Ne kadar çok azarlarsan, o kadar iyi satabilirsin! Sonunda, bu arabaların gerçek kokusundan kaçamadım.
O zamanlar gerçek koku yasası ne kadar popülerdi? Baidu'ya Ateş, özellikle ansiklopediye girdi ve kişisel olarak açıklama yaptı. Öyleyse gerçek tütsü yasası neden bu kadar sıcak? Birincisi, varyete şovlarının eğlence niteliklerinden kaynaklanıyor.İkincisi, Zhenxiang bir şaka değil, hayatın gerçek bir tasviri.Çoğu insanı bir şey yapmamaya veya bir şey yapmamaya kararlı hale getirdi, ancak son davranış tamamen zıttı. Psikolojik gerçeklik.
Sahne otomotiv alanına dönüştürülse bile hemen hemen herkes gerçek tütsü yasasıyla fethedildi. Başlangıçta iyimser olmayan kaç model nihayet sıcak satışları karşılayabildi, tüm bunlar gerçek tütsü yasasının "sorun çıkaran" görünmez eli. Son zamanlarda, Gerçek Koku Yasası bir kez daha araba çemberinde patladı. Nedeni, Mercedes-Benz'in yakın zamanda yeni Mercedes-Benz S-Serisi'ni resmi olarak piyasaya sürmesidir.Gerçek Koku modeli olabilecek S-Serisi'nin yanı sıra, otomobil pazarında başka hangi klasik Gerçek Koku modelleri var?
Pek çok insanın yeni nesil Mercedes-Benz S-Class'a karşı tutumunun gelmesini istediklerine inanıyorum, ancak düzensiz gelmesinden korkuyorlar. Güncellemek ve güncellemek gerçekten iyi bir şey, ancak Chen Tian'da "ilk kez piyasaya sürülen" yeni arabanın resimleri de insanları aşırı derecede endişelendirdi. Keskin ve sportif görünüm artık şık ve dengeli değil.Daha da önemlisi, iç mekana dev ekranlar hakimdir.Sade teknolojik tarzın sakinlik ve lüks ile hiçbir ilgisi yoktur.Geride gerçek otomobil böyle görünüyorsa, potansiyel müşteriler dünyanın çökmek üzere olduğunu hissederler.
Ne de olsa, dünyanın önde gelen lüks trendi olarak, "arabanın mucidi olduğunu iddia eden, otomobili yeniden icat eden" Mercedes-Benz S-Serisi, amiral gemisi D-Class'ın her zaman referans noktası olmuştur. Basitlik ve lüks aslında bir çift zıtlıktır, bu nedenle böylesine "sapkın" bir Mercedes-Benz S-Serisi karşısında, çoğu insan onun pazar geliştirme beklentileri konusunda iyimser değildir.
Daha derine inmek, piyasa kurallarını belirleme yeteneğine sahip olan Mercedes-Benz S-Serisi'nin bile sözde popüler ve basit teknoloji trendini takip etmesi gerektiğinde, bu geleneksel yakıtlı araçların sonunun yaklaştığı anlamına mı geliyor?
Ama benim mütevazi düşünceme göre, yepyeni Mercedes-Benz S-Serisi gerçekten güzel kokulu bir sahneyi sahneleyebilir, bu boş bir kelime değil, hadi bir dizi veriye bakalım. Çin'in uzun zamandır Mercedes-Benz S-Class için en büyük pazar olduğu ve Mercedes-Benz S-Class'ın ortalama Çinli sahibinin sadece 39 yaşında olduğu anlaşılıyor.Bu hala 3 yıllık bir veri.Bu yıl 3 yıldan sonra bu yaş kesinlikle daha düşük olacak. Bu nedenle, yeni Mercedes-Benz S-Class'ın dönüşümü, en popüler basit teknoloji trendini körü körüne takip etmek değil, kademeli genç potansiyel müşteri tabanı için hedefli ayarlamalar yapmaktır.
Herkesin alay ettiği büyük ekranı ele alın, 12,8 inç OLED merkezi kontrol ekranı, önceki nesle göre sistem işlem gücünde% 50 artışa sahip yerleşik bir ikinci nesil MBUX sistemine ve ayrıca hareket kontrolü, ses kontrolü, OTA yükseltmesi ve dört biyolojik Tanıma gibi birçok gelişmiş işlev.
En çok bahsetmeye değer olanlardan biri, çıplak gözle 3D LCD gösterge panelini ve sektör lideri AR sanal gerçeklik head-up ekranını gerçekleştirebilen Mercedes-Benz'in "görsel teknolojisi" olarak adlandırılan siyah teknolojisidir.AR-HUD görüntüleme mesafesi yaklaşık 10 m ve projeksiyon açısı otomatiktir. Yatay olarak 10 derece ve dikey olarak 5 derece aralığında otomatik olarak ayarlayın. 3D navigasyon okları öndeki yol koşullarıyla birleştirilebilir ve bu da sürücüye en sezgisel navigasyon rehberliğini verebilir.
