Artan yağ? Ne yaptıklarını bileceksin
Bu aynı zamanda saçma. Mağazadaki birçok kişi şöyle diyor: "VW sahipleri genellikle bir varil petrolü bagajda tutar ve yağ olmadığında biraz makyaj yapar." Bu cümle eski modeller için pek çok kişinin alay konusu olsa da pek çok kişi Volkswagen'in artık yağ eklemesine gerek olmadığını bilmiyor. Elbette temas kurduğum yeni modeller sınırlı ve gördüklerim yağ gerektirmiyor. Bir sebepten dolayı yağ eklendiğini gördük ama bir süre önce yağın artması sorunu vardı, bu çok dramatik, ilk defa ne kadar çok yağ kullanılırsa o kadar az yağ kullanıldığını gördük.
Birçok insan artan petrol sorununu duymuştur, ancak artan yağa neyin sebep olduğunu kesinlikle bilmiyorlar. Aslında sadece kürkün bir kısmını biliyorum ama yine de sizinle paylaşmak istiyorum.
Hepimizin bildiği gibi, bazı Honda modellerinde artan yağ ile ilgili sorunlar var ve bu sorunlar gerçekten de birçok araç sahibi için sorunlara neden oldu. Bu dönemde Changan CS75, Kia Extreme, Hyundai Tucson vb. De artan yağ sorunları ve benzeri sorunlar yaşadı. Ve problemli modelin bir özelliği var, yani motor bir turboşarj sistemi ile donatılmıştır. Zhang yinghan'ın yorumu: Aslında bu turboşarjın neden olduğu bir sorun değil. Burada turboşarjdan bahsedilmesi, tüketicilerin turboşarj teknolojisinde neyin yanlış olduğunu yanlış anlayacağıyla ilgilidir. Bu yüzden lütfen yanlış anlaşılan içeriğin bulunduğu bu bölümü de silin. Çok teşekkürler
Peki bu sorun neden turboşarjlı motorlarla donatılmış modellerde ortaya çıkıyor? Ve farklı markaların bireysel modellerinde de göründü? Arabayı yaparken takvimi okumadın mı ...
İşler o kadar basit görünmüyor, ancak iz bırakmıyor. Motor yağındaki artışın gerçek sebebinin ne olduğunu öğrenmek için çeşitli tanrılara danışmaya başladım ve çevredeki pek çok arkadaşımın cevapları bana neden herkesin cevap verdiğini merak ediyor Neredeyse? Hepsi beyinleri yıkanmış mı? Yoksa doğru mu? O zaman bu cevapların ana fikri "çok fazla mürekkep kullanıyorsun".
Evet, sürüş yöntemimiz çok muhafazakar olabilir, bu nedenle motor yağı artmaya başladı. Aslında yağ-gaz ayırıcı ve büyük kardeşlerin sürüş alışkanlıkları petrol artış olayının nedeni olmalı, ilki hakkında hiçbir fikriniz yok sanırım? Ancak sürüş alışkanlıkları gerçekten biraz abartılıdır, çünkü bir otomobil şirketi olarak, araçları sahiplerinin çeşitli sürüş operasyonlarını tamamlayabilmelidir. Ancak yağ ve gaz ayırıcıyı sürüş alışkanlıklarıyla birleştirirseniz sorun ortaya çıkıyor.
Bu modellerin türbin motorları uzun süreli, düşük hızlı ve düşük yük koşullarında hareket eder ve hava giriş sistemi karter havalandırma sistemi için yeterli vakum sağlayamaz. Bu durumda karterden çıkan egzoz gazı dışarı pompalanamaz.Bir iki gün görülemez.Uzun bir süre sonra karterde büyük miktarda yakıt buharı birikir ve krank mili basıncı da çok yüksektir. Sıcaklığın çok soğuk olması bu sorunun ortaya çıkmasını ağırlaştıracaktır.
