Düşük satışlar ve güçlü fiyatlar ile Dongfeng Peugeot 508L'nin acil değişime ihtiyacı var.
Lansmandan iki ay sonra, yeni nesil 508L, Dongfeng Peugeot'ya sürprizler getirmedi ve terminal satışlarının kalbine zarar verdi.
Geçenlerde, Bay Toutiao Pekin Dongfeng Peugeot bayilerine ziyarete gitti ve birçok mağaza nispeten terk edildi. Bu geliş durumuyla ilgili olarak, satışlar "alışkın" görünüyor ve seyrek müşteriler için pek hevesli değil.Toutiaojun'un ziyareti sırasında, mağaza satışlarının çoğu araba izleyen tüketiciler tarafından göz ardı edildi ve aktif olarak hizmet vermeye istekli değildi. Yeni nesil 508L'nin aylık satışlarının sadece üç haneli olmasının nedeni bu mu?
Dongfeng Peugeot'nun amiral gemisi ürünü olan yeni nesil 508L'nin satışların artırılması ve markanın yeniden şekillendirilmesi beklentisiyle piyasaya sürülmesi bekleniyor. İki ay önce Dongfeng Peugeot'nun genel müdürü Li Guangtao yeni nesil 508L'nin fiyatını açıkladığında bayiler ve medya alkışladı. Daha sonra, 4000 sonucu kıran üç günlük sipariş, birçok kişinin Peugeot'nun yükselişini görmesini de sağladı.
Gerçekliğin gerçekleştirilmesi zordur. 508L'nin statükosuna ne sebep oldu? Terminal bazı cevaplar verdi.
Yerinde çalışan personelin ve ekran kartının tanıtımına göre, 159.700 ila 225.700 RMB arasında fiyatlandırılan yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L, aynı seviyenin ötesinde 39 konfigürasyona sahip ki bu çok çekici.
Gece görüş sistemi, seramik fren balataları ve değişken bağımsız süspansiyon gibi konfigürasyonlar aynı sınıfta gerçekten nadirdir. Öte yandan, 159,700 yuan veya 225,700 yuan gibi düşük bir tahsis de olsa, aynı seviyede çok samimidirler.
Tüketicilerin gerçek deneyimi öyle değil.
Satış temsilcisine göre, düşük profilli 508L biraz fazla "perişan", LED farlar, otomatik farlar, anahtarsız giriş, ön ve arka yan hava perdeleri, arka USB ve diğer standart B sınıfı arabalar standart donanımla donatılmamış. "Mağazadaki ana satışlar Model açıkça 1.8T yüksek top model. " Aynı zamanda, "508L yeni bir araba, arabaya yeni bindi, şu anda indirim yok."
L2 destekli sürüş, gece görüş sistemi ve değişken süspansiyon gibi önceden duyurulan "siyah teknoloji" fonksiyonları, en üst model modellerde bile isteğe bağlı kurulum gerektirir. Satışlara göre, 508L için 5 isteğe bağlı paket bulunmaktadır. 508L'nin tüm işlevlerini deneyimlemek istiyorsanız, çıplak bir araba için yaklaşık 250.000 ila 280.000 RMB'ye ihtiyacınız olacak.
Yüksek konfigürasyonlu konfigürasyonun yaklaşık% 80'inden yararlanabilen çoğu B sınıfı otomobilin aksine, 508L'nin opsiyonel bir paket olarak daha fazla konfigürasyonu olduğu açıktır. Bu, tüketicilerin araç konfigürasyonunu kendi tercihlerine göre ayarlamaları için gerçekten elverişlidir, ancak ekstra seçenek maliyetleri insanları her zaman mutsuz edecektir.
Öte yandan, 508L gibi rakip modeller, piyasaya çıktıktan sonra satışları beklentileri karşılamayan Nissan Teana, şu anda tüm modeller için 20.000 yuan indirim sunuyor ve bu ayrıcalıklı güç, yeni Teana'nın piyasaya sürülmesinden bu yana varlığını sürdürüyor. Yani 179.800 yuan kılavuz fiyatı, aslında 159.800 ila 249.800 yuan terminal fiyat aralığı, bu aralık Peugeot 508L'ye çok yakın, bu da 508L'nin fiyat avantajını tükeniyor.
Aynı zamanda, gerçek "en iyi maç" 508L'nin fiyatı yaklaşık 280.000 yuan'a ulaştı ve 10.000 yuan'lık ikame sübvansiyonu dışında herhangi bir indirim yok Bu fiyat seviyesi Tianlai, Passat ve Accord gibi çoğu B seviyesiyle karşılaştırılıyor. Arabaların avantaj elde etmesi zor.
