Hyundai Motors'un gerçek gücü: rakipleri açısından zengin, Japonya ve Almanya ile karşılaştırılabilir teknoloji ve yurt içinde üretilen benzersiz otomobiller
Giriş: Pek çok arkadaş Kore arabalarına bakıyor ve onlara yerli arabalar kadar iyi olmayan arabalar diyorlar. Kavun yiyen pek çok kişi Kore arabalarının yerli arabalardan daha düşük olduğunu söylüyor. Otomotiv endüstrisinde bir analist olarak, Kore arabalarının teknolojisini biliyorum. Yukarıdakilerin birikimi, Kore arabalarının gerçek gücünü de bilir.Yağış geçmişi olan bir araba serisi olarak, Kore arabaları düşündüğünüzden çok daha güçlüdür.
Pek çok insanın izlenimine göre, Koreli otomobiller esas olarak Hyundai-Kia Motors Group'tur. Hyundai-Kia, yalnızca Koreli otomobillerin temel şirketi değil, aynı zamanda dünyanın beşinci en büyük otomobil üreticisidir. Belki buna inanmıyorsunuz, ancak veriler Kore'de durumun böyle olmadığını gösteriyor. Büyük toprakta bir otomobil iş imparatorluğu gerçekten doğdu.
Hyundai ve Kia'nın kurucusu Zheng Zhouyong, Hyundai Motor'u yarım asır önce kurdu.Tarihsel olarak konuşulsa da Toyota Volkswagen gibi köklü bir şirket kadar iyi olmasa da Kore otomobillerinin büyüme hızı yavaş değil, sadece 30 yıl sürdü. Tüm Asya'ya ve hatta dünyaya yayılan, Kore'deki en büyük 10 küresel otomobil şirketi ve en büyük otomobil tedarikçisi olun. Hyundai Kia'nın anavatanında yıllık 1 milyon adetten fazla üretimi var ve ilgili alanlar inşaat sektörüne, gemicilik endüstrisine, makine işleme endüstrisine ve ağır sanayiye daha da yayılıyor.Yerel halkın gözünde Hyundai Kia bir zenginlik ve düşman durumuna ulaştı.
Hyundai Kianın teknoloji peşinde koşma arzusu hiç durmadı. Uzun yıllardır yeni bir teknik alan yaratmamış olsa da, Koreli arabaların ürünlerini geliştirme konusunda güçlü bir istekleri var. Volkswagen turboşarjlı motorların lansmanında başı çekti ve Hyundai Group o zamandan beri odak noktasını Türbin sıraları arasında, mevcut 1,4T küçük deplasmanlı motor, uzun yıllardır en iyi motor olarak derecelendirilmiştir. Avrupalı ve Amerikalı şirketler daha gelişmiş çift kavramalı dişli kutuları geliştiriyor.Hyundai-Kia ayrıca DCT dişli kutuları geliştirmeye başladı.Yeni enerji patlaması yaklaşırken, Hyundai-Kia da yeni hibrit sistemler geliştiriyor.
Teknolojide öncü olmasa da Kore otomobillerinin teknik rezervleri çok etkileyici.Motordan şanzımana, şanzımandan şasiye Kore arabalarının teknik rezervleri kesinlikle zayıf değil.Sadece şanzıman alanında teknoloji birikiminden bahsedin, Hyundai Kia Group DCT, CVT, AT, eşleşen HEV hibrit sistemi ve diğer dişli kutularına sahiptir ve teknoloji çok olgunlaşmıştır, erken dönem Hyundai yerli otomobillere vites kutuları, hatta ilk günlerde kullanılan Haval markamız da tedarik etmiştir. Hyundai tarafından sağlanan 6AT.
Özet: Bu, Koreli otomobillerin bir övünmesi değil, bu aşamada Koreli otomobillerin başarıları. Yurt içinde üretilen otomobillerimiz kısa vadede hala yetişemiyor. Hyundai'nin küresel yıllık satışları geçen yıl 7,25 milyon adede ulaştı! Sadece Avrupa pazarındaki satışlar 1 milyon adede ulaştı Hyundai'nin başarısı sadece teknik değil, aynı zamanda bir sektör başarısıdır. Kore arabalarına gelince, daha doğru bir tavır almamız gerektiğini düşünüyorum. Rakibe saygı, kendimize de saygıdır.