Uzun süre konuştuktan sonra nasıl çözülür? Elbette bu tür sorunların nasıl önlenebileceğine dair size sadece basit çözümler verebilirim, sonuçta sorunları onaran veya iyileştiren kişiler sadece araba şirketleri olabilir, bu onların sorumluluğu değil mi? Önlemek istediğiniz için, Civic'in pazardaki yüksek beklentilerini hayal kırıklığına uğratmamanızı öneririm, sonuçta "Civic nerede" ifadesi kastedilmiyor. Çok nazik bir sürüş sadece araç için çok faydalı olmakla kalmayacak, aynı zamanda bazı durumlarda karbon birikintilerinin artmasını da sağlayacaktır. Elbette aynı sorun yaşayan diğer araçlar için de geçerli.
Peki, yukarıdaki modelleri satın alan ve yağ sorunu artan araç sahipleri ne yapmalıdır? Sanırım kendimiz yapmayalım, bu tür bir sorunu çözebilirsek, otomobil firmasının mühendislerinin ne yapmasına ihtiyacımız var? Öyleyse, bu araba şirketlerinin sorunlu araçlar için ne gibi geri çağırma planlarını açıkladığına bir bakalım, böylece araç sahiplerimizin bir sonucu olsun. Bunların arasında araba firmasını rahatsız eden bazı sözler olacak, gerçekleri görme ve konuyu tartışma tavrım var, herhangi bir suç varsa lütfen bana katlanın.
Changan CS75
1. Isınma hızını ve ateşleme zamanlaması düzeltmesini ayarlamak için ECU'yu yükseltin, yakıt enjeksiyon zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon sürelerini optimize edin;
2. Soğutma sistemini iyileştirmek, ısıtma suyu tankı sirkülasyonuna mekanik bir sıcaklık kontrol vanası kurmaktır;
3. Küçük döngüde yüksek sıcaklıktaki sıvının çıkışını sınırlamak, küçük döngüdeki sıvı ile dışarıdaki sıvı arasındaki ısı etkileşimini azaltmak ve motorun hızlı bir şekilde ısınmasını sağlamak için motor dönüş borusuna (taşma borusu) bir sınırlayıcı valf takın.
Hyundai Tucson, zhang yinghan'ın yorumu: Diğer markaların itiraz etmesini önlemek için lütfen yanıt vermeyen marka ve modelleri isimlendirmeyin veya yanıt önlemleri tatmin edici değildir.
1. Bireysel araç sahipleri şikayet ettikten sonra, küçük ölçekte incelenmek üzere mağazayla iletişime geçeceklerdir.
2. Partilerde büyük ölçekli geri çağırma yoktur
Honda Civic, CR-V
1. Fi-ECU yazılım yükseltmesi ve yakıt enjeksiyonunun ayarlanması
2. Klima kontrol ünitesini değiştirin
3. TCU yazılım yükseltmesi
4. Radyatör alt su borusu komplesini değiştirin
Kia Extreme
1. Hayır
Yukarıdaki modellerin yanı sıra piyasada artan yağ problemlerine maruz kalan birçok model var, bunları burada listelemeyeceğim. Birçok otomobil firması problemli modeller karşısında buna uygun tedbirler almış, bazıları ürünleri bir an önce geri çağırıyor, problemli modelleri güncelliyor ve düzeltiyor, ayrıca onunla iletişime geçmezseniz asla hatırlamayacağınız bazı otomobil firmaları da var. , Alınsa bile, yalnızca ayrı bir kişidir. Ayrıca, belki de küçük bir olasılıkla kenarda olan ve dikkat çekemeyen bazı olaylar da var. Buna üzülüyorum çünkü bir otomobil şirketi olarak, bir üründe bir sorun olduğunda, ürün kusurlarının nedenini araştırmaya hemen müdahale etmiyor. Bunun yerine, saklayabiliyorsanız saklamak ve saklayamıyorsanız, ayrı ayrı ele almaktır. Kısa bir süre içinde pek çok sorun oldu ama çok "düzgün" bir çözüm getirilmedi. Bu nedenle, gelecekte herkes bir model seçtiğinde, üreticinin sorunu çözme tutumunun da kategorilerden biri olarak değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Bu sefer, geri çağırma haberlerini yayınlayan araba şirketlerinin, geri çağırmadan sonra sorunlara çözümlerinde ortak bir yanı olduğunu gördük: ECU'yu yakıt enjeksiyon hacmini ve yakıt enjeksiyon sayısını değiştirecek şekilde ayarlamak ve su borusunu değiştirmek. Bunlar hepsinin sahip olduğu değişiklikler. öğe. Yani geri çağrılan araçların bu iki alanında önemli sorunlar olduğunu düşünebilirim, aksi takdirde değiştirilmeyecekler.
