Özel bir yerli otomobil olan geniş gövdeli coupe, Atez'den daha dayanıklı ve 180 beygir gücü Civic'ten vazgeçiyor!
Yurtiçi 150.000 sınıf spor otomobil pazarında, Volkswagen Lingdu, Buick Weilang, Honda Civic. Bunlar kronolojik olarak sıralanan üç modeldir ve aynı zamanda bu fiyat aralığında en rekabetçi üç modeldir ve Lingdu en çok Özel olanı, bu sadece Çin pazarı için bir spor otomobil.
Üç yıl önce, Volkswagen CC 300.000 veya daha az sınıfı ile yerli spor otomobilde önde gelen spor otomobildi. Bu, Volkswagen tasarım ekibinin 4 yılda inşa ettiği modeldi. Volkswagenin Çince çalışma sözleri yanlış değil. Ortaya çıkan şey, coupe benzeri görünüm, çerçevesiz kapıların kutsaması ve ardından sofistike şasi ve araba yapım teknolojisi. Güç, ev sahibinin 2.0TSI motorudur. Sonra halkı beklemek oturup para toplamaktır ve bir anda en güzel haline gelir. Volkswagen'in satışları 6 yıl önce piyasaya sürülen Ford Mondeo'yu aştı ve mevcut CC şimdiden elenme noktasında. Mondeo ve Atez tarafından geride bırakılıyor, ancak Volkswagen Çin halkının aklını anlayan kişi. Son, başka bir yeni modelin piyasada olduğu anlamına gelir.
Ocak 2015'te, Volkswagenin ikinci spor arabası olan Volkswagen Lingdu, Şangay Volkswagen fabrikasında piyasaya sürüldü. O sırada Sagitarın kırık aks olayı azalmamış olmasına rağmen Lingdunun tanıtımı bir başarı dalgasıydı. İlk dalga yepyeni MQB platformundan.Resmi başlık geniş gövdeli coupe. Aslında CC'nin küçük bir versiyonu olduğu söylenebilir ve bu Çin için tasarlanmış bir ürün ve gerçekten de yerel olarak geliştirilmiş. Güç açısından, Şangay Volkswagen çok güçlü. Tiguan, Lavida ve en son Tuon, Şangay Volkswagen'den.Her model, Çin'in bakış açısıyla yerelleştirilmiş unsurlara ek olarak Volkswagen markasına sahip. Karizma, Lavida Tiguan aynı seviyede en çok satanlar.
Volkswagen Lingdu, bu özel geniş gövdeli coupe, 145.900 ile 228.900 arasında fiyatlandırılıyor ki bu açıkça CC 252.800'ün fiyatından çok daha düşük.En iyi maç CC'nin dilencisi. O zamanlar coupe'de yaklaşık 150.000 Ford Focus vardı.Focus, Lingdu'dan çok daha iyi olan 181 beygir gücüne sahip 1.5T motorla donatılmıştı, ancak Focus'un 1.5T versiyonu en üst model ve ana satış gücüydü. Hala 1.6L versiyonunda ve Lingdu farklı. Giriş seviyesi 1.4T versiyonu kitlesel bir modeldir ve konumu farklıdır.Yani Fox'un Lingdu üzerinde herhangi bir baskısı yoktur, ancak ilk satışlar beklentileri karşılamadı ve Lingdu altı ay sonra Aylık satış hacmi istikrarlı bir şekilde 10.000 adedi aştı 2016 yılında 143.100 adede ulaşan satış hacmi, bu yılın Eylül ayında 17.000 satış hacmine, aylık ortalama satış hacmi ise 10.000 adedi aştı.
