Yeni 7 Serisi, makyajın "tazeliğinin" ötesinde, D-sınıfı satış tacını korumak istiyor
2018 yılında lüks D sınıfı otomobil pazarı, uzun yıllar "lider kim olacak" yasasını çiğnedi. 2015 yılında yenilenen 7 serisi, 2013 yılında yenilenen Mercedes-Benz S'yi ve 2018 yılında yenilenen Audi A8'i yıllık 20.000 adedi aşan satışlarla yenmiştir. Audi, satış açısından pazarı kazandı, ancak BMW amiral gemisi ile geri döndü.
2019 sadece BMW ürünlerinin yılı değil, aynı zamanda BMW'nin başlıca ürünlerinin yılıdır. 7 serisi, X7 ve 8 serisi büyük otomobillerin orta vadede yeniden modellenmesi, BMW'yi ABB'deki en güçlü otomobil haline getirdi.Şimdiden üst düzey pazar piramidinin tepesini ele geçiren BMW, daha bariz bir avantaj sağlamayı amaçlıyor.
Sadece orta vadeli bir değişiklik olsa da, ona BMW "THE 7" tarafından verilen özel isim ve o şok edici "büyük ağız", yeni 7 Serisi'ne tasarım, güç, işlev, yeni nesil yanılsaması veriyor. Konfigürasyon gibi birden çok boyuttaki yükseltmelere ek olarak, BMW'nin büyük ölçekli araç kümesi operasyonları, D sınıfı otomobil pazarında yeni 7 Serisinin atılımını da destekledi.
Lüks D sınıfı otomobil pazarı, diğer segmentlerdeki değişikliklerden farklıdır. 7 serisi, S sınıfı ve A8 arasındaki savaş ebedi bir temadır.Ayrıca Porsche Panamera, 2018 yılında D sınıfı otomobil oldu. 10.000'den fazla araca sahip bir "beyaz at stoğu", piyasanın aynı seviyesinde ilk üçe girmek için A8'i bile geride bıraktı ve Mercedes-Benz S-sınıfı kardeşi Maybach, Japon lüks otomobillerinin en yüksek temsilcisi olan Lexus LS.
Fiyat ve popülerliğe göre, bu rekabet gücü analizinde seçtiğimiz modeller şunlardır:
BMW 7 Serisi 740Li xDrive Executive Edition (1.198 milyon)
Mercedes-Benz S450L 4MATIC (1.2018 milyon)
Audi A8L 55TFSI quattro noble type (1.2208 milyon)
Porsche Panamera4 Executive Extended Edition (1.206 milyon)
Lexus LS 500h Executive Edition (1.172 milyon)
İlgili markalarının amiral gemisi yönetici modelleri olan beş model, 3,1 metreden fazla dingil mesafesine sahip ve yeni 7 Serisi, 3 metrelik dingil mesafesine sahip tek model. Diğer ebatlar açısından 7 serisi, rakip ürünler arasında en yüksek araç yüksekliğine sahiptir.Aracın uzunluğu ortada ve araç genişliği görece ortalamadır.
Bir, görünüş
Dış
Övgü
1. Yeni 7 serisinin görünümüne gelince, iki büyük "böbreğini" dolaşamaz. Yükseklik 50 mm artırılır ve alan% 40 artar Bu momentum, yeni A8'in arabanın ön tarafını destekleyen büyük ağzından daha az değildir.
2. Ön kaputtaki BMW logosunun çapı önceki 82 mm'den 95 mm'ye yükseltildi.Görüntü ne kadar büyükse doğal logo o kadar büyük uyumlu olabilir. 10 cm'ye yakın çapa sahip BMW logosunu gördünüz mü?
3. Izgara ve araba logosuna ek olarak, daha dar farlar ve yeni alt ızgara şekli de yeni 7 Serisi'nin görünümündeki değişikliklerdir ve ızgara çok taze bir şekil oluşturur.
4. Artık koca ağızlar iyi görünmediğine göre, çoğu buna alışkın değil.Ama alıştığınızda, büyük ağızların şık olduğunu göreceksiniz.
Negatif Derecelendirmeler
1. Büyük böbrek ızgarası gerçekten biraz rahatsız edicidir ve en kabul edilemez şey, kaputun üzerine katlanmış olmasıdır.
2. Önceki versiyonla karşılaştırıldığında, kitin M spor versiyonunda değişiklik yok ve yeni fikirlerden yoksun.
İç
Övgü
1. Yeni 7 serisi bölmenin lüks hissi, 7 serinin tümü arasında en güçlüsüdür, özellikle elmas dikişli merkezi kol dayama kutusu Küçük değişiklikler büyük keyif getirir.
2, 7 serisi nihayet tam bir LCD gösterge paneline sahip ve görüntü efekti mutlaka A8L'den daha kötü değil.
Negatif Derecelendirmeler
1. Nasıl desek, BMW'nin size iç mekanda biraz ferahlık getirmesini beklemek sizin için çok zor, her halükarda orta vadeli bir değişiklik, orta konsol alanı ile eski modelin tamamen aynı olması mantıksız.
