Tesla'yı Çevrelemek: Pek çok yönetici Çinli şirketler tarafından vuruldu, Musk'ın arka bahçesi alev aldı!
[Kılavuz] Tesla Çin'de fabrikalar inşa ederken, onlarca Çinli şirket yetenek kazmak için Tesla'nın Amerikan arka bahçesine gitti ve Tesla'yı kuşatıp bastırdı.Bu strateji yaldızlı mı yoksa Musk'ı gerçekten devirecek mi?
Tesla'yı devirip Musk'ı yenmek mi?
Geçen hafta Tesla CEO'su Musk, Şangay'da bir Çin fabrikasının temelini attı ve Çinli üst düzey yetkililerle görüştü ve hatta bir lütuf olan "Çin yeşil kartı" alma fırsatı buldu.
Ancak Teslanın Silikon Vadisi ana kampında, Weilai, Xiaopeng ve Byton gibi yeni otomobil üreticilerinin yanı sıra Geely ve BYD gibi geleneksel otomobil şirketleri de dahil olmak üzere düzinelerce Çinli şirket, yetenekleri toplamak için Teslanın arka bahçesine gitti. SF Motors ve Lucid Motors gibi Çin tarafından finanse edilen şirketler de var.
Bu iyi finanse edilen otomobil şirketlerinden bazıları bir araba bile satmadı, ancak fabrika ve dükkanlar kurmak, halka açık yollarda prototip arabaları test etmek ve San Francisco Körfez Bölgesi'nde lüks ofisler kurmakla meşguller.
Artık eski Tesla yöneticilerini başarılı bir şekilde işe alabilenler, bu şirketlerin "ikramiye" kazanabileceği anlamına geliyor ... Görünüşe göre şirketin güçlü bir sesi var.
Tesla'yı oymak şaka gibi görünmüyor.
Çinli otomobil şirketleri Tesla'yı "kuşatıp bastırıyor", yöneticileri kazmak büyük ikramiye
En çok Tesla yöneticisini işe alan şirket şüphesiz Jia Yueting tarafından kurulmuştur. Faraday Geleceği , Bu şirket Teslanın Fremonttaki fabrikasına yaklaşık 200 mil uzaklıktadır.
LinkedIn'e göre, 70'den fazla Faraday Future çalışanı özgeçmişlerinde Tesla'da iş tecrübesine sahip. Faraday Future, Jeff Risher gibi "en iyi yetenekleri" işe almasıyla övünüyordu. Risher, Teslanın fikri mülkiyet ve dava departmanının başkanıydı ve şu anda Faraday Futureun ürünleri, teknolojisi ve fikri mülkiyetidir. Strateji Başkan Yardımcısı.
Xinzhiyuan başlangıçta Faldi Future tarafından Tesla'dan işe alınan yönetici düzeyindeki figürleri saydı. Faldi Future'da sadece altı başkan yardımcısı var:
Ancak yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, geçen yıl Ekim ayında yaşanan istifa dalgasının ardından artık bu şirkette pek çok kişi çalışmıyor.
Bunların arasında Faldi Future'dan istifa eden Tom Wessner, fazla ileri gitmedi ve otomobil yapmak için Çin'in yeni kuvvetine gitti. Byton Motors (Byton), küresel tedarik zincirinin kıdemli başkan yardımcısı olarak görev yaptı ve kendisine Çinli bir isim-Wei Sitao verdi.
Tencent ve diğerleri tarafından yatırılan Byton, geçen yıl 500 milyon ABD doları topladı.Tesla'dan Wei Sitao'nun (Faraday Future) yanı sıra, Apple'dan tasarımcı Jeff Chung'u da katılması için işe aldı. Şu anda, Byton'ın Santa Clara, California'da bir ofisi ve Los Angeles'ta yeni bir AI laboratuvarı bulunmaktadır.
Xiaopeng Motorları Merkezi Guangzhou'da bulunan şirket, geçen yıl 900 milyon ABD dolarından fazla para topladı. Fon sağlayıcılar arasında Alibaba, Foxconn ve IDG yer alıyor. Şirket Google'ın genel merkezinin yakınında bir ofis kurdu. Eski Tesla çalışan makine öğrenimi uzmanı Gu Junli, Kasım 2014'te Xiaopeng Motors'a katıldı. Otonom Sürüş Ar-Ge Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı.