Ve 6 ay sonra Volkswagen Lingdu, Buick ailesinden ağır bir rakip olan Weilang'ı cezbetti.Yüksek profilli tüm serilerde standart olarak 6 hava yastığı bulunuyor ve başlangıç fiyatı 135.900, bu da uygun bir pazar. Xia, Lingdu'dan 20.000 daha ucuz. Pazarı hızla açtı. Satışları kısa sürede Lingdu'yu geçti. 2016'da 170.000 adet sattı. Eylül'den Kasım'a kadar üç ayda aylık satışlar yaklaşık 20.000 adetti. Lingdu, ancak Weilang ve Lingdu spor için konumlandırılmış, ancak bunlar çok az ortak yönleri olan iki modeldir.Lingdu esas olarak coupe'nin görünümünü, gücünü ve kalitesini satarken, Weilang görünümü satmaktadır. Bir lüks duygusu, yürüyen araba 1.5 litrelik bir versiyondur ve spor versiyonu olarak adlandırılamaz, bu nedenle Lingdu ve Weilangren satın alma fikri tamamen farklıdır.
Volkswagenin her zamanki rotası oldukça tatmin edici. 1984te Çine girdiğinden beri, Volkswagen CC biraz kişiliğe sahip ilk otomobil, bu yüzden Lingdu ikinci otomobil. Volkswagenin Weilang Civic kadar güzel görünen bir araba yapmasını istiyor. Spor arabanın Çin halkının kalbindeki halkın imajını altüst etmesi imkansız değil ama halk sade şeyleri düzeltebilir. Lingdu genel tasarımda bir aile arabası ve 1425 mm yüksekliği çok iyi. Sportif bir insanım ama CC Scirocco gibi çerçevesiz bir pencere tasarımına sahip değil, bu hiç kuşkusuz gösteriş yapmak için daha az sermaye.Yan bel kısmında, C sütunu pürüzsüz ve kaygan bir sırt şekline sahip. Biraz görsel anlamda eklendi, sürtünme katsayısı 0,281'dir, bu da CC'den daha düşüktür ve 1826 mm'lik genişlik geniş gövdeyi daha iyi gösterir. Ön yüzün bir spor arabanın cazibesi ile düzleştirildiği doğrudur, ancak tanıdık halka açık yüz Sıradanlığa geri döndü, ama bu kadar alçakgönüllü bir egzersiz Çin halkının iştahına daha uygun değil mi?
Civic en sportif, Weilang en lüks ve Lingdu en seçkin olanıdır.İç mekanın montaj süreci Honda ve Buick'ten önemli ölçüde daha iyidir.Yaklaşık kalıplama işlemi normal standartlara uygundur.Audi'de gümüş fırçalanmış panel kullanılır. Yukarıdan görülebileceği gibi görsel algının iyileştirildiği, direksiyon simidi, gösterge paneli, orta konsol ve vites bölgesinin hepsi çok modüler ... Volkswagen böyle, büyük bir fark yok.
Güç sistemi açısından, yeni Lingdu, 1.4TSI ve 1.8TSI turboşarjlı motor dahil olmak üzere iki farklı ayarlama ile donatılmaya devam ediyor. 1.4TSI düşük güçlü versiyonun maksimum çıkışı 131 beygir gücüdür; 1.4TSI yüksek güçlü versiyonun maksimum çıkışı 150 beygir gücü; 330TSI modeli ile donatılmış üçüncü nesil EA8881.8TSI motor, maksimum 180 beygir gücüne sahip. En güçlü Civic'i karşılaştırdığımızda, Civic'in 125 beygir gücüne sahip 1.0T'nin fiyatı 115.900, Weilang'ın 169 beygir gücündeki 1.5T terminalinin fiyatı 130.000, Lingdu'nun orta seviyedeki ve 177 beygir gücündeki 1.5T versiyonunun Civic'e karşılık geliyor. Lingdu'nun 180 beygir gücündeki 1.8T versiyonu olmalı.Lingdu daha güçlü, ancak fiyatı yaklaşık 60.000, bu nedenle 150 beygir gücündeki 1.4T yüksek güçlü versiyon Civic 1.5T ve Weilang 1.5T ile rekabet edebilecek en iyi model. , Ancak Lingdu'nun güç parametrelerinde hiçbir avantajı yoktur.
