Haval H4, yalnızca yeni 1.5T + 7DCT'ye güvenerek çok güçlü olabilir mi?
Birkaç gün önce bir meslektaşıyla sohbet ederek, gelecekte yeni enerji araçlarının dünyası olacağını ve elektrifikasyonun gelecekteki otomobil gelişiminin trendi olduğunu söyledi. Bazı otomobil şirketleri hala umutsuzca yeni motorlar geliştiriyor, gerekli mi? Tabii ki, gelişmekte olan bazı otomobil şirketleri için, belki de bunların hepsi kayıtsız. Bununla birlikte, temel teknolojilere sahip geleneksel otomobil şirketleri için, motor geliştirmeye büyük ölçüde yatırım yapmak hala gereklidir. Çünkü bir yandan yakıtlı araçların sahneden çekilmesi en az 20 yıl alacak ... Bu 20 yılda motor gibi çekirdek teknolojileri geliştirmezsek, başkalarının yardım etmesini beklemek zorunda mıyız? Öte yandan, zayıf hibritler ve takılabilir hibritler için motor teknolojisi hala temeldir ve hala biriktirilmesi gerekmektedir.
Bu nedenle, bu durumda, tüketicilerimiz bir araba satın aldıklarında, bir arabanın motoru ve tüm güç aktarma organları satın alıp almayacağına karar vermenin anahtarı olmalıdır. Sonuçta bu, bir arabanın performansını ölçmek için önemli bir göstergedir. Örneğin, Haval H4 şu anda pazardaki birçok tüketici tarafından tercih edilmektedir. Haval markasının gençleşmesinin bir başyapıtı olarak, seçici tüketicileri kazanmak için kesinlikle çok çalışmak gerekir. Özellikle motor ve hatta güç aktarım mekanizmasının tamamı kesinlikle parlak noktalar. Aksi takdirde, tüketicilerimiz neden onu tercih etsin? Öyleyse, Haval H4'ün hangi güçlere dayandığına bir bakalım?
Bu mükemmel ve basit bir SUV!
Tüketicilerin, özellikle de genç tüketicilerin yararına olacak şekilde tasarımın önemi açıktır. Haval H4, basit ve hassas olan sağlam çizgilerle Haval ailesinin en son 3.0 tasarım dilini benimser. Kırmızı etiket atmosferik U şeklindeki bir ön yüz tasarımını benimser ve mavi etiket zarif bir altıgen ızgara tasarımını benimser. İlki muhteşem ve ikincisi bir stile sahiptir. Böyle bir tasarım, ne tür bir tüketici olursanız olun, ne kadar zor ve seçici olursanız olun, tatmin olmalısınız? Ayrıca uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4420/1845 / 1695mm (mavi etiket kırmızı etikete göre 10mm daha kısa) ve dingil mesafesi 2660m ... Görsel deneyimin daha da iyi olduğu söylenmelidir.
Buradaki mesele şu ki, güç tek başına bu kadar zalim olabilir!
Havalandırma konusunda rakiplerini kesinlikle geride bıraktığını söylemeliyim. Direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motorlarla donatılmış tüm seriler için ayrıntılara girmeyeceğiz. Daha da önemlisi, ekonomik 1.3T gücüne ek olarak, büyük bir final de var, yani yepyeni 1.5GDIT motor Bu arabanın teknik gücü ne kadar güçlü? CVVL sürekli değişken valf kaldırma, çift giriş ve egzoz VVT, zamanlama sessiz sistemi ve bir dizi son teknoloji nimetler, bu 1.5T motorun 1400 dev / dak'da 285 Nm maksimum torka ulaşabilmesini sağlar. Böylesine güçlü bir performans aynı zamanda ona "2017'de Çin'in En İyi On Motoru" unvanını da kazandırdı. Elbette, verilerin ve sonuçların ne kadar güçlü olduğunu sezgisel olarak anlayamayabilirsiniz. 1800rpm'de 226 Nm maksimum torku açığa çıkaran Hondanın L15B8 motorunu ele alalım. Bununla karşılaştırın, böylece Haval H4'ün motor teknolojisi açısından ne kadar güçlü olduğunu görebilirsiniz. Tabii ki, sadece motorun muhteşem verilerine dayanarak, belki de iştahınızın pek tatmin edici olmadığını hissediyorsunuz?
7DCT ıslak dişli kutusu kesinlikle başka bir "sert tabak" dır. 100.000 sınıfı otonom bir SUV olan Haval H4 sadece otomatik şanzımana sahiptir, bunun nezaketi de şaşırtıcı. Sahip olduğu 7DCT ıslak şanzıman aynı zamanda "Dünyanın En İyi On Şanzımanı" onursal unvanını da kazanmıştır. Haval H4 sadece yaklaşık 0,2 saniyelik hızlı vites değiştirme hızına sahiptir. Hayal kırıklığı tespit etmek zor ve sürüş konforu mükemmel.
Güç çıkışı ne kadar mükemmel, sürmesi daha keyifli olacak!
Haval H6 kadar büyük olmayan ancak Haval H6 ile aynı 1.5T motora sahip böyle bir model için, güç çıkışının ne kadar güçlü olduğu konusunda hiç şüphe yoktur. Haval H4'ün test sürüşünden sonra söylemek istediğim şey, ister düşük hızda başlasın, ister yüksek hızda sollama olsun, 1.5T + 7DCT'lik zımni işbirliği ile bu gerçekten "büyük bir atlı araba" SUV, istikrarlı bir güç akışı sağlanıyor. Ortaya çıkmak. Sanki bu arabayı çeken sonsuz enerji var. 7DCT vites kutusu büyük bir üreticinin çalışmasına layıktır.Çift debriyaj çok eleştirildi ve hayal kırıklığına uğradı.Bu arabada çok zayıf ayarlandı ve neredeyse hiç hissedilmiyor.Ayrıca, yukarı-aşağı vitesin hızı çok güçlü ve Haval H4'ün değişikliğiyle eşleşiyor. Kürekler ve çoklu sürüş modları, gerçekten, araba sürmeyi seven genç bir adam olduğu sürece, aşık olmak istememek zor.
Ayrıca Haval'in uzun süredir SUV modelleri yaptığını ve gerçekten de bir takım şasi ayarlamalarının olduğunu söylemek gerekiyor. Bu, McPherson'ın ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonunu benimseyen Haval H4'te de yansıtılıyor. Engebeli yolların filtrelenmesi ve hız tümseklerinin emilimi çok iyidir.
Özet: Böyle bir SUV, Haval H4 ile birleştiğinde artık 18.000 yuan'a kadar tercihli bir politika sunuyor ve maliyet performansı daha da iyileştirildi. Aynı seviyedeki rakiplerini her yönden yenebileceğini söylemek çok fazla değil, tek başına 1.5T + 7DCT ile çok güçlü olabileceğini söylemek de çok fazla değil. Sonuçta, güç burada yatıyor. Son olarak, yazar, kavramlar ve PPT hakkındaki bu spekülasyon çağında, Haval'in güç sistemlerini araştırmaya ve geliştirmeye ve Haval H4 gibi butik SUV'ler yaratmaya çok para harcadığını söylemek ister. Ne diyorsunuz?