Ek olarak, otomobildeki yeni Mercedes-Benz S-Serisi, rakiplerinin önünde olan birçok düşünceli hizmete sahiptir.Örneğin, dikiz aynasını ayarlamak istediğinizde kamera ve algoritma niyetlerinizi tanıyacaktır.Ayarlamak için sola baktığınızda Sol yan aynadır. Örneğin karanlık bir ortamda yardımcı pilota ulaşıp bir şey bulduğunuzda, araç yardımcı pilot alanındaki ışıkları otomatik olarak yakacak ve geri döndüğünüzde ışıklar otomatik olarak sönecektir. Başka bir örnek olarak, ses sistemi arabadaki yolcuları ayırt etmek için talimatları bağımsız olarak tanıyabilir ve her yolcunun kendi "ses parmak izi" vardır.
Sonuncusu, "DIGITAL LIGHT" teknolojisine sahip far ünitesidir.Her far ünitesi birkaç holografik lens modülüne sahiptir ve modül içerisinde toplam 2.6 milyon piksel ışık koşulları oluşturabilen 1.3 milyon mikro lens kırılma kılavuzu bulunmaktadır. Yani 1080P hassasiyet seviyesini aşan aydınlatma ayarını gerçekleştirmek mümkündür.
Bu nedenle, yeni Mercedes-Benz S-Class'ın dönüşümü sadece trendden yararlanıyor ve gerçek kokunun yeni Mercedes-Benz S-Class'ta sergilenmesi ihtimali yüksek.
Konu oluşturmuyorum çünkü ben bir konuyum ve bu cümlede Model 3'ü anlatmak daha uygun. Çünkü Model 3'ün her ince hareketi otomobil pazarında büyük bir "depreme" neden olabilir ve pazarın dikkatini hızla kendisine odaklayabilir.
Ve konunun merkezi olan Model 3 ise hala "sihirli" bir model ... "Dağıtım kapısının azaltılması", "vadede araba al", "kasıtlı olarak gizlemek" gibi olumsuz sözler, sıradan bir arabada satmaya yeter. Aşağı sürükleyin. Ancak Model 3, "yıkıcı" olumsuz haberlerden muzdaripken çürümeyi bir mucizeye dönüştürebildiği gibi aynı zamanda yeni enerjili araç satış listesinde de yer alabilir.
Hayır, geçtiğimiz Ağustos ayında Model 3, 10.000'i aşan satışlarla yeni enerji binek otomobillerinin aylık satış hacminde bir kez daha şampiyonluk podyumunda zirveye ulaştı. Bu nedenle profesör, Ideal Auto CEO'sunun neden "yok etmek" için iç çekeceğini de anlıyor!
Sadece Model 3'ün olumsuz haberlerine odaklanırsanız, Model 3'ün neden yeni enerji satışlarını kazanabileceğini anlamak gerçekten zor ama Model 3'ün ürün gücüne odaklandığınız sürece işlerin makul olmaya başladığını göreceksiniz. .
Öncelikle tüketiciler için en hassas fiyat bağlantısında, yerli kimlik + 400km'den fazla seyir menzili, Model 3'ün giriş eşiğini başarıyla 271,55 bine düşürdü. İkincisi, kurnaz Musk, yerli üretimden sonra gövde indirilse bile Tesla'yı otomobil sahiplerinin yüzünü gösterebilecek bir marka haline getirmiş ve bugün Tesla markasının çekiciliği geleneksel birinci sınıf devler BBA ile karşılaştırılabilir. En sezgisel olan nokta ise ailenin amiral gemisi modeli Model S olmasa bile Model 3'ün sahiplerinin cep telefonlarını çıkarmaya ve zevklerini göstermek için sosyal medyada paylaşmaya istekli olmaları, yeni enerjinin geri kalanı için bu yeterli. Modeller ulaşılamaz.
Bir de dayanıklılık kaygısı var ve dayanıklılık kaygısını çözmenin iki yolu var, biri yeterli şarj yığınına sahip olmak, diğeri ise aracın yeterli menzili ve yeterince hızlı şarj hızına sahip olmasıdır. İlk noktaya gelince, her şeyden önce State Grid planına göre 2020'de 10.000 kamu şarj istasyonu ve 120.000 şarj kazığı inşa edilecek. Tesla da aktif olarak ülkede kendi şarj yığınlarını konuşlandırıyor.