Her şeyden önce, ECU'yu ayarlamanın ve su borusunu değiştirmenin amacı nedir?
Motorun yanma odasındaki karışık gazın daha tam yanmasını sağlayın, böylece krank karterine benzinin akma olasılığını azaltın. Su borusunun değiştirilmesi aynı zamanda normalde krank karterine karıştırılan benzinin daha hızlı buharlaşmasını sağlamak içindir.Örnek olarak Honda'yı ele alalım.Her zaman motora ve CVT'ye bağlı olan radyatörü ayırmak için kontrol edilebilir bir termostat kullandılar. Araba soğukken ısı motora kilitlenir ve bu da karteri hızla ısıtabilir ve benzinin buharlaşmasına neden olabilir. Isı dağıtımı gerektiğinde termostat açılırsa, CVT radyatörü ve soğutma suyu deposu birlikte motorun ısıyı dağıtmasına yardımcı olarak yağdaki benzinin buharlaşmasını artırır.
Changan CS75 hakkında konuşalım.Bu sefer artan yağ ile karşılaştıkları sorun aslında motorun yanma odası tarafındaki yakıt enjeksiyon yönteminin ıslak duvar olgusundan kaynaklanıyordu.Changan bu sefer pistonun hareketini kullanmak için enjeksiyon süresini ve frekansını iyileştirdi. Yakıtın bir kısmı fiziksel olarak bloke edilir, yani yakıt, piston belirli bir strok kadar hareket ettiğinde enjekte edilir, böylece krank karterine piston segmanı konumundan girme olasılığı ortadan kalkar.
Her halükarda, araba şirketlerinin bazı eylemlerini gördük ve bu değişiklikten sonra internette bazı testler yapıldı. Testler, geri çağırmadan sonra bu sorunların gerçekten de iyileştirildiğini göstermiştir ve bu temelde, araç sahiplerinin sahip olması gereken motor uzatılmış garanti politikası verilmiştir. Artan petrol sorununun korkunç olmadığını hissediyorum. Korkunç olan şey, bazı otomobil şirketlerinin sorunların ortaya çıkmasından sonra sorunlara dikkat etmemesi ve popüler gelişmelerin gerçekleri olabildiğince gizlemeye çalışmasıdır. Bu yaklaşım basitçe ...% # * @@. Ancak iyi olan şey, bazı otomobil şirketlerinin Changan ve Honda gibi bazı önlemler almış olmalarıdır.Çözümleri ne olursa olsun, çok net bir tutum sergilediler ve sorunları aktif olarak düzelttiler, bu da tüketicilere Büyük rahatlığımız ve güvenimiz. En azından araç sahipleri, bir araba satın aldıktan sonra bir sorun olsa bile bunun çözüleceğini bilirler. Ayrıca birçok otomobil şirketinin otomobil üretirken çevreye daha fazla önem vereceğini umuyorum Sonuçta, bu tür bir geri çağırma da oldukça can sıkıcı ve beşikteki sorunu ortadan kaldırmak için esastır.
