Son yıllarda "etkilenmeyen" bölünmüş far tasarımı neden bir patlama yaratabildi?
Araba farları, insanlar için gözler ne ise, o sadece aydınlatma işlevine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda arabanın ön yüzünü daha enerjik gösterir. Araba farlarının siyah teknolojisi söz konusu olduğunda, herkesin ilk tepkisinin Audi'nin çeşitli göz kamaştırıcı becerilerinin "hafif fabrikası" olduğu tahmin ediliyor.
Genel anlamda piyasada bulunan otomobil farlarının çoğu yatay bir düzen benimsiyor.Bunun avantajı, bir yandan ön yüzün görsel deneyimini iyileştirip aracın önünü daha dolgun gösterebiliyor, diğer yandan ön yüze ve gövdeye farlar yerleştirilebiliyor. Uzun ön çıkıntı nedeniyle bazı araçların görsel rahatsızlığını kapatmak için çamurlukların köşeleri geriye doğru uzatılmıştır. Ayrıca daha önemli olan nokta, otomobil fabrikasının benimsediği yatay yerleşim düzeninin çok kararlı olmasıdır.Şekilde çok fazla vurgu olmasa bile insanı çok çirkin hissettirmeyecektir. İlginç olan, son otomobil pazarının başka bir nispeten "niş" araba lambası şekli tarafından ritme getirilmiş gibi görünmesidir.
Doğru, farların bölünmüş tasarımı bu, tabii ki sadece geleneksel tasarımla bağlantılı. Aslında, bölünmüş farlar uzun süredir "yeni bir ürün" olmadı.Teknik nedenlerden dolayı, ilk otomobiller bölünmüş tarzları benimsedi.II.Dünya Savaşı'ndan sonra, yavaş yavaş entegre farlara dönüştüler, ancak benzer Mercedes-Benz E sınıfı ( W211) ve POLO MK4, dört gözlü erkek çocuklar arasında "başlatıcılardır", ancak entegre farların piyasanın ana akımı olduğu inkar edilemez ve insanlar bu popüler estetik tasarımı kabul etmeye daha istekli.
Bu aynı zamanda Nissan'ın 2010'da JUKE'u piyasaya sürdüğünde, insanların azarlamasının neden ezici olduğunu da açıklıyor. Huluxia, JUKE'nin o zamanlar gerçekten çok "avangart" ve görece "muhafazakar" olduğunu itiraf etti. Jeep free light'ın kaderi daha iyi olacak mı? Sonuç aynı değil. Pek çok tüketici bu modaya uygun tasarımı kabul etmek istemiyor, bu nedenle Free Light hakkında çevrimiçi sohbet ve küfür hala sürüyor.
Bununla birlikte, zamanla, hem üreticiler hem de tüketiciler bu niş tasarımı yavaş yavaş kabul etmiş görünüyor.Lynk & Co 01 ve Baojun 510 gibi modeller, bölünmüş farlarla popüler hale geldi ve otomobil tasarlıyorlar. Citroen ve Hyundai gibi köklü markalar olan C3 AIRCROSS, C5 AIRCROSS, ENCINO ve ileride listelenecek Geyue de split far tasarımını benimsedi.
Aslında dikkatlice gözlemlerseniz piyasadaki tüm bölünmüş farlı modellerin hepsinin SUV olduğunu ve SUV'lerin ortak bir özelliği olduğunu, yani arabanın ön kısmının sıradan arabalara göre daha yüksek olduğunu göreceksiniz. SUV'ların ön yüz alanı genellikle arabalardan daha yüksek olduğundan ve ülkenin yaya korumasına ilişkin gittikçe artan katı düzenlemeleri nedeniyle, üreticiler motor kapağının çizgisini yükseltmek zorundadır.Aracın önünün geniş ve geniş görünmesini önlemek için "ruh" yoktur. Gittikçe daha fazla SUV, tek bir amacı olan dikey bölünmüş farları seçmeye daha meyilli hale geliyor ve bu da ön yüzün daha katmanlı görünmesini sağlamak.
Ek olarak, bölünmüş farların bir başka avantajı da otoriter bir izlenim bırakabilmeleridir. Örnek olarak Hyundai ENCINO'yu ele alalım.Gündüz yanan farları bıçak gibi ince bir tasarıma sahiptir. Uzun "kaşlara" benziyorlar ve çok şıklar.Aşağıdaki delici "büyük gözleri" ile sadece yakışıklı değil, aynı zamanda Olağanüstü Tanrı. Bağımsız markaların Baojun 510 ve 530'ları da benzer bir yaklaşım benimsemiştir Genel satışlarına bakılırsa, piyasanın bu tasarıma ilişkin tanınırlığını gerçekten görebiliriz.
Lynk & Conun bölünmüş far tasarımı, yukarıdaki modellerden tamamen farklıdır. Lynk & Co 01, ön yüzünde daha çok karma ve eşleştirme stiline benziyor. Üstteki LED gündüz yanan farlar, motor kapağına neredeyse paraleldir; Farlar, orta ağın her iki tarafına akıllıca gizlenmiştir, hangi bölümü kaplarsanız kapayın, bağımsız görünüyor. Bununla birlikte, Lynk & Co 01'deki çeşitli sistemlerin tasarımı kusursuz değildir ve uzun bir süre sonra noktayı bulmak kolaydır.
Mevcut piyasa tepkisine göre, gelecekte bölünmüş farlara sahip daha fazla SUV olması gerekiyor ve Lynk & Co 03'ün büyük satışlarıyla bile otomobil endüstrisinde "bölünmüş far" piyasaya sürülecek. dalga. Ama biraz şaşırtıcı olan yeni Jeep Freelight'ın bölünmüş far tasarımını iptal etmesi ve daha muhafazakar bir tek parça tasarıma sahip olması. Neden? Spekülasyon yapmaya cesaret edemiyoruz. Bununla birlikte, Huluxia, önümüzdeki beş yıl içinde, bölünmüş farların ana akım SUV pazarında hala bir yer tutabileceğinden emin olabilir.
