Bilmeyebileceğiniz şeyler: yardımcı olamayacağınız ancak BMW hakkında bildiğiniz tarih
BMW'nin tarihi sizi şaşırtabilir!
Kimse BMW'yi bilmemeli, ama BMW'nin tarihi hakkında ne kadar bilginiz var? BMW'nin sıralı altı silindirli motorlar için neden yumuşak bir noktaya sahip olduğunu biliyor musunuz? BMW'nin aslında otomobil üretmeye başlamadan önce motosiklet yaptığını biliyor muydunuz? Bugün sizi BMW'nin tarihine bir göz atmaya götüreceğiz. BMW'nin de yeniden hızlandırma ile başladığını bilmiyor olabilirsiniz!
Mevcut BMW'nin kökeni aslında çok karmaşık.Burada Karl Friedrich Rapp ve Gustav Otto adlı iki kişiden bahsetmek istiyorum.Gustav Otto biraz daha ünlü, çünkü Gustav Otto'nun babası, Otto döngüsü motorunun icadı olan Nikolaus August Otto. 1913'te Münih'te Gustav Otto Flugmaschinenfabrik'i kurdu ve Karl Friedrich Rapp, her ikisi de BMW'nin öncülleri olan motor üretim şirketi Rapp-Motorenwerke'yi kurdu.
1916'da Gustav Otto yatırım aldı ve Bayerische Flugzeugwerke AG'yi kurdu ve Gustav Ottonun kendi şirketi de bu yeni şirkete dahil edildi, ancak Karl Friedrich Rapp çok büyük bir yatırım almasına rağmen o kadar şanslı değildi , Ancak Karl Friedrich Rappın kötü yönetimi yüzünden, Karl Friedrich Rapp üzülerek şirketten ayrılmak zorunda kaldı ve Gustav Otto, Karlın motor üreticisini devralmak için bir ortak aracılığıyla Franz-Josef Popp'u buldu ve aynı zamanda şirketin adını Bayerische Motoren olarak değiştirdi BMW olarak kısaltılan Werke GmbH, tam bu sırada Birinci Dünya Savaşı ile karşı karşıya kaldı, böylece BMW Alman ordusunun silah üreticisi oldu.Bu şekilde BMW motorların geliştirilmesine başladı ve BMW tarafından geliştirilen ilk uçak kullanıldı Motor resmi olarak sıralı altı silindirli su soğutmalı bir motordur ve bu nedenle BMW şimdiye kadar sıralı altı silindirli motorları tercih etmektedir.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, Versailles Antlaşması nedeniyle bölgede uçak üretemedi. Bu sırada BMW büyük baskı altındaydı. Bu nedenle, 1922'de BMW ve Bayerische Flugzeugwerke AG resmi olarak birleşerek gerçek BMW oldu. . Anlaşma ile sınırlandırılan BMW'nin o dönemde pisti değiştirmekten başka seçeneği yoktu ve tren motoru üreticisi oldu, aynı zamanda motosikletler için motorlar geliştirmeye başladı ve bunun sonucunda dünyaca ünlü bir motosiklet üreticisi haline geldi. 1937'de dünya rekoru 279,5 km / s hıza ulaştı!
Otomobiller açısından, BMW işine ancak 1928'de başladı. Birçok "yarı yol" otomobil üreticisi gibi, BMW de otomobil işine satın almalar yoluyla girdi. 1927'de bir Alman otomobil fabrikası, Austin 7 modellerini İngiliz Austin otomobili altında üretme yetkisi aldı ve bunları Dixi markası altında sattı. 1928'de BMW otomobil fabrikasını satın aldı ve BMW Dixi (DA2) BMW'nin ilk modeli oldu Bir otomobil ve modifiye edildikten sonra 1930'da piyasaya sunuldu BMW'nin ilk modelinin aslında bir OEM olduğunu düşünmezdiniz değil mi? (Austin'in ait olduğu Rover Grubu'nun daha sonra BMW tarafından satın alındığını belirtmek gerekir ...
BMW sadece iki yıl içinde kendi modellerini geliştirebildi. 1932'de AM4, BMW tarafından geliştirildi. 1933'te BMW gelecekteki tasarım stilini ve genel yönü belirledi: böbrek şeklinde su deposu kalkanı ve sıralı. Altı silindirli motor. BMW'nin geleneklerinin o zamanlar korunduğu söylenebilir, özellikle motorda BMW'nin teknik gücü inanılmaz! Mevcut BMW motor çıkışı, gerçek sürüşte en güçlü olmasa da, BMW rakiplerini geçmemiş olsa bile, birikmiş deneyime dayanarak en azından daha yüksek kitap verilerine sahip rakiplere ayak uydurabilir.
Şu anda BMW, Mercedes-Benz'den sonra dünyanın en büyük ikinci lüks otomobil üreticisi konumunda.Ayrıca şemsiyesi altında İngiliz marka MINI ve ultra yüksek kaliteli lüks Rolls-Royce var.Aynı anda bir adım yürümek kolay değil. Bununla birlikte, BMW, önceki BMW'lerde görülmeyen önden çekişli modellerin üretimi gibi pazar değişiklikleri nedeniyle son yıllarda bazı stratejilerde değişiklikler yapmak zorunda kaldı.Ancak, önden çekişli BMW hala BMW'nin peşinden koştuğu şeyden vazgeçmedi. Nihai sürüş deneyimi gerçekten kolay değil!
