60.000 kilometre koştuktan sonra, bu bakım öğelerini yapmayı unutmayın
İki gün önce benimle üç yıldır birlikte olan Honda 60.000 kilometre koştu sanırım ben tören duygusu olan bir insanım 60 bin kilometrelik şenlikli sayıyı anmak için bunda çok az çaba sarf etmeye hazırım. Büyük bir bakım yapın.
Elbette bir Autobot olarak neyi değiştirip neyi değiştirmeyeceğimi açıkça biliyorum ama bir dahaki sefere uzun mesafeli bir yolculuğa çıkabilmek için neyin değişmesi ve neyin değiştirilmemesi gerektiğini hepsinin üzerinden geçtim. Bugün 60 bin kilometre koştuktan sonra hangi projelerin yapılması gerektiğini sizlerle paylaşacağım.
Şanzıman sıvısı, sürdüğüm bu arabada bir AT şanzımanı var.Honda'nın bakım kilometresi yaklaşık 80.000 kilometre, ancak son 10.000 kilometrede vites kutusundaki hayal kırıklığının arttığını hissettim (Honda 5AT ile ortak bir sorun), bir düşünün. Vites kutusunu aldığımdan beri değiştirmedim ve vites kutusu hayal kırıklığı biraz göze çarpıyor.
Bu nedenle, şanzıman yağını değiştirmek yaptığım ilk projeydi.Yağı her değiştirdiğimde esas olarak şanzıman yağıyla ilgileniyordum.Yağ değişimi normal değildi ve değiştirmeden sonraki hayal kırıklığı önemli ölçüde azaldı. Maliyet yüksek değil ve 5AT şanzıman yağının değiştirilmesi sadece 400'den fazla zaman aldı. Etki çok önemlidir.
Fren hidroliği, 60.000 kilometre boyunca fren hidroliğinin değiştirilmesi gerekmez ve değiştirilmesi de kolay değildir.En kolay ve kaba yol, fren hidroliğinin en alt işarete ulaşıp ulaşmadığını görmektir.Eğer öyleyse, belirli bir miktar fren sıvısı ilave edilmesi gerekir, ancak genel olarak bu şeyler Daha az olmayacak, eğer daha az varsa, yağ devresini ve boru hattını dikkatlice kontrol etmelisiniz, bu bir problem olmamalıdır.
Motor yağı, normal bakım malzemeleri, Honda 1.8L doğal emişli motorun iyi yağ yemesine gerek yok, 10.000 kilometrede bir kez değiştirmek sorun değil ve 60.000 kilometre boyunca değiştirmek doğal ve değiştirdiğim yağ çok sıradan, sadece çok sıradan Castrol'de, tamir atölyesi normal bir fiyat olan 240 yuan teklif etti.
Elbette, eşleşen yağ filtresi ve hava filtresi değiştirildi. Benzer şekilde, gaz kelebeği temizlenmelidir.
Açıkçası, ilk kontrol edilecek lastikler lastikler. Kendi kendime daha çok sürdüm. Dört lastikten bazıları kazınmıştı. Tamamen düz olmamalarına rağmen gerçekten suçlu görünüyorlardı. Dört Yokohama 205 lastik Değiştirilen maliyet 500 * 4 = 2000 yuan ve dövülen dört eski lastik tek başlarına eve taşınarak el yapımı bir ürün haline getirildi.
Her zaman sileceğin temiz olmadığını hissediyorsanız ve camda her zaman yağlı turunçgiller varsa, tebrikler, araç için iyi bir silecek lastiklerini değiştirme zamanı gelmiştir.Elbette, maliyet yüksek değil.İyi bir çift sadece 50 yuan ve bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bir çifti değiştirin.
Aslında, 60.000 kilometre, birçok tüketici tarafından özelleştirilmiş "büyük bir bakım süresi" olarak kabul edilir. Genel olarak, bu öğeler yeterlidir.Kesinlikle, büyük bakım kilometre sayısı 60.000 kilometreden fazla, 8- 100.000 kilometre, eğer bir mekanik ve araç meraklısıysanız, 60.000 kilometre boyunca bir tamir atölyesi çalıştırırsanız çok yüksek maliyetleriniz olmayacak ... Anahtar, araca daha fazla güven duymaktır.
