Cruze eski, Kovoz neden Çin'de Chevrolet'nin en çok satan modeli olabiliyor?
Otomobil pazarının soğukluğu ve geçen yılın aynı dönemindeki yüksek satış tabanı, bu yıl birçok otomobil şirketinin, hatta "eski" ortak girişim otomobil şirketlerinin bile satışlarında düşüşe neden oldu. Birkaç gün önce, SAIC GM'den "Car One Circle", Chevrolet markasının ilk kasımdaki kümülatif satışlarının yıllık% 7.6 artışla 500.737'ye ulaştığını öğrendi. Ancak Kasım ayındaki tek bir aydan geçen yılın aynı dönemine göre% 12.4 düşüşle 54.974 araca düşerken, kompakt otomobil Kovoz haricinde belirli modellerde farklı derecelerde düşüş yaşandı.
Spesifik olarak, Kovoz'un Kasım ayı satış hacmi, yıllık% 33,8 artışla 25,960 oldu .. Yetkili diğer belirli modellerin aylık satış verilerini açıklamadığı için çok fazla ayrıntıya girmeyeceğim. Car One Circle tarafından sadece Kasım ayında değil, geçtiğimiz yıl Covos'un satışlarının da dikkat çekici olduğunu tespit etti.Aylık satışlar temelde yaklaşık 20.000 adede sabit kaldı ve Cruze'den sonra Çin'de en çok satan Chevrolet oldu. Modeller.
Kovoz, Cruze'den farklı olarak "Çin için özel bir araba" olarak değerlendirilebilir .. Bu isim övgü dolu bir kelime olmasa da Kovoz gerçekten de Çinli tüketiciler tarafından almaya değer bir otomobil. Birim fiyatı olarak, 7,99-114,900 yuan'ın fiyatı doğrudan yurtiçi ortak girişim giriş seviyesi sedanın hinterlandına eklenmiş olarak tanımlanabilir.Sadece "aynı kapı" Cruze'den (10.99-16.99 milyon) daha uygun değildir ve Alman Santana ile karşılaştırıldığında (8.49-13.89 milyon yuan), American Furuise (8.78-12.23 milyon yuan) ve French Elysee (8.38-125.8 milyon yuan) ve diğer rakipler başlangıç fiyatı açısından daha ucuz, artı terminal her zaman süper 20.000 yuan indirim, sınırlı bütçeye sahip tüketiciler için gerçekten cazip.
Görünüş açısından Kovoz, "Cruze'nin gençliğini birleştirdiğini ve eski Excelle'nin pratikliğini iyileştirdiğini" iddia ediyor. Genel olarak pek iyi görünmüyor, ancak temelde halkın estetik ihtiyaçlarını karşılayabilir. Cruze spora daha çok vurgu yaparken Chevrolet'in propagandasında ağır sikletlerden kaçınarak Kovoz'un üç büyük dezavantajını zayıflatması ve Kovoz için "evde uygun fiyatlı bir adam" imajını yaratmaya çalışması daha akıllıca. Veya manipülasyon, "enerjik ve dizginlenmemiş bir adam" imajını tasvir ediyor. İkisinin konumu, tüketicinin seçimini kolaylaştırmak için açıkça ayırt edilir.
Jetta, Forex, Elysee ve diğer modellerle karşılaştırıldığında Kovoz'un uzay performansı özellikle olağanüstü değil. 2600 mm'lik dingil mesafesi en büyük eksikliği haline geldi, ancak birçok tüketici için hala yeterli. . Güç konfigürasyonu açısından örnek olarak Kowoz otomatik şanzımanı ele alalım, 1.5L + 6AT güç kombinasyonu, 113 beygirlik maksimum güç performans için yeterli değil ama günlük kullanım için yeterli. Yalvaran versiyona ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda ESP, lastik basıncı izleme, geri vites radarı, çok işlevli direksiyon simidi ve 7 inçlik merkezi kontrol ekranı vb. İle standart olarak geliyor, ne sıçrama ne de geride kalıyor, sadece ortalamayı soruyor.
Bir aile ekonomisi otomobili olan Kovoz'un iyi bir üne sahip olduğunu belirtmekte fayda var. İlgili şikayet platformundan "Car One Circle", 16 ile 19 model arasındaki toplam şikayet sayısının yaklaşık 200 olduğunu ve bunların motor titremesi, direksiyon ve anormal vites kutusu gürültüsüne yansıdığını öğrendi. Toplam sayı, şikayet ile karşılaştırıldığında Oran yüksek değil. Buna ek olarak Cruze, ortak girişim kompakt aile sedanının şikayet listesinde "sık ziyaretçidir", ancak Kovoz nadiren görülüyor. Kovoz'un genel güvenilirliğinin tüketici beklentileri ile oldukça uyumlu olduğu görülmektedir.
Genel olarak, Kovoz'un bu kadar iyi satabilmesinin nedeni, ürününün ne kadar iyi olmasından değil, daha çok ucuz fiyatından, makul iç mekanından ve makul güç konfigürasyonundan kaynaklanmaktadır. Ve ortak girişim markasının hale ile birleşen iyi itibar, Kovoz'u çoğu ev kullanım senaryosuyla başa çıkacak kadar yapar. Ama yine de, "emektar" Cruz'un zayıflığı karşısında, Kovoz üzerindeki baskı düşünülebilir, bu yüzden Chevrolet, Volando'yu başlatır, Volando'nun Kovoz'un bir bölümünü paylaşıp paylaşmayacağı temelsiz değildir Baskı ne olacak? Dört gözle beklemeye değer!
