Hile, maddeden daha büyüktür! Roewe RX5 o kadar iyi mi?
Roewe RX5'in 2016 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana "İnternet arabası" başlığı altında yer alıyor.Son zamanlarda Jack Ma'nın babası Ali ile birlikte geliştirilen Zebra sistemi de 2.0 sistemini kullanıcılara sunmaya hazır. Che Amca, 28 Aralık 2017'den itibaren, ilk yükseltilecek olanın Zebra 1.0 sistemi ile donatılmış Roewe RX5 olduğunu öğrendi.
Ancak Roewe RX5, "İnternet arabaları" kavramını ilan etmeye devam ederken, kendine ait marka SUV modellerine önem veren tüketiciler, aracın pratikliği konusunda daha fazla endişe duyuyor. Tüketiciler esas olarak otomobilin motorunu, vites kutusunu, yüksek yakıt tüketimini ve sürüş konforunu göz önünde bulunduruyorlar. Sonuçta, bir araba satın almak için 100.000 yuan'den fazla harcamak sadece bir "mobil internet kafe" için değil.
Aslında, bağımsız markaların geliştirdiği yeni arabalar İnternet ile ilişkilendirilmeye başlanıyor. "İnternet arabaları" büyük markaların ilgi çekmesi için eski bir rutin haline geldi. Bununla birlikte, herkes bu konuya rasyonel bir şekilde baktığında, aslında, mevcut otomotiv ara bağlantı teknolojisi, sözde İnternet ve akıllı seviyeye ulaşmaktan çok uzaktır. Otomobil teknolojisinin otomatik sürüşü tam olarak gerçekleştirememesi durumunda, çok zengin veya karmaşık interaktif sistemler de sürüş güvenliğini bir ölçüde etkileyecektir.
Roewe RX5'in merkezi kontrol alanındaki 10.4 inçlik ekran gerçekten çok çekici, ancak gerçek kullanımdan sonra, geleneksel otomobilin T bölgesindeki işlevlerin bu ekrana entegre edildiğini göreceksiniz, bu da Roewe RX5'in sürücüsünün temelde olduğu anlamına gelir. Klima ve radyoların kör çalışmasına veda edin. Ve reklamı yapılan sesli etkileşim sistemi sadece ideal koşullar altında kullanılabilir.Şoförün lehçesi ve aksanı ağırsa, tanınması yine de zor olacaktır. Kısacası, Che Amca ve bazı arkadaşlarının gerçek deneyimlerine dayanarak, gerçek deneyim ideal değildir ve daha fazlası bir aldatmacadır.
İnternet sisteminin yarattığı trafik sorununa gelince. Roewenin resmi açıklaması şu şekildedir: "Temel hizmetler ve temel trafik, ömür boyu ücretsizdir." Temel hizmetler şu birkaç yönü içerir: güvenlik, çağrı merkezi hizmetleri, trafik güvenliği hizmetleri, ses hizmetleri vb. Ek olarak, müzik dinleme, Taobao ve araba Wi-Fi gibi uygulamaların ürettiği trafiği de ödemeniz gerekir. Bunu görünce bence birçok eski ütü Che Amca ile aynıdır.Bu durumda direkt olarak kendi cep telefonu veri paketinizi kullanmak daha iyidir, neden daha fazla para harcayasınız ki?
Başka bir deyişle, Roewe RX5'in en çok tanıtılan işlevi kullanımı kolay olmayabilir veya pratik olmayabilir. Peki, bağımsız bir marka kompakt SUV olarak "İnternet" özelliklerinin yanı sıra, Roewe RX5 nasıl bir performans sergiliyor?
2018 Roewe RX5'in fiyat aralığı 9.98-176.8 bin. 70, 80 bin yuan başlangıç fiyatına bakıldığında, bu fiyat aralığı aynı seviyedeki rakiplerden daha yüksek. Bağımsız markaların arabaları daha da büyüttüğü bu çağda, Roewe RX5'in 4545 mm gövde uzunluğu da vasat görünüyor.
Model yapılandırma tablosuna daha yakından bakın, popüler LED matris farlar yalnızca üç üst düzey ve üst düzey modelde mevcuttur ve diğer tüm modeller halojen farlarla donatılmıştır. 99,800 yuan fiyatına sahip giriş modelinde sunroof veya deri koltuk yok; otomatik klima, otomatik farlar, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma yok. O göz kamaştırıcı 10.4 inç geniş ekranı veya otomatik bir modeli seçmek isterseniz, aracın iniş fiyatı 150.000 hatta 160.000 yuan'a ulaşacaktır.
Che Amca internetteki sökme videolarından veya kaza mahalli fotoğraflarından Roewe RX5'in ön ve arka çarpışma önleyici çelik kirişlerinin çok metafizik olduğunu keşfetti. Genel olarak, çarpışma önleyici kirişin amacı, araç gövdesinin çarpışma önleme kabiliyetini iyileştirmek, sadece araçtaki insanların güvenliğini korumak değil, aynı zamanda aralıklı tampon alanı ile aracın hasarını azaltmaktır.
Roewe RX5'in ön çarpışma önleyici kirişi su deposuna yakın ve arka çarpışma önleyici kiriş arka kutu yapısına yakın.Bu tasarımın otomobilin yolcularını korumada etkili olup olmadığı doğrulanacak, ancak bir çarpışma durumunda onarım maliyeti oldukça yüksek olmalı. Daha belirgin yakıt deposu konumu, sürüş güvenliğine belirsiz faktörler de ekler.
Yıllar önce, Roewe ilk çekimi uygun maliyetli 750 ve 550 ile yaptı. O zamanlar, Roewe orta-üst düzey rotayı izleyen birkaç bağımsız markadan biri olarak kabul edildi. Roewe 750, 6 silindirli bir arkadan çekişli modeldi (yıllar önce Rover teknolojisini hala kullanmasına rağmen) ve ürün güzel ve donanımlıydı , Fiyat uygun. Belki de Roewe, bu tür bir üst düzey propaganda kavramının artık o kadar güvenilir olmadığını, ünlü Baowo gibi üst düzey bir yolu izlediğini fark etmedi.
Bugün Çin pazarındaki tüketiciler zaten çok mantıklı. Ortak girişim modelleri için eşik düşmeye devam ettikçe, aralarından seçim yapabileceğiniz pek çok model var. Toyota ve Volkswagenin birçok SUV'si pazara girdiğinde, yurt içi 150.000 yuan SUV pazarı bir pazar olmaya mahkumdur. Şiddetli savaş.
Che Amca şu sonuca varıyor:
İnsan-bilgisayar etkileşimi, İnternet arabaları ve hatta otonom sürüş, gelecekteki otomobil gelişimi için tartışmasız yönlerdir, ancak mevcut teknoloji seviyesine dayanarak, "İnternet arabaları" kavramı henüz tam olarak popüler hale gelmemiştir. Şu anda, daha uygun etkileşim yolu hala cep telefonu ara bağlantısı, navigasyon veya multimedya bilgilerini haritalamaktır. Sonuçta, herkesin bir cep telefonu kullanması gerekiyor ve hemen hemen herkesin, ekonomi açısından doğal avantajları olan bir ilgili veri paketi var.
Roewe RX5 bir araba olduğu için, Çin pazarının özellikleriyle birleşerek ve daha pratik konfigürasyonları dağıtarak, arabanın kendisine daha fazla çaba harcamalıyız. 2018 perspektifinden, eğer Roewe RX5 oldukça rekabetçi bir ürün olacaksa, gerçekten yapılacak çok şey var.
