Lüks otomobil yetkilileri ve yedek parçaları, Volvo yılın ikinci yarısında ilk atışını yaptı
"2018'de otomobil pazarı biraz büyüyecek." 2018'in başlarında, sektörün bu yıl genel otomobil pazarı için böyle bir tahmini vardı. Nitekim, bu yılın ilk yarısındaki genel otomobil pazarının performansı bu tahmini doğruladı. Otomobil pazarını temsil eden bir pazar olarak, lüks markalar da bu "soğukluğu" hissetmeye öncülük etti.
Yılın ilk yarısında, Çin otomobil pazarının ikinci yarıya girdiği ilk iş gününde, 2 Temmuz'da lüks otomobil yetkililerinin iki düşüşünü yaşadıktan sonra, Volvo Cars, Çin otomobil pazarının ikinci yarısında resmi yerleştirmenin ilk atışını yapan resmi yerleştirmeyi tekrar duyurdu.
Volvo, 2 Temmuz'dan başlayarak 11.693 otomobil parçasının önerilen perakende fiyatlarını maksimum% 55 azaltarak ayarlayacağını duyurdu. Bunlar arasında, tarife indirimine dahil olan 79 tarife satırında yer alan 10.941 parça ve bileşenin tümünün fiyat farkı tamamen tüketiciye aktarılacak.
Bu resmi indirim, Volvo'nun tüm ithal modellerin fiyatlarını düşürmesinden sonra yapılan başka bir düzeltmedir. Aynı zamanda, tarife indirim listesi dışında yaygın olarak kullanılan çeşitli parça ve aksesuarların fiyatları da aynı anda ayarlanacak ve tüm alüminyum alaşımlı jant modelleri, klima filtreleri, fren diskleri, fren balataları, su pompaları, silecek lastikleri ve diğer ürünleri kapsayacak.
Lüks otomobil savaş alanını ısıtan birden fazla resmi düşüş turu
Bu yılın ilk yarısında lüks marka pazarındaki resmi lansman savaşının tüm otomobilin fiyatı etrafında döndüğünü belirtmek gerekir.Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'ndan sonra, Mercedes-Benz ve Jaguar Land Rover'ın resmi lansmanı neredeyse tüm lüks otomobil pazarını kapsıyordu. İlk resmi çıkarma turunda.
Lüks markalardaki bu resmi düşüş dalgası, Maliye Bakanlığı'nın katma değer vergisi oranını ayarlama politikasını da etkiledi. Yeni Anlaşma, vergi mükelleflerinin KDV'ye tabi satışlarda bulunması veya malları ithal etmesi durumunda, orijinal vergi oranlarının sırasıyla% 16 ve% 10'a ayarlanmasını ve 1 Mayıs 2018'de uygulanmasını gerektiriyor.
Yeni politikanın uygulanmasının ilk gününde lüks otomobil şirketleri, yeni bir resmi gerileme döngüleri turu başlattı. Mercedes-Benz ve Jaguar Land Rover'ın yanı sıra BMW, Audi, Porsche, Lexus, Jeep, Tesla, Volvo, Lincoln, Alfa Romeo ve diğer lüks markalar da resmi iniş haberlerini açıkladı.
Bir dalga tekrar yatışmadı ve lüks otomobil yetkilileri dalgasının düşmesinin üzerinden bir aydan az zaman geçti.İthalat tarifelerini düşürme politikasının yürürlüğe girmesi nedeniyle, lüks markalar bir kez daha yetkililer arasında şiddetli bir savaşa girdi.
24 Mayıs'ta Mercedes-Benz, Audi ve BMW en son fiyat ayarlama politikalarını art arda açıkladı. Aynı gün lüks markaların yarısını işgal eden Alman devlerinin toplu fiyat ayarlamaları lüks otomobil pazarında kaçınılmaz olarak derin bir "deprem" tetikleyecektir.İthal otomobillerin ve hatta yerli modellerin fiyat sistemi karmakarışık olacak, bu da lüks otomobili 2018'de tedirgin edecek. Birbiri ardına.
Elbette, ilk üç Alman lüks markasının saldırıda başı çekmesinin ardından Jaguar Land Rover, Lincoln, JEEP ve Tesla gibi lüks otomobil şirketleri de aynı yolu izleyerek ithal modeller için daha düşük fiyatlar açıkladılar.
Modeller üzerindeki iki ardışık fiyat ayarlaması yalnızca politikadan yararlanmıyor, aynı zamanda lüks markalar arasındaki rekabet şiddetli bir aşamaya girdiği için. Genel piyasa gerileme ve kazanma kararlılığı çatışması arasında, yalnızca resmi indirgeme eğilimine ayak uydurmak bir can ışını olabilir.
Parça anlaşmazlığı, ikinci yarıyı düşürmek için yetkilileri ateşledi
Bu kadar derin bir ritimde lüks otomobil pazarı ikinci yarıda kıyasıya bir rekabete girdi. Yılın ilk yarısındaki iki resmi düşüşten farklı olarak, birinci kademe Alman lüks markaları başı çekerken, ikinci kademe lüks marka Volvo bu kez inisiyatifi ele geçirerek parça alanında yeni bir savaş alanı açtı.