Gu Junli
Gu Junli, Urbana-Champaign'deki Tsinghua Üniversitesi ve Illinois Üniversitesi'nden mezun oldu ve AMD Çin Araştırma Enstitüsü'nde kıdemli araştırmacı olarak çalıştı. Şubat 2016'da Tesla'ya katıldı. Tesla'nın Otopilot makine öğrenimi teknolojisinin çekirdek kadrosu olarak, Autopilot2.0 ürünlerini başarıyla geliştirdi . Gu Junli büyük miktarda işi tek başına tamamladığı için, bir işkolik olan Musk bile onu "etkileyici" olarak yorumladı.
San Francisco Körfez Bölgesi'nde, Byton, Xiaopeng ve Weilai Automobile gibi yeni araba yapım kuvvetleri, Tesla'nın "kuşatılması ve bastırılması" nı oluşturdu.
Kaliforniya'da, Çin başkenti tarafından desteklenen bir elektrikli otomobil üreticisi tarafından kurulan bir ofis
Musk, geçen yıl Ekim ayında Twitter'da Tesla'nın 45.000'den fazla çalışanı olduğunu açıkladı. Sürekli artan çalışan sayısı, diğer otomobil üreticilerine insanları işe almak için iyi bir fırsat veriyor. Bloomberg bir makalede yorum yaptı: Eski Tesla yöneticilerini kimler başarılı bir şekilde katılmaları için işe alabilir, bu şirketlerin zirvede olabileceği anlamına gelir. renk".
Herkes bir sonraki Musk olmak ister
İlgili "Tesla-Musk" kelimesini hatırlamak kolaydır, ancak çok az insan Martin Eberhard'ı düşünür.
Eberhard, Musk'ın "selefi" ve Tesla'nın kurucu ortaklarından biridir. 2003-2007 yılları arasında Musk tarafından süpürülmeden önce CEO olarak görev yaptı.
Martin Eberhard, Tesla Roadster'ında
Eberhard, 2007'de Musk tarafından Tesla'dan zorla çıkarıldıktan sonra, aslında büyük bir servete ulaştı: Çinli milyarderler tarafından yakalandı.
Eberhard, başka bir başlangıç şirketi olan InEVit'i 2017 yılında açıklanmayan bir fiyatla Chongqing Xiaokang Group'un yüzde yüz iştiraki olan SF Motors'a sattı. Bundan sonra şirketin yönetim kurulunda görev yaptı.
Bu nedenle, SF Motors ilk arabayı piyasaya sürdüğünde, bazıları Eberhard'ın intikam şansı olduğunu düşündü.İnternetteki birçok medya "Tesla Terminator" ve "Tesla dikkatli olmalı" gibi başlıklar yazıyordu.
Eberhard, " Herkes bir sonraki Musk, Çin Musk'ı olmak istiyor. "
Özellikle "önümüzdeki hafta eve dönecek" Jia Yueting.
Farretti Future yalnızca çok sayıda Tesla çalışanını işe almakla kalmadı, aynı zamanda başka bir Amerikan girişim şirketi Lucid Motors'a yatırım yaptı.
LeEco'nun başkentine ek olarak, Lucid Motors ayrıca Pekin'in Qingyun Venture Capital ve BAIC'den sermaye enjeksiyonlarına sahiptir. Lucid Motors'un şu anki CTO'sunun Tesla'daki araç mühendisliği eski başkan yardımcısı Peter Rawlinson olduğunu belirtmekte fayda var. Şu anda, bu şirket Tesla'nın fabrikasından Körfez Bölgesi boyunca daha geniş bir alana taşındı ve Suudi Arabistan'ın kamu yatırım fonundan 1 milyar dolar topladı ve Tesla'nın çok güçlü bir rakibi.
Pitchbook'un verilerine göre, Çinli elektrikli otomobil üreticilerine yatırılan risk sermayesi geçen yıl neredeyse ikiye katlanarak 6,4 milyar ABD dolarına yükseldi. Bir sonraki Tesla olmak isteyen birçok şirket Musk'ın yerel rakipleriyle ittifak kurdu.