Toutiaojun'un ziyaretinde Teana, Atez, Magotan, Malibu XL, Accord gibi birçok B sınıfı model satın alınabilir. Satış durumu ne olursa olsun, tüketicilerin arabayı bekleyerek zaman harcamaması garantilidir. Yeni nesil 508L, sadece Pekin'de değil, Xiangyang, Wuhan ve Chengdu'da bile farklıdır.Neredeyse tüm 4S mağazalarının arabaları yoktur.
Pekin Dongfeng Peugeot satış görevlisi Tooutiaojun'a "Arabayı teslim almak yaklaşık 1 ay sürüyor" dedi: "Yeni nesil 508L mağazasında mevcut bir araba yok. Bir satın alma yapmak istiyorsanız, 5000 veya 10000 yuan rezervasyon ücreti ödemeniz gerekiyor. İsteğe bağlı paketlerle bekleme süresi daha da artacaktır. "
Başka bir mağazanın satışları da, mevcut arabanın sadece 1-2 araba ile çok dar olduğunu ve mevcut araba modellerinin yüksek ve en iyi durumda olduğunu ve 20.000 yuan'den fazla isteğe bağlı ekipman taktığını gösterdi.
508L'nin terminal düzeninde birçok sorunu olduğunu görmek zor değil. Aşırı detaylı ve hantal opsiyonel paketler tüketicileri sabırsız hissettiriyor ve kurulumdan sonraki fiyatın bir avantajı yok Ana satış gücü olarak satılık araba yok.
Şaşırtıcı bir şekilde, tüm bayiler terminalde mevcut araçların bulunmadığını reddetti ve arabadan bahsetmeyi reddetti; aksine, bu Dongfeng Peugeot üreticisinin talebiydi. Bayilerin baskı altında olmamakla birlikte Dongfeng Peugeot 508L'nin "fiyatları düşürmemesini" sağlaması gerekiyor.
Daha önce, Dongfeng Peugeot yöneticileri 508L listelendiğinde "fiyat savaşı" nedeniyle statülerini düşürmeyeceklerini, bunun yerine marka değerini artıracaklarını ve 508L'nin "güçlü" fiyatı aracılığıyla marka imajını yeniden şekillendireceklerini söylemişlerdi.
Yerel bayileri ziyaret ederek, genellikle Peugeot 508L'nin üç sorununun iyileştirilebileceğini gördük.
Her şeyden önce, Peugeot konfigürasyonun bir bölümünü optimize edebilir. Bu 508L nesli şu anda daha az tercihli.Zaman geçtikçe, bazı tercihli çabalar uygun şekilde serbest bırakılabilir, böylece 508L aynı fiyat seviyesindeki rakiplerle karşılaştırıldığında "basit" görünmeyecektir.
Yakın gelecekte, bu 508L nesli orta vadede bir facelift geçirdiğinde, aynı zamanda tüketicilerden ve araç sahiplerinden gelen geri bildirimleri tam olarak alabilir ve daha makul konfigürasyon ayarlamaları ve araç optimizasyonları yapabilir.
İkinci olarak, kullanıcının alma döngüsünü kısaltmayı deneyin. 508L'nin mevcut bir arabaya sahip olmaması aslında anlaşılabilir ... Peugeot'nun envanter katsayısı her zaman yüksek olmuştur ve bayiler çok acı çekmiştir. Bu sefer 508L'nin çok küçük envanteri, Peugeot'nun kendi inisiyatifiyle yaptığı değişikliklerden biridir.Ancak, üreticinin envanter eksikliği, sıfır envanter anlamına gelmez ve her bayiye çeşitli versiyonlarda uygun miktarda model tahsis edilebilir. Bu şekilde, yalnızca kullanıcının toplama döngüsü büyük ölçüde azaltılmayacak, kullanıcının sabrı tükenmeyecek ve kütüphane üzerinde aşırı baskıya neden olmayacaktır.
Son olarak, Peugeot 508L satış değerlendirmesi için fazla "Buda" olabilir. Dongfeng Peugeot'nun bu yıl sadece 140.500 araçlık hedef görevini tamamlaması gerekmesine rağmen ve yeni nesil 508L, markanın amiral gemisi ürünü olarak 20.000 araca katkıda bulunabilse de, belirli bir satış hacmi kullanıcı itibarını artırmanın temelini oluşturuyor. Nisan ayındaki üç haneli satış performansına bakılırsa, bu eyaletteki 20.000 araç da büyük bir baskı altında.
Peugeot markasının Çin pazarına uyan ilk genişletilmiş ürünü olan Dongfeng Peugeot, sonraki ürün tanıtımı için sağlam bir temel oluşturmak üzere yeni nesil 508L'yi "hit" yapmak zorunda. Ürün stratejisi ve pazarlama yöntemleri düzeyinde hızlı deneme yanılma ve zamanında düzeltme yapmak, istikrarlı ve verimli bir yönetim ekibi yetiştirmek, harekete geçmek, 508L'nin başarısı için çabalamak ve gelecekteki "Nirvana" anı için tüm hazırlıkları yapmak daha da gerekli.
