Test sürüşü FAW-Volkswagen Tange, Tanyue
Buz ve karın kuzeydoğusundaki ormanı ve denizi geçmek, görünmez bir şekilde biraz kahramanlık kattı. Test sürüşü rotası% 100 "saf doğal" bir rota olduğundan ve önceki test sürüşü grupları, Tan Yue kar lastikleri ile değiştirilse bile, zaten engebeli olan yola son derece sert bastırdığından, geçiş zorluğu hala değil küçük. Bir araç asfaltsız bir dağ yoluna girdiğinde, yolda zaten iki derin çukur vardır.Araç tamamen kanallar boyunca sürse bile, araç kaçınılmaz olarak sola ve sağa kayacaktır.Bazı eğimli virajlarda sağa bile gidebilir. Yönde heyecan verici ve son derece heyecan verici bir sola dönüş vardı. Ek olarak, aracın şasisi, süspansiyonu ve dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinde ciddi testler oluşturan bazı doğal olarak oluşturulmuş kabuk kraterler ve çapraz akslar vardır.
Tüm Tanyue yelpazesi, standart olarak yüksek mukavemetli şasi korumaları ile donatılmıştır ve yüksek yerden yükseklik ile birleştiğinde, yol ölü odun ve çukurlarla dolu olsa bile, şasinin hasar görmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur. HRS süspansiyonlu streç hidrolik tampon sistemi, darbeyi yol yüzeyinden etkili bir şekilde filtreleyebilir, gövdenin ağırlık merkezini sabit tutabilir, böylece hem sürücü hem de araç daha sakin olur ve güvenlik de garanti edilir.
2.0TSI motor, maksimum 137kW güce, 320Nm maksimum torka sahiptir ve 1600 rpm'de çıkış yapabilir, böylece dik eğimler ve derin çukurlarla kolayca başa çıkabilir. Off-road modunda, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi çok hızlı bir tepki hızına sahiptir, rölanti tekerleklerini kilitler ve aracın beladan en kısa sürede çıkmasına yardımcı olmak için gücü etkili tekerleklere aktarır. Bir yokuş aşağı karşılaştığında, aracın HDC dik iniş kontrol sistemi otomatik olarak başlayacak ve araç hızı, sürücü frene basmasa bile çok makul ve güvenli bir aralıkta kontrol edilebilecek.
Buz dansı
Tanyue yoğun ormandaki bir Sibirya kaplanıysa, Tange daha çok buzda dans eden bir elf gibidir. Şu anda, Jingbo Gölü'nün buz yüzeyi zaten 1 metre kalınlığında .. Test sürüşünün zorluğunu ve eğlencesini arttırmak için, FAW-Volkswagen dört ana bölüm düzenledi: yılan biçimli eğri, deniz kabuğu eğrisi, sekiz şeklindeki sargı ve "köpek kemikleri". Uluslararası üne sahip yarış pistlerinin konuları ve iki minyatür versiyonu. Tangeın hafif gövdesi ve buz üzerindeki özel çivili lastikleri, bu zorlukların tamamlanmasını kolaylaştırır.
Biliyorsunuz, buz yüzeyindeki sürtünme son derece azdır ve lastiklerin tutuşu asfalt yolun üçte birinden daha azdır. Kayma hareketleri yapmak daha kolay olsa da, hassas frenleme ve rotalama elde etmek kolay değildir. . Tange direksiyon simidinin dönüş sayısı sadece ikiden biraz fazladır ve yönün sürekli düzeltilmesi sürecinde hala doğru yönlülüğü koruyabilir. Ayrıca hafif gövdenin avantajı, sürücünün aracın ağırlık merkezindeki değişikliği net bir şekilde hissedebilmesidir.Sürekli bir virajla karşılaşıldığında, aracın ataleti, hızlandırıcı ve yönün işbirliği ile eylemsizlik kaymasını tamamlamak için bile kullanılabilir.Tüm süreç en ufak bir sürüklenmeye sahip değildir. , Direksiyon sisteminin ve güç sisteminin tepkisi çok zamanında.
Övgüye değer bir başka nokta da Tangeın 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemidir. Şehir içi yol koşullarında, dört tekerlekten çekiş sistemi gücün% 90'ını ön tekerleklere aktarırken, buz üzerinde sürüş sırasında araç gerektiğinde% 0-100'ü kullanacaktır. Güç, arka tekerleklere iletilir. Bu aynı zamanda Tange'ı buzlu bir virajda arkadan çekişli bir araca benzetir.Araç başını dışarı doğru itme işaretleri gösterdiğinde, gaz pedalına basıldığında aracın arka ucu sallanacaktır. Bu sırada, gaz kelebeği açıklığını kontrol edin. Yönü çevirmek kolaylıkla viraj alabilir.