2. X7'deki kristal vites kolu nerede?
3. Mercedes-Benz'in merkezi kontrol paneline bakın ve ardından Audi'nin merkezi kontrol paneline bakın BMW'ye sormak istiyorum, değiştirmek gerçekten bu kadar zor mu?
Yan değer noktaları: görünüm 33 iç 29 kapsamlı 31 (40 üzerinden)
2. Güç
Yeni 7 serisi, 2.0T dört silindirli, 3.0T altı silindirli, 4.0T sekiz silindirli ikiz turbo ve 6.6T on iki silindirli ikiz turbo motor olmak üzere 4 farklı deplasmanlı motorla donatılmıştır.
Eski modelin yer değiştirmesi değişmemiş olsa da, güç parametreleri buna göre ayarlanmıştır. Bunların arasında, 730Li ile donatılmış 2.0T motorun maksimum 190kW güce sahip olması ve 300Nm maksimum tork mevcut modelden değişmeden kalması; 740Li ile donatılmış 3.0T motorun maksimum gücü 250kW'a yükseltilmiş ve 750Li modeli ile donatılmış 4.0T motor önceki versiyona göre artırılmıştır. Maksimum tork 60kW artırılarak 390kW'a, maksimum tork 100Nm artırılarak 750Nm'ye yükseltilmiştir; 6.6T motorun maksimum gücü 430kW'a ayarlanmıştır ve maksimum tork 850Nm'dir.
Güç sistemini karşılaştırdıktan sonra, bu 5 arabanın hepsinin 6 silindirli motor kullandığını bulmak zor değil.Doğal emişli motor + elektrik motorunun hibrit sistemini kullanan Lexus LS dışında, diğer dört Alman modelinin tümü turboşarjlı motorlar, Panamera 2.9T ile diğer üç 3.0T arasındaki yer değiştirme farkı da önemsizdir.
Beş arabanın parametreleri benzerdir.Mercedes-Benz S450L'nin 270kW'lık maksimum gücü ilk sırada yer alır ve maksimum tork Audi A8L 55TSFI ile aynıdır.BMW 740Li her iki yönden de ortada yer alır.
Motivasyon puanı: 19 puan (25 puan üzerinden)
Üç, yapılandırma
Yapılandırmayı vurgulayın
1. Lazer farlar. BMW akıllı lazer farların dinamik ışını, uzun far işlevini optimize eder ve aydınlatma aralığı 500 metreye kadar çıkabilir. Altıgen farın içindeki mavi unsurlar, bu farın eşsiz görsel etkisini oluşturuyor.
2. Orijinal sürüş yardımı işlevi. "Yarı otomatik" birleştirme: Seyir durumunda, dönüş sinyali kolunu çevirin ve 2 saniye basılı tutun; araç, sürücü direksiyonu hareket ettirmeden birleştirme işlemini otomatik olarak tamamlayacaktır.
Yeni X5'te gördüğümüz gibi ters yardım işlevi, aracın ileri yörüngenin son 50 metresini hatırlayabilmesidir.Bu işlevi etkinleştirdikten sonra orijinal yolu tersine çevirecektir.Özellikle dar bir kesime girerken ve geri çekilmeye hazırlanırken kullanışlıdır.
3. Hareket kontrolü
7 serisi, multimedya sistemini sallama, kavrama, tek nokta ve çift nokta gibi çeşitli hareketlerle kontrol edebilen en ayırt edici teknoloji konfigürasyonuna sahiptir.
Yapılandırma eksik
Hava temizleme sistemi. Bu konfigürasyonun eksikliği kritik görünüyor, ancak lüks bir D sınıfı amiral gemisi sedan olarak, iç mekanın tazeliği de dikkate alınmalıdır.
Yapılandırma puanı: 23 puan (25 puan üzerinden)
Dördüncü olarak, yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi puanı: 8,5 puan (10 puan üzerinden)
Beş, genel yorum
Nihai puan = toplam puan / fiyat katsayısı = 81.5 / 0.9982
(Fiyat faktörü = yeni araba satış fiyatı / beş arabanın ortalama satış fiyatı)
Başlıkta şunlar yazıyordu: 2018'de D-sınıfı otomobilin satış şampiyonu olan BMW 7 Serisi, orta vadeli bir makyajla ürün gücünü bir kez daha yeniledi.Görünüm değişiklikleri tartışmalı ve değişikliklerin büyüklüğü genel makyajı aşıyor ve hatta en az Bir değişiklik ve daha hızlı ve daha hızlı değişen otomobil pazarında, değiştiği sürece genellikle değişmeden daha güçlüdür.
Görünüşe ek olarak, yeni 7 Serisi ayrıca gelişmiş kabin lüksüne ve teknolojik konfigürasyona sahiptir. Bununla birlikte, geçen yıl Audi A8L'nin değiştirilmesi henüz terminal fiyatını tam olarak açıklamadı. Bu yılki satışlar Audi'nin normal ritmine girecek. 7 Serisi'nin orta vadeli revizyonu ve yenilenen A8L, D sınıfı pazarda daha yoğun bir mücadele yaşayacak. 7 Serisi, Ünvanı savunmak, korkarım geçen yıla göre daha zor olacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
