj gösterecek.
- Alfa Romeo 4C - kopyalanması zor, kaprisli bir kontrol aracı
Dünyanın küçük ve pahalı, ortaya monte edilmiş arkadan çekişli bir spor arabaya ihtiyacı var mı? Bu tür bir spor otomobile olan talebin olağanüstü olsa da az olduğunu hepimiz bilsek de İtalyanlar on yıl önce kendi cevabını vermeye kararlıydı: 2011'de çıkan Alfa Romeo 4C konsept otomobilde insanlar öğrendi. İtalyan, tek gövdeli karbon fiber gövde yapısına ve turboşarjlı motora sahip iki koltuklu, arkadan çekişli küçük bir spor otomobil yapmayı planlıyor.
2013 yılında Alfa Romeo 4C'nin üretim versiyonu resmi olarak açıklandı, bu nedenle dünya 900 kilogramdan daha hafif ancak birçok küçük çelik topu kolayca öldürecek kadar hızlandırılmış küçük bir spor otomobile sahip. Biliyorsunuz, Mazda MX-5'in temsil ettiği küçük spor otomobil zaten bunu yapamaz. 2014 yılında Alfa Romeo, dönüştürülebilir bir tasarıma sahip 4C Spider'ı keyfi olarak piyasaya sürmeye devam etti.Araba 900 kilogramdan fazla ağırlığa sahip olmasına rağmen, 240 beygir gücünde 1.8 litrelik turboşarjlı bir motorun varlığından dolayı performans hala bir sorun değil ve kullanım bir sorun değil. , Ve çok az otomobil hayranı, kötü ergonomi nedeniyle böylesine saf bir spor otomobili hafife alabilir.
Elbette kasıtlılığın bir bedeli vardır. Alfa Romeo 4C'nin tasarımı ve kontrolü hala keskin olsa da, olağanüstü özelliklere ve eksikliklere sahip küçük bir spor otomobili BMW M3'ten daha pahalı bir fiyata satın alabilen daha az sayıda kullanıcı var. 2019'un sonunda hem 4C hem de 4C Spider'ın üretimden kaldırıldığı bildirildi. Bir yandan, 4C'nin sonlandırılması Alfa Romeo'nun ürün planlaması kadar erken oldu. Öte yandan, iki büyük FCA ve PSA grubunun birleşmesi ile Alfa Romeo'nun en son 5 yıllık planı 4C, 8C ve diğer performans sporları otomobil güncellemelerine sahip olmayacak.
