Macron, Çin'in Afrika'daki etkisi konusunda uyardı, Cibuti yetkilileri bunu söyledi
[Metin / Gözlemci Ağı Guo Han]
Son zamanlarda, Fransa Cumhurbaşkanı Macron, Fransa'nın yerel nüfuzunu yeniden şekillendirmeyi amaçladığı düşünülen Doğu Afrika'nın üç ülkesine bir gezi yapmak için Cibuti'yi ziyaret etti.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Çin'in "borç tuzağı" risklerinden bahsetti ve "tarihi ortakların" egemenliğinin ve ekonomisinin zayıflayacağından endişelendi.
Ancak sonunda Macron bu gezi için bir sözleşme imzalamadı. Uzun vadeli yatırım sözü vermelerine rağmen, yerel halktan "yatırım ortamını iyileştirmelerini" istediler. Cibuti yetkililerinin tereddüt etmeden Fransa'ya dönmesine şaşmamalı, "geç kal ve paraları yok."
Yerel saatle 12'nci Salı günü, Fransa Cumhurbaşkanı Macron Cibuti'yi ziyaret ederek Cibuti, Etiyopya ve Kenya'ya bir gezi başlattı.
Reuters, Macron'un gezisinin Fransa'nın Doğu Afrika'daki etkisini yeniden şekillendirmek olduğunu analiz etti.
Fransa, Cibuti'nin orijinal egemen devletidir ve 19. yüzyılın sonundan beri ülkeyi sömürgeleştirmektedir. 1975'te Cibuti bağımsızlığını ilan etti, ancak yine de dil ve kültür açısından Fransa ile temaslarını sürdürüyor. Fransa'nın şu anda bölgede 1.400 askerlik bir deniz üssü bulunuyor.
Tarihsel olarak yakın olmalarına rağmen, Fransız liderler son yirmi yılda sadece bir kez Cibuti'yi ziyaret ettiler.
Cibuti Cumhurbaşkanı İsmail Omar Guelleh, 2015 yılında Fransa'yı Cibuti'yi "terk etmekle" suçladı ve ülkeye çok az yatırım yaptı.
Ve bu sefer Macron, Çinli bir şirketin yeni inşa edilen Cibuti başkanlık sarayındaki Çin yatırımının "borç riski" tuzağından çok bahsetti.
Macron, Guelleh ile görüşürken "Çin küresel bir güç ve son yıllarda birçok ülkede, özellikle de Afrika'daki varlığını genişletti." Dedi. "Kısa vadede güzel görünen şeyler ... sonunda genellikle orta-uzun vadeli bir yük haline gelir."
"Yeni nesil küresel yatırımların" tarihi ortaklarımızın egemenliğini "aşındırdığını" veya "ekonomilerini zayıflattığını" görmek istemediğini söyledi. Konuşma Çin'e yöneliktir.
Bir Washington düşünce kuruluşu olan Center for Global Development tarafından geçen yıl Mart ayında yayınlanan bir rapora göre, Cibuti'nin 2018'deki kamu borcu, ülkenin 1,72 milyar dolarlık GSYİH'sinin yaklaşık% 88'ini oluşturacak.
Bunun önemli bir kısmı Etiyopya-Cibuti su temin boru hattından ve Çin yardımı ile inşa edilen Addis Ababa-Cibuti (Yajdzin) demiryolundan geliyor. Çin, bu projelere Cibuti'nin GSYİH'sının% 75'ine denk gelen yaklaşık 1,4 milyar ABD doları yatırım yaptı.
İpek Yolu Uluslararası Cibuti Bankası Başkanı Gedi, bir keresinde Çin'in yatırımının bir borç krizi yaratmadığını söylemişti. Sadece Çin ve Cibuti arasındaki işbirliği bazı Avrupalı ve Amerikalı şirketlerin bazı fırsatları kaybetmesine neden oldu ve bu da onları memnuniyetsiz kılıyor.
Buna karşılık, 2015 sonunda Fransa'nın Cibuti'deki doğrudan yabancı yatırımı (DYY) yaklaşık 19,1 milyon avro (yaklaşık 21,56 milyon ABD doları) idi.
Macron'un ziyareti sırasında iki ülke herhangi bir ticari anlaşma imzalamadı. Fransız şirketlerinin yerel bölgeye uzun süredir yatırım yapmaya hazır olduğuna, ancak ülkenin yatırımcıları çekmek için "daha iyi bir yatırım ortamı yaratmasına" ihtiyaç duyacağına söz verdi.
Macronun sözleri ve eylemleriyle ilgili olarak, Cibuti hükümet yetkilileri kararsız bir şekilde yanıt verdiler: "İş iştir. Çinliler buraya yatırım yapar. Fransızlar pek rekabetçi değiller ... Fransızlar geç, çok geç ve paraları yok. "
Orada görevli üst düzey bir Fransız diplomat, Fransa'nın "Cibuti'yi her zaman bir koloni olarak gördüğünü. Çin artık yerel olarak çok rekabetçi" olduğunu kabul etti.
Cibuti Ekonomi, Maliye ve Sanayi Bakanı (İlyas Moussa Dawaleh) geçen yıl Cibuti'deki genel işsizlik oranının yaklaşık% 37 olduğunu ve gençlerin% 60'ının işe ihtiyacı olduğunu söyledi. Çin'in altyapı inşaat projeleri istihdam fırsatları yarattı, ekonomik kalkınmaya katkıda bulundu ve aynı zamanda sosyal istikrarı da getirdi.
Örneğin, Fransa'nın Cibuti'de en son demiryolu inşa etmesi yüz yıldan daha uzun bir süre önceydi (1917). Bununla birlikte, Cibuti ile Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'yı birbirine bağlayan bu demiryolu temelinde, Doğu Afrika'daki ilk standart hatlı elektrikli demiryolu olan Yaji Demiryolu'nun yapımını ve işletmesini Çinli bir işletme üstlendi. Sadece inşaat döneminde, Etiyopya'daki kuraklığın hafifletilmesinde aktif rol oynayan 100.000 tondan fazla uluslararası insani yardım gıda nakledildi.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
