Dört tekerlek hizalaması ile dinamik denge arasındaki fark nedir? Okuduktan sonra bir daha asla kandırılmayacağım!
Lastik veya jant değiştiren birçok arkadaşımın çok Dinamik denge "ve ayrıca" Tekerlek hizalama "Bu iki proje çok tanıdık. fakat Arkadaşlarımın çoğu bu iki proje arasındaki farkı anlayamıyor . Arkadaşlarımın çoğu dört tekerleğin konumlandırılmasına kandırıldı ve sonunda rahatsız bir şekilde sürdüler.
Öyleyse bugün size söyleyeceğim, dört tekerlek hizalaması ile dinamik denge arasındaki fark nedir?
Dinamik denge nedir?
Dinamik dengeden bahsedeyim.Bir tekerleğin bir lastik ve bir göbek olmak üzere iki parçadan oluştuğunu hepimiz biliyoruz.Ancak, supap varlığı ve lastik tamirinden sonra mantar çivi ve lastik tamir kauçuğunun sınırlandırılması nedeniyle, Tekerleğin tüm parçalarının kalitesi tam olarak aynı olamaz.
Ancak biz sürerken, tekerlekler yüksek hızda çalışacak, bu nedenle hafif bir kalite dengesizliği, sürüş güvenliğini tehlikeye atan bir dizi duruma yol açacaktır.
Dolayısıyla, bu fenomeni önlemek veya daha önce meydana gelen bu fenomeni ortadan kaldırmak için, Tekerleğin karşı ağırlığını dinamik bir durumda artırmak gerekir, böylece tekerleğin her kenar parçasının dengesini düzeltmesi sağlanır. Bu düzeltme süreci, insanların genellikle dinamik denge dediği şeydir.
Dinamik denge profesyonel bir alet üzerinde yapılmalıdır Test tamamlandıktan sonra, teknisyen karşı ağırlığı takarak tekerlekleri karşı ağırlık ile dengeleyecektir.
Dinamik denge ne zaman yapmanız gerekir?
Dinamik dengenin ne zaman yapılacağı sorusuyla ilgili olarak, bir şeyi hatırlamalısınız: Lastikler ve jantlar sökülüp monte edildiği sürece, bir dizi dinamik denge gereklidir . Yani, ister lastiği, ister tekerlek göbeğini veya lastiği değiştirmiş olun, bunu yapmanız gerekir.
Dinamik denge hakkında konuştuktan sonra, dört tekerlekli konumlandırmadan bahsedelim.
Dört tekerlek hizalama nedir?
Tekerlekler bir arabanın ayaklarıyla karşılaştırılırsa, süspansiyon sistemi arabanın ayaklarıdır. Tüm arabalar fabrikadan çıktığında, Tekerlekler, direksiyon mekanizması, ön ve arka akslar sabit konumlara ve açılara sahiptir.
Ancak biriken kilometre ve lastik aşınması ile bu sabit veriler değişecek, küçük bir değişiklik bile büyük bir sürüş riskine neden olacaktır.
Yani dört tekerlek hizalama, Dört tekerlek parametrelerini ayarlayarak aracın iyi sürüş performansına sahip olmasını sağlamaktır.
Ayarlanması gereken belirli parametreler arasında ön tekerlek ayak parmağı, ön tekerlek kamber, aks pimi eğim açısı, aks pimi kaster açısı vb. Arka tekerlek konumlandırma parametreleri ön tekerleklere benzer, ancak çoğu arabanın arka tekerlek konumlandırma parametreleri ayarlanamaz.
Dört tekerleğin hizalanması ne zaman gereklidir?
İlk durum , Aracınızda direksiyon hakimiyeti, titreme, sapma, düzensizlik veya sürüş sırasında geri dönmüyorsa, dört tekerleği hizalamanız gerekir.
İkinci durum Lastiklerinizin eksantrik aşınma gibi anormal bir aşınmaya sahip olduğunu fark ederseniz, bunu yapmanız gerekir.
Üçüncü durum Araç bir trafik kazasına karıştıysa ve direksiyon sistemini veya süspansiyon sistemini yaraladıysa, yapılması gerekir.
fakat, Bu şeyler olduğu sürece, körü körüne dört tekerleği hizalayacağımızdan değil. , Anormal lastik basıncı direksiyon simidinin çok ağır olmasına da neden olabilir. Şiddetli sırt aşınması da aracın sapmasına neden olabilir, bu nedenle, dört tekerleğin hizalamasını düşünürken önce ortadan kaldırmayı yapabilirsiniz.
Dahası, dört tekerlek hizalamasının düzenli bakım gibi düzenli olarak yapılması gerekmez, ancak duruma bağlı olmalıdır. .
Bundan bahsetmişken bugünün sorunları doğal olarak çözülecektir. Kısaca kısaca Dinamik denge, lastik dengesinin ayarlanmasıdır ve dört tekerlek hizalaması, süspansiyon parametrelerinin ayarlanmasıdır.
İkisi arasındaki ilişki yakın olsa da, birçok yol kenarı mağazasının rafta oldukları sürece araç sahibinin ikisini de yapmasına izin vermesi kesinlikle yanlıştır.
Peki, bugünün içeriği için bu kadar. Bu makaleyi okuduktan sonra, herkese yardımcı oluyor mu? Görüşlerinizi yorum alanına bırakmaya hoş geldiniz.
