Civic, onu değiştirmek isteyenler için kendi "oyuncağınızı" yaratmak üzere kısmen değiştirildi!
Onuncu nesil Civic, "her saniye, her saniye, her saniye hava" sapı nedeniyle kamuoyunun büyük ilgisini çeken bir model haline geldi. Listenin başlangıcı gibi erken bir zamanda, L15B8'in ortaya çıkışı olağanüstü varlığını sağladı. Açıklanabilecek bir şey, onuncu nesil Civic'in piyasaya sürülmesinden önce Honda'nın yalnızca birkaç alt modelde turboşarjlı motorlar kullanmasıdır. V-TEC teknolojisiyle her zaman gurur duyan Honda, aslında birçok insanın kafasını karıştırdığı turboşarj kullanıyor.
Aslında, Honda'nın turboşarj uygulamasının küresel ortama uygun olduğunu herkes bilir.Turboşarjlı motorlar yavaş yavaş ana akım haline geldi ve insanlar genellikle turbo şarjlı motorları tercih ediyor. Dahası, bir araba sporla bağlantı kurmak istiyorsa, süper şarj cihazı neredeyse kesindir, onuncu nesil Civic'in hala modifikasyon çemberinde sıkça görülen bir müşteri olduğundan bahsetmeye gerek yok, bu bir zaman meselesi.
Eve yaklaştıkça, bugün önümüzde onuncu nesil Civic hakkında konuşmaya geliyoruz.Binbin'in sahibi, modifikasyon çemberinde eski bir oyuncu. Yalnızca tekerlekler açısından, bu FACE WHEELS FF7019 inç jantlar zaten beşinci set. Yukarı. Binbin'in sözleriyle: "Tekerlekler ayakkabı gibidir. Yılda bir çift ayakkabı giyemezsiniz. Orijinal 16 inçten 19 inç'e, sonra 19 inç'ten 18 inç'e, 18 inç ila 19 inç'e ve son olarak 19 inç. En rahat."
Aslında, bu Civic üzerinde hala oldukça fazla değişiklik var, Binbin nazikçe Xiaosi diyor. Gövde rengi değişim filmi, büyük arka kanat, ön kürek yan etek, arka dudak vb. Dikkatlice gözlemlediğiniz sürece, küçük düşüncenin alışılmadıklığını tespit edebileceksiniz. Kesin olan şey, Binbinin Civic seçiminin büyük ölçüde turboşarjlı bir motor olması, aksi takdirde güç yükseltmeleri için çok fazla para harcamayacak ve 6 ileri kullanım kılavuzu da ona çok uygun. Binbinin kalbinde hâlâ bir tane olduğuna inanıyorum. Sürücü hayali.
Binbin, araba modifikasyonuyla uğraştığı için, Xiaosi'yi yükseltme sürecinde nadiren sapmalar yapar. Performans açısından ECU yükseltmeleri, rekabetçi debriyajlar, hafif Puli diskler, giriş ve egzoz, artırılmış ara soğutma, basınç tahliye valfleri vb. Vazgeçilmezdir.L15B8'in çok güçlü bir termal verimlilik değerine sahip olduğu ve modifikasyon potansiyelinin de çok büyük olduğu söyleniyor. Çok büyük, bir dizi güncellemeden sonra, tekerleklerdeki 300 beygir gücünün bir hayal olmadığı ortaya çıktı.
Belki de Japon arabalarının çok yönlülüğüdür.Japon markaları gövde sertliği ve desteği açısından genellikle yetersizdir. Binbin, bir performans arabasının desteğinin ne kadar önemli olduğunu bilir, bu nedenle kemiklerin ve kemiklerin güçlendirilmesi gerekir, aynı zamanda hafiflik de çok önemlidir. Şunu da belirtmek gerekir ki, 4,65 kg hafif, rekabetçi lityum demir fosfat pil eklendi.Orijinal fabrika pilinin yüksekliği 17,1 kg. Bu çok açık. Yürüme açısından frenler ve amortisörler vazgeçilmezdir. Maliyet faktörünü göz önünde bulunduran Binbin, AGTnin ters çevrilmiş bükülmüş dişli amortisörlerini seçti. Kullanılan malzemeler mükemmel ve tam uzunlukta ayarlanabilir yükseklik ayarı mevcut. Günlük kullanımda fazlasıyla yeterli.
Xiao Si bu durumda olduğu sürece (takip Binbin'in yeni eylemleri olmalıdır) Binbin hala oldukça memnun, Duruş, performans, güç ve kontrol nispeten dengelidir ve sokaklarda kolayca yürüyebilir. Binbin için, arabası değiştirildikten sonra bir koşuya çıkmak istiyor. Otonom sürüş, sıklıkla tercih ettiği yoldur. Sevdiği modifiye edilmiş bir arabayı sürmek ve sevdiği kadını dışarı çıkıp dinlenmeye götürmek de bir keyif. Ancak, modifikasyon hala yarışa engel olamaz!
Değişiklik listesi:
AGT ters bükülmüş diş süspansiyonu
YÜZ TEKERLEKLERİ FF7019 inç jantlar
Supe-R fren
Forge basınç tahliye vanası
BMC alımı mantar kafası
Sabre Intercooler
PTR özelleştirilmiş tam egzoz
Hafif, rekabetçi lityum demir fosfat pil
Ichiro Atletik Debriyaj
LSD mekanik diferansiyel
upsoar hafif Puli plaka
Otop ikinci sipariş + özel ayar programı
