Toyota, turbo çağında hala dayanıklı mı? Toyota Crown satın almaya değer mi?
Turboşarjın Alman markaları tarafından uzun süredir oynandığı bu çağda, büyük markalar "motor parametrelerini fırçalamaya" başladı.Turboşarj aynı deplasmanla daha fazla tork elde etti. Her zaman muhafazakar davranan ve dayanıklılık ve güvenilirliğe vurgu yapan Toyota, turbo çağına da girmeye başladı. Corollanın 1.2Tden Highlander ve Crownın 2.0Tye kadar güç parametreleri gerçekten çok etkileyici. 350 Nmlik maksimum tork, Volkswagenin EA888inde kaybolmadı. Peki Toyota Crown 2.0T satın almaya değer mi?
Test sürüşü yazımızın mantığına göre ilk önce genel olarak görünüm tasarımından bahsedeceğiz.Aslında Crown için daha genç ve sportif bir tasarım, genç nesil tüketicileri cezbeden önemli değişikliklerden biri. Kuyruğun tasarımı biraz kısıtlanmış ve saklanmıştır Ön yüz cesur ve mütevazı ise ve kuyruk tek kelimeyle tanımlanmışsa "yakın" tır. Ön taraftaki taç logosu eksik ve Toyota'nın "boynuzları" logosu görünüyor.
En üst modelde yer alan çok çerçeveli 18 inç alüminyum alaşım jantlar çok göz alıcı bir konfigürasyon olarak değerlendirilebilir.Jantların boyutları özellikle büyük değil.Detaylara dikkat ederseniz Crown logosunu da görebilirsiniz. Bu dört lastik, aşınma direnci ve kavrama arasında iyi bir dengeye ulaşmıştır, ancak düşük kış sıcaklıklarında tutuştan taviz verilmelidir.
Eski 2.5L üst montaj modeliyle karşılaştırıldığında, 2.0T + 'nın üste oturan modelinin iç düzeninde herhangi bir değişiklik yoktur. Sadece sahip olduğumuz açık renkli bir iç mekan. Kişisel deneyimlerime göre, açık renkli iç kısım sizi daha az depresyonda hissettirecek. Sonuçta, siyah çoğu insan için hala ciddi bir renk. Alanı "çalmak" için ön koltukları incelten çoğu Japon üreticinin aksine, Crown'un koltuklarının alışılmadık derecede kalın olduğunu görebilirsiniz.Bu kalınlık, malzemeleriyle gurur duyan bazı Amerikan markalarını geride bırakıyor gibi görünüyor.
İlk his, araçta ilk kez gaz pedalına bastığınızda hissedilebilen tamamen rahat bir yönelimdir. Güç çıkışı yöntemi nazik ve rahat olma eğilimindedir ve kasanın performansı da aynıdır. Bu nedenle, Crown için, açık ve düz otoyol, bu yeteneği göstermek için en uygun yerdir. Crown, "yumuşak" sürüş yapmanızı gerektiren bir arabadır, ritmine yavaşça adapte olmanız gerekir.
Aşırı koşullarda viraj alırken, arkadan çekişli olmasına rağmen, Crown yine de hafifçe önden savrulma eğilimindedir.Şu anda, virajlara dönüş hızını düzgün bir şekilde kontrol ettiğiniz sürece, dağ yollarının esnemesi Crown için zor değil.
Sonuç: Crown 2.0T'nin performansı, Toyota'nın amiral gemisi sedanının seviyesini gerçekten yansıtıyor.Eski ortağımız Aisin'in 8AT güç çıkışı ile pürüzsüz ve yakıt tasarruflu. Dikey motor ve arkadan çekiş, onu hem çok uysal hale getirebilir hem de sizi dağ yollarına götürebilir. Saldırmak için az miktarda tutku. Genel olarak temeli ve malzemeleri bu değere layıktır 2.0T taç performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıya bir yorum bırakın!