Ayrıca Tencent, 2017 yılı başında Tesla'ya 1,78 milyar dolar yatırım yaparak% 5 hisseye sahip oldu.Kaba hesaplamalar, Silikon Vadisi'nin yeni gücünde yoğunlaştı. Neredeyse hepsinin Çin geçmişi var .
"Batı tarzı" iyi, araba yapma deneyimine sahip olmakta yatmıyor
"Çin'de yeterince Batı tarzı bir araba satabilirseniz, aynı araba en az% 30 daha fazla paraya satılabilir." Eberhard şunları söyledi: "Nasıl Batı tarzına sahip olabiliriz? Silikon Vadisi'nde bir şirket açın ve bazı Batılıları işe alın."
Bloomberg raporlarına göre, LinkedIn'de gösterilen Tesla iş tecrübesine sahip çalışan sayısına göre:
- Faraday Geleceği: 70+
- NIO: 100+
Bloomberg NEF'in Çin Araştırmaları Başkanı Nannan Kou, Çinli elektrikli otomobil şirketlerinin çoğunun teknoloji şirketi olduğunu ve avantajlarının otomobil üretimindeki deneyimlerinde değil, Çinli tüketicilerin nasıl davrandığını daha iyi anlamalarında yattığını söyledi.
"Rekabet avantajları daha çok Çin'de yatıyor. Bu şirketler için ABD pazarı pastanın üzerine krema."
Ancak, önümüzdeki birkaç yıl içinde, bu "iç saha avantajı" vurulabilir. Musk, Tesla'nın Şangay fabrikasının Model 3 otomobillerini yıl sonundan önce üretmeye başlayabileceğini söyledi. Buna ek olarak, Volkswagen yerel ortaklarla elektrikli araçlar üretmek için yeni fabrikalar da inşa ediyor ve Çin hükümeti tüketicilerin elektrikli araç satın almalarını desteklemek için uzun süredir kullanılan sübvansiyonları da kesmeye başladı.
Üstelik "Çinli Musk" ın arabalarını ABD pazarında satıp satamayacağı da bir sorun haline geldi. Bu şirketler, devam eden ticaret savaşının neden olduğu gerilimlerden bahsetmek yerine, düzenleme, işgücü ve tedarik zincirlerinde çok sayıda zorlukla karşılaşacak.
Faraday daha önce Evergrande'nin yatırımını kabul etmişti, ancak Evergrande'nin müteakip denetimi, Faraday ve Evergrande arasında sürekli tartışmalara yol açtı. Sonunda, geçen yıl Ekim ayında bir yönetici ayrılma dalgası oldu.
Ek olarak, ister Silikon Vadisi'nde bir ofis kurun, ister eski Tesla çalışanlarını işe alın, bu yöntemler artık eskisi kadar etkili değil. Artık popüler modellere, harika özelliklere, verimli üretim kapasitesine ve güvenilir satış gelirine bağlı olan şey, bunlar anahtar noktadır.
Musk'ın karşı saldırısı
Elbette 1,9 metrelik Musk kolayca takılabilecek bir adam değil.
Tesla'nın Şangay'daki fabrikasının başarılı bir şekilde açıldığından bahsetmiyorum bile. İlk üretim kapasitesi 250.000 olan bu süper fabrikanın büyük talep getireceği kesin. Hatta Musk bile fabrikanın temel atma töreninde Tesla'nın şimdi Çin'i işe aldığını açıkladı. Mühendis sonunda CEO olabilir.
Bu nedenle Bloomberg, makalesinde şöyle diyor: Çinli elektrikli otomobil üreticileri, Çin'deki yabancı otomobil üreticilerinin her türlü karşılıklı kaçak avına direnmelidir.
Ancak şimdilik Çinli elektrikli araç girişimleri hala Tesla'nın yeteneklerini tanıtma ve kendinizi altın kaplama stratejisine bağlı kalmaya devam edin Eberhard, "Çin pazarı yeterince büyük, yeterince nakit var ve bir dalgaya bahis oynayacak kadar yer var" dedi.