Aslında, Volvo'nun yanı sıra Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd.'nin başkanı ve CEO'su Ni Kai, Auto Toutiao APP ile yaptığı bir röportajda, savaşın alevlerini parça ve bileşenlerden yeniden alevlendireceğini açıkladı.
Ni Kai, "Satın alma fiyatını ayarlamanın yanı sıra başka birçok önlemimiz de olacak. Örneğin bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren ithal parça fiyatlarımız yeniden ayarlanacak." Dedi.
Tüm aracın fiyatından, parçaların ve bileşenlerin resmi fiyatının düşürülmesine kadar, çeşitli lüks otomobiller arasındaki rekabet her açıdan bir endişe durumuna düştü. Hatta lüks otomobil şirketlerine yakın bazı kaynaklar, bu yılki lüks otomobil pazarının çok kötü olduğunu bile açıkça söyledi.
Durağan piyasa koşulları satış verilerine tam olarak yansıdı. Mayıs ayı lüks markaların satış verilerinde, pazar değişikliklerinin açık bir işareti Lexus'un Mayıs ayı satışlarıdır. İkinci kademe lüks markalar arasında, Lexusun performansı her zaman nispeten istikrarlı olmuştur, ancak bu yılın Mayıs ayındaki satışları yalnızca 6.291 araçtı, bir önceki aya göre% 57.7 düşüş ve yıllık% 35.
Tesadüfen, bu yılın Mayıs ayında, büyüme oranını sürdüren BMW, yıllık bazda% 10,1'lik bir düşüş göstererek, 45.860 araçlık toplam satışıyla ilk üç Alman lüks BBA'sı arasında üçüncü sırada yer aldı.
Bu bağlamda BMW, Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda, ithal arabalardaki tarifelerdeki değişiklikler nedeniyle çok sayıda tüketicinin satın almak için para tuttuğunu söyledi. İkinci olarak, BMW'nin Çin'deki satış yapısı, ithal araçların nispeten büyük bir kısmını oluşturuyordu. Özellikle, BMW'nin X serisi sıcak satış SUV modelleri çoğunlukla ithal formda satılıyor ve bu da diğer lüks markalardan daha fazla etkileniyor.
Buna bağlı olarak, Lexus ve düşen satışlar dahil diğer lüks markalar da ithalat tarife politikalarındaki değişikliklerden etkilenmektedir. Çin-ABD ticaret savaşının etkisi altında, zaten düşük performans gösteren lüks otomobil pazarı bunun için daha fazla para ödüyor.
Önceki Çin-ABD ticaret savaşının ateşkes aşamasında Çin, bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren komple araçlar ve parçalar için ithalat tarifelerini düşüreceğini açıkladı. Çin, gümrük tarifesi indiriminin resmi uygulama tarihini 1 Temmuz'da belirlemiş olsa da, çeşitli otomobil şirketleri, politikadan kaynaklanan fiyat indirimi politikasının başlatılmasında şimdiden başı çekmiş durumda.
Tercihli politikaların cesaretlendirdiği Auto Toutiao APP, Mercedes-Benz bayilerinden, Mercedes-Benz'in fiyat ayarlama politikasını açıkladıktan sonra, mağazada son derece düşük sevkiyat oranlarına sahip ithal modellerin artık tükendiğini öğrendi.
Ancak beklenmedik bir şekilde, Trump'ın isyankar tavrı nedeniyle Çin-ABD ticaret ilişkisi tekrar bozuldu ve Çin, 6 Temmuz'da ABD'ye% 25'lik bir gümrük vergisi uygulayacağını açıkladı. Bu, 1 Temmuz'da tarifelerin ayarlanmasından sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nden ülkeye ithal edilen otomobillerin tarifelerinin sadece beş gün içinde% 40'a yükseleceği anlamına geliyor. Ve fiyat indirimlerini açıklayan otomobil şirketleri, fiyat ayarlama politikasının bedelini bir aydan fazla ödeyecek.
Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya% 25'lik bir tarife uyguladıktan sonra, otomobil şirketleri, ithal lüks marka modellerin satışlarını kaçınılmaz olarak etkileyecek bir takip stratejisi benimsemek zorunda kalacak. Lüks markaların ithal modellerin satış ve karlılığındaki boşlukları telafi etmek için yerli modellerle rekabet etmesi kaçınılmazdır.Bu nedenle resmi düşüş lüks markaların otomobil pazarında yılın ikinci yarısında bahis oynamaları için önemli bir silah haline gelmiştir.
Öyleyse, Volvo parçaların ve bileşenlerin azaldığının sinyalini ilk veren olduğunda, lüks otomobil şirketleri ikinci yarıda bu stratejiyi takip etmek için başka kimleri benimseyecek? Herkesin Çin pazarını kavramaya istekli olmasıyla birlikte, bu yılın ikinci yarısında lüks otomobil pazarında rekabetin daha önce görülmemiş derecede şiddetli olacağını hayal etmek zor değil.
