Asansör devi ThyssenKrupp yakında ayrılacak! Arabalara ikiye bölünmüş mü? Çin Otomobil Haberleri
Yaklaşık son iki yılda Delphi, Johnson Controls, Autoliv ve Continental gibi çok uluslu otomobil parçaları şirketleri birbiri ardına bölünerek insanların sinirlerine meydan okuyor ve hararetli tartışmalara yol açıyor. Bugün, Yeni Yıl'ın tatları henüz tamamlanmadı. Alman sanayi devi ThyssenKrupp Grubu'nun dağılması, sağlam bir adım atmaya başladı.
ThyssenKrupp, geçen yıl Eylül ayında, grubu daha net bir odaklanma ve daha yüksek verimlilikle ThyssenKrupp Materials ve ThyssenKrupp Industries adlı iki şirkete ayırmaya karar verdi. Kısa bir süre önce ThyssenKrupp, iki yeni şirketin liderlik yapısını resmen açıkladı, ayrılıkta önemli bir adım attı ve iki şirketin organizasyon yapısı gelecekte temelde şekillenecek.
ThyssenKrupp'tan bahsetmişken, belki de otomotiv endüstrisindeki bazı insanlar o kadar net değil, ancak asansör endüstrisinde iyi biliniyor.İtiraki ThyssenKrupp Elevator Group, dünyanın en büyük üç asansör ve yürüyen merdiven üreticisinden biridir. Alman endüstrisinde ikonik bir şirket olarak ThyssenKrupp'un işi çelik, otomobil parçaları, makine imalatı, mühendislik tasarımı, asansörler ve ticareti içerir.
ThyssenKrupp, muhtemelen otomotiv endüstrisindeki en büyük bileşen ve sistem tedarikçilerinden biridir. "Araç fonksiyonları ve güvenliği ile ilgili araç bileşenlerine odaklanıyoruz. Sürüş alanında krank mili ve entegre eksantrik mili ve silindir kafası modüllerine odaklanıyoruz. Şasi alanında ThyssenKrupp sadece direksiyon ve sönümleme sistemleri sağlamakla kalmıyor, Aynı zamanda akslar için yaylar, dengeleyiciler ve montaj hizmetleri de sağlıyor. Müşterilerimiz arasında neredeyse tüm büyük otomobil üreticileri var. "
Dünyadaki her on lüks otomobilden dokuzunun ThyssenKrupp tarafından üretilen parçalarla donatıldığı ve her üç kamyondan birinin ThyssenKrupp şanzıman bileşenleri ile donatılacağı anlaşılıyor. Örneğin, ThyssenKrupp Olsenburg Fabrikası her yıl Audi, BMW, Volkswagen, Ford, Porsche ve Volvo için 5 milyondan fazla eksantrik mili sağlamaktadır. Ayrıca, emektar çelik kralı ThyssenKrupp, yalnızca soğuk haddelenmiş çelik saclar sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda sıcak haddelenmiş otomotiv çelik sacları ve otomotiv silikon çeliği ve kompozit levhalar da sağlıyor ve ayrıca magnezyum alaşımlı şeritlerin üretiminde de lider.
ThyssenKrupp, Çin pazarına büyük önem vermektedir.Şu anda Çin'de 30'dan fazla imalat şirketi, ortak girişimi ve temsilcilik ofisi bulunmaktadır.Mekanik parça teknolojisi iş sektörü, üretim üssünü genişletmek için Çin'de yüz milyonlarca euro yatırım yaptı. Örneğin, ThyssenKrupp Changzhou fabrikası, dünyanın en büyük otomotiv direksiyon sistemi üretim üslerinden biridir. Geely, Great Wall, GAC ve BAIC, ThyssenKrupp müşterileridir. Geçen yıl haziran ayında, ThyssenKrupp, Çinli ortakları Jingu ve Angang ile çelik jantların araştırma ve geliştirme, üretim, satış ve satış sonrası satışlarına odaklanmak için bir ortak girişim kuracağını duyurdu.
Geleneksel otomobil parçaları sektörünün yanı sıra ThyssenKrupp, otomotiv endüstrisinin elektrifikasyonu için de hazırlanıyor. ThyssenKrupp'un bir yan kuruluşu olan ThyssenKrupp Automotive Systems Engineering, Daimler, Fraunhofer Seramik Teknolojisi ve Sistemleri Enstitüsü ve Alman IAV ile birlikte EMBATT-go-FAB adlı bir bataryayı piyasaya sürdü. Proje, elektrikli araçların menzilini arttırmak için doğrudan araç şasisine entegre edilmiş büyük bir düz lityum-iyon batarya, yani elektrikli araçlar için çift kutuplu bir batarya geliştirmeyi hedefliyor.
ThyssenKrupp, grubun bölünmesi için net bir zaman çizelgesi oluşturdu ve Ocak 2020'de hissedarlar genel kurulunda bölünmüş plan üzerinde oylama yapacak.
Bölünmeden sonra, her iki şirket de listelenecek.ThyssenKrupp Materials, çelik, malzeme ticareti ve çelikle ilgili işleme işlerinden sorumlu olacak, ThyssenKrupp Industriesin ana faaliyet alanı ise asansörler, otomotiv işleri ve fabrika mühendisliğini kapsayacak. .
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
