Bağımsız markalar "yabancı gelin" Great Wall BMW ile evlenmek için sıraya giriyor mu? Geely Benz?
Son zamanlarda, Great Wall ve BMW arasındaki ortaklık bir süredir sektörün odak noktası haline geldi. Great Wall, kompradorlara güvenmeden birinci sınıf bir şirket haline geldi. Daha fazla büyüme için ortaklar aramaya başladı. BMW, düşüşte olan Çin pazarıyla karşı karşıya. Pay aynı zamanda bir ortak için acil bir ihtiyaçtır, bu nedenle iki taraf otomotiv alanında bir ortak girişim şeklinde işbirliği yapar, ki bu gerçekten de azaltma için bir kazan-kazan durumu.
Nitekim iki taraf arasındaki işbirliği kısa sürede kurulamamış, iki taraf arasındaki işbirliği sadece iki yıllık işbirliği görüşmelerinden geçmiş ve bugün iş birliği sağlanmıştır. Pek çok kişinin BMW denildiğinde bunu söyleyeceğine inanıyorum BMW, Çin'de Brilliance ile her zaman işbirliği yapmamış mıydı? Tabii ki bu nokta değişmeyecek.BMW Brilliance hala BMW markasının Çin'deki çekirdek iş geliştirmede ortağı ve iki taraf arasındaki işbirliğinin içeriği esas olarak yeni enerji alanı için. BMW, Çin'de MINI marka modeller üretmek için Great Wall ile işbirliği yapmayı düşünüyor. Ve hatta gelecekte MINI marka modelleri Çin'den ihraç edin.
Peki, iki taraf arasındaki bu işbirliği konusunda editörün doğrudan görüşü nedir? BMW hakkında konuşmak çok basit. BMW her zaman Çin'de Brilliance ile işbirliği yapıyor. Çin'deki durumu hakkında daha fazla şey söylememe gerek yok. Her yönüyle bir şirket arayın. Otomobil şirketlerinin belli ki basit bir amacı var. Çin Seddi doğal olarak herkese yabancı değil. Bu yılki gelişme gerçekten hızlı ve hatta birçok su sever tarafından övgüyle karşılandı.Peki Çin Seddi için gerçekten baharatlı mı? Şahsen ben öyle düşünmüyorum, bu yüzden Çin Seddi kaç tane kedi olduğunu biliyor ve uzun süre karıştırılmayacak. Güçlü bir uyluk, işbirliği ve karşılıklı kazanç arayışları açıkça makul.
Geely Benz'e ne oldu? 24 Şubat günü Daimler, Geely Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu'nun hisselerinin% 9.69'una sahip olduğunu ve Geely Auto'nun bunun için çok yüksek bir bedel ödediğini doğruladı.Hisselerin bu% 9.69'unun yaklaşık 9 milyar ABD doları, 57 milyar yuan, bu rakam nedir? Tabii ki, bu çok yüksek fiyat, Geely Auto'nun Daimler'in en büyük hissedarı olduğu anlamına da gelecektir.O zaman birisi kesinlikle Geely Auto'nun bu muazzam fiyatla işleminin değerli olup olmadığını soracak? Sonra bir dalgayı analiz edeceğiz.
Şahsen ben bunun daha uygun maliyetli olduğunu düşünüyorum Hepimiz Geely Automobilein son yıllardaki gelişiminin Li Shufunun hırslarının o kadar korkutucu olduğunu biliyoruz ki, Volvo'nun Proton Güneydoğu Asya pazarına gittiğinde bunun da başladığını söylemesine gerek yok. Uçan arabalar kuşkusuz Li Shufunun uluslararası olma konusundaki istekli vizyonudur ve Daimlerin öz sermayesinin devasa bir şekilde satın alınması, Geelynin küresel otomotiv endüstrisindeki işini ve itibarını genişletme performansı için de geçerlidir. Pazarın sürekli gelişmesiyle kişisel olarak bunu hissediyorum. Gelecekte marka etkisi ihmal edilmeyecek, Geely Automobile de bunun farkında.