İkincisi, en düşük kilometreye sahip standart dayanıklılık versiyonunun zaten 440 km'den fazla dayanıklılık performansına sahip olmasıdır. Yakın zamanda piyasaya sürülen uzun dayanıklılık versiyonuna gelince, dayanıklılık 668 km'ye çıkarıldı. Gücün% 30 kapalı olduğu gerçek araç senaryosuna geçse bile, standart dayanıklılık versiyonu Ayrıca, 300 km'den fazla seyir menziline sahip olabilir ve normal şehir içi gidiş-geliş haftada bir ücretlendirilebilir. Ayrıca, yalnızca 1 saatte tam olarak şarj edilebilen hızlı şarjı destekler.
Elektrikli araçların üstün hızlanma performansına gelince, Model 3'te de var.Normal versiyonda 100 kilometreden 5 saniye hızlanma süresine sahip ve yüksek performanslı versiyon hızlanma süresini 100 kilometreden 3.4 saniyeye sıkıştırıyor.
Son olarak bir soru sorun: Elinizde 300.000 on bin kişi tuttuğunuzda ve iyi bir markaya, güçlü performansa, uzun menzile ve yüksek konumlandırmaya sahip bir elektrikli otomobil almak istediğinizde, Model 3 dışında daha iyi bir seçenek var mı?
İlk yıllarda, üç silindirli motor, titreme ve gürültü sorunları nedeniyle tüketiciler üzerinde kötü bir izlenim bıraktı ve tüketiciler zamanla üç silindirli motordan tiksinmeye başladı. Bu nedenle, sonraki dönemde katı emisyon standartlarıyla baş edebilmek için, üç silindirli motorun "piyasaya sürülmesini" istemek zorunda olan otomobil şirketlerinin gelişme beklentileri iyimser değil. Honda Lingpai onlardan biri.
Yeni üç silindirli motorla değiştirilen Lingpai, beklenen satış düşüşünü yaşamadı, bunun yerine üç silindirli motorun değiştirilmesinin ardından önümüzdeki ay 10.000'i aşan bir satış hacmi yakaladı ve iyi ivme bu güne kadar devam etti. Tokanın gerçekten hoş kokulu modelleri. Peki, Lingpai'nin işleri tersine çevirmesinin nedeni nedir?
Özetle, kompakt araba çemberi tüketici gruplarının ihtiyaçlarını karşılamak büyük bir konsepttir. Bu merkezi noktaya dayanarak ve ardından Lingpai'nin ürün gücüne tekrar bakıldığında, Lingpai tüketicilerin istediği tüm atmosferi, alanı ve faydaları sağlayabilir.
Spesifik olarak, bu aşamada yukarı doğru öğrenmek, dışarının daha yüzlü görünmesini sağlamanın en basit ve en etkili yoludur. Tıpkı önünüzdeki Lingpai gibi, kanat tipi farlara kalın bir krom kaplama bağlanır ve geniş ağızlı ızgaranın ön yüzü ile uyumludur, küçük bir anlaşma gibidir. Bir arkadaşın sıradan görünen sorusu, "Bu Anlaşma değil mi?" Lingpai araç sahiplerinin kalbini zevkle doldurabilir.
İkincisi, Ling fraksiyonu yalnızca uzaydaki görevini yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda size daha fazlasını da verir. 4m7'den fazla uzunluğu ve 2m7 dingil mesafesi ile büyülü bir "sihir" gerçekleştirmek için "uzay sihirbazı" aracılığıyla, kompakt otomobil konumlandırma Lingpai, orta büyüklükte bir arabanın uzay performansını getirebilir.
Henüz bitmedi. Zekice tasarlanmış çift katmanlı arka orta kol dayanağı. Üst yapı, entegre bir masa tahtası oluşturabilen ön kol dayama yeriyle yakından bağlantılı olacak şekilde yerleştirildi. Genişletme alanı temel bir gerekliliktir ve daha da fazlası, bir arka yolcu yaratmaktır. Lüks, dört koltuklu D sınıfı bir otomobilde sürüş atmosferi.
Sonuncusu, en bilinen "rutin" - büyük indirim. Şu anda, Lingpai'nin piyasada ortalama 25.000 indirimi var. 100.000'den az başlangıç fiyatı ile birleştiğinde, Lingpai'nin giriş eşiği 90.000'in altına düştü. Lingpai'nin mükemmel ürün gücünü entegre ederek Lingpai'nin neden rüzgara karşı gelebildiğini anlamak zor değil.
Daha önce şikayet edilmişti ama sonunda rüzgara karşı dönebildi ve başarılı bir şekilde gerçek bir koku modeline dönüştü ki bu da avantajları olduğunu gösteriyor.Vücuttaki parlayan noktalar, eksikliklerin üstesinden gelerek, tüketicilerin parlak noktalarına net bir şekilde ve sürekli olarak yakınlaştırmalarına olanak sağlıyor. Sonuç olarak, sipariş için ödeme yaptı. Öyleyse yukarıdaki üç gerçekten kokulu modeli onaylıyor musunuz? Netizenlerle etkileşim kurmak için yorum alanına hoş geldiniz!
