Moblar geri dönüş yapıyor, Hyundai New Phase One yüksek performanslı bir versiyon ekliyor
Son zamanlarda, Detroit Otomobil Fuarı'nın sıcaklığından yararlanan Hyundai Motor, Phase One ve Phase One turbolarının yeni bir versiyonunu piyasaya sürdü.Yepyeni bir model olarak, yeni "N Serisi" performans versiyonu da aileye katılacak.
Geçtiğimiz dönemde, Hyundai Motor, ray versiyonu süspansiyonunu ve diğer aksesuarları göstermek için R-Spec isimlendirmesine güvenerek birçok performans arabası denemesi yaptı. Şu anda marka, en iyi performans versiyonunu oluşturmak için yeni bir "N" serisi ürün geliştiriyor; bunların arasında, Birinci Aşama, ABD pazarında bu rozeti takan ilk performans versiyonu otomobil olacak.
Aslında, Faz Bir'in bu spor otomobilinin birçok temel avantajı var, ancak Che Amca, Hyundai Motors'un bu araca bu kadar önem vereceğini ve onu ayarlamaya ve optimize etmeye devam edeceğini hiç düşünmemişti. 2019 Phase One, Hyundai'ye kompakt otomobillerin tüm eksikliklerini aynı anda çözme fırsatı veren yeni tasarlanmış yeni bir otomobil.
2019 Birinci Aşama
Söylenecek ilk şey, bu otomobilin yeni bir üretim platformu kullandığı ve görünüşte yeniden tasarlandığı. Hyundai, eski Phase One'ın asimetrik kapılarına ve hatchback tasarımına çok yüksek derecede güveniyor, bu nedenle 2019 Phase One hala bu tasarım konseptini kullanıyor.
2019 Phase One'ın genel şekli mevcut modele benziyor, sonuçta aynı zamanda iyi bilinen bir hatchback. Bununla birlikte, arabanın ön yüzünün detayları daha rafine ve kaput üzerindeki çizgiler mevcut modellere göre daha belirgin ve sert Ön tamponda ayrıca aracın aerodinamiğini ve yüksek hız stabilitesini büyük ölçüde iyileştiren hava akımı bölünmüş tasarım şeması kullanılıyor.
Motor parçası, maksimum 147 beygir gücünde 2.0 litrelik doğal emişli bir motor kullanır. Aynı zamanda, arka süspansiyon hala bir burulma kirişine bağlı süspansiyon kullanıyor.
2019 Aşama Bir Turbo
2019 Phase One Turbo'nun turboşarjlı bir motor kullandığı isminden anlaşılıyor ancak yine de maksimum 201 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik eski bir turboşarjlı motor kullanıyor. Bununla birlikte, Turbo modeli, geçen yıl ilk kez piyasaya sürülen Hyundai Elantra Sport'ta kullanılanla aynı olan yeni bir çok bağlantılı arka süspansiyon kullanıyor.
Turbo modeller ayrıca benzersiz spor jantlar ve "turbo" işlemeli iç mekanlar dahil olmak üzere daha sportif bir iç ve dış tasarım kullanır. Hem Phase One hem de Phase One Turbo, iki seçenekli manuel şanzıman ve çift kavramalı otomatik şanzıman sunacak.
N serisi
Bu sefer 2019 Faz Bir'in en büyük önceliği N serisi.Bu arabanın güç verileri Fox ST'yi bile geride bırakıyor. Bu sefer 2.0 litrelik turbo şarjlı motor kullanıldı ve maksimum çıkış 275 beygir gücüne ve 352N · m tepe torka ulaştı. N serisinde kullanılan süspansiyon da öne çıkan bir özelliktir.Bu, çoklu modlara sahip bir elektromanyetik süspansiyon sistemidir ve bağlantıda ek bir arka konsol bağlantı çubuğu seti. Aynı zamanda, N serisi hafif tekerlekler kullanıyor ve Pirelli P-Zero geniş lastiklerle donatılmıştır, böylece bu otomobil viraj alırken iyi bir performansa sahip olmalıdır.
Aynı zamanda bu arabada yarış koltukları da bulunacak, iç dekorasyonu da normal versiyondan farklı olacak, tabii ki fiyatı da küçük değil.
