Arka sürücüyü bırakıp yeni FAAR önden çekiş platformuna geçmek mi? Büyük makyajlı BMW 1 serisi kamuflajlı otomobil ortaya çıktı
F20 kod adlı ikinci nesil BMW 1 Serisi, 2011'deki lansmanından bu yana yaklaşık 7 yıl geçti ve ürün döngüsünün sonuna yaklaşıyor. Dış dünyanın yeni otomobilin ne zaman çıkacağını oldukça merak etmesi gibi, yabancı medya da kısa süre önce üçüncüyü ele geçirdi. Birinci nesil test kamuflaj arabasının figürü, şeklinin bir kısmı daha önce piyasaya sürülen X2'ye oldukça benziyor. Dış tahminlere göre 1 Serisi, mevcut arkadan çekiş ayarlarını terk edip markanın yeni nesil FAAR modüler önden çekişli platformuna geçecek.Yeni otomobil, Mart 2019'da Cenevre otomobilinde kendini gösterme şansı en hızlı olan otomobil.
Son zamanlarda, yabancı medya, bazıları daha önce piyasaya sürülen X2'ye oldukça benzeyen üçüncü nesil BMW 1 serisi kamuflaj otomobil figürünü yakaladı. 1 serisinin büyük makyajı, mevcut arkadan çekiş ayarlarından vazgeçecek ve markanın yeni nesil modüler önden çekişli FAAR platformuna geçecek.Yeni otomobil, Mart 2019'da kendini gösterme şansı en hızlı olacak.
Otomobilin yan tarafı bir X2'ye benziyor, C sütununa BMW logosu yerleştirilmesi bekleniyor mu?Yabancı medya "Carscoops" tarafından yakalanan kamuflaj arabalarına bakılırsa, 3. nesil 1 serisi, tasarım açısından markanın sınır ötesi küçük eğlence amaçlı X2'ye benzer stil unsurlarına sahip, ancak 1 serisi, hatchback'in ayarına yanıt olarak açıkça düşük. bir çok.
Görünüm açısından bakıldığında, güncellenen büyük 1 Serisi'nin arka cam çerçevesinin şekli, tümü hafifçe yükseltilmiş bir alt pencere çerçevesi çizgisine sahip X2'dekiyle hemen hemen aynıdır ve ardından kapatmak için köşeleri kullanarak Hoffmeister Kink markası için yeni nesil BMW'yi gösterir. Stil unsurlarının yeniden yorumlanması. Peki yeni nesil 1 Serisi, BMW 3.0 CSL'yi anmak için BMW fabrika amblemini C sütunu pencere çerçevesinin yanındaki sac metal üzerine yerleştiren X2 gibi olacak mı? Kamuflaj arabası burada çıkartmalarla kaplı olduğu için 1 Serisi'nin X2 ile aynı tasarım ustalığına sahip olup olmayacağını belirlemek henüz mümkün değil.
Görünüm açısından bakıldığında, güncellenen büyük 1 Serisi'nin arka cam çerçevesinin şekli, tümü hafifçe yükseltilmiş bir alt pencere çerçevesi çizgisine sahip X2'dekiyle hemen hemen aynıdır ve ardından kapatmak için köşeleri kullanarak Hoffmeister Kink markası için yeni nesil BMW'yi gösterir. Stil unsurlarının yeniden yorumlanması.
Ancak otomobilin ön kısmında yeni nesil 1 serisi kartal gözü LED far setini mevcut modele benzer şekilde koruyor ve X2'nin keskin ve düz far şeklini kullanmıyor. Aracın arka kısmında, arka lamba grubunun şekli, F20 neslindeki küçük değişikliklerden sonra hala mevcut L şeklindeki LED arka lambayı benimsiyor, ancak ışık grubunun alanı mevcut modelden çok daha kısa ve bagaj kapağında daha çok katmanlı bir panel ile donatılmış. Katlama çizgisi ve arka tampondan bagaj kapağına taşınan plaka çerçevesinin düzeni ile yeni nesil 1 Serisi, otomobilin arkasında daha üç boyutlu bir şekle sahip. Kamuflajlı arabanın arka tamponu da iki taraflı tek çıkışlı bir egzoz borusu kullanıyor ve arka tamponda da yeni nesil 1 serisine bir koşu stili ekleyen ince, tersine çevrilmiş merdiven şeklinde bir ağ var.
Otomobilin arka kısmında, yeni nesil 1 serisi arka lambalar, F20 neslindeki küçük değişikliklerden sonra hala mevcut L şeklindeki LED arka farları benimsiyor, ancak ışıkların alanı mevcut modellerden çok daha kısa. Resim mevcut 1 seriyi göstermektedir.
Yeni nesil 1 Serisi, bagaj kapağında daha çok katmanlı sac metal katlama hatları ile donatılmıştır ve lisans çerçevesinin düzeni, mevcut 3 Serisi Touring'in düzenine oldukça benzeyen arka tampondan bagaj kapısına taşınmıştır ve aracın arkasındaki genel şekil daha fazladır. Üç boyutlu için.
Orta konsolun düzeni basitleştirildi ve iDrive 7.0 arayüzü parlak bir nokta olacakİç dekorasyon bu kez yakalanmamış olsa da, yeni nesil 1 serisinin markanın en son iDrive 7.0 arayüzünü kullanması ve hareketli ekran unsurlarını korumasının yanı sıra; gösterge panelinin de tamamen dijital bir tasarıma sahip olması bekleniyor. Ekranın daha yüksek bir özgürlüğü vardır, gösterge paneline müzik ve telefon görüşmeleri gibi bilgileri entegre etmekle kalmaz, aynı zamanda navigasyon haritasını hız ve takometre arasındaki geniş bir alana yerleştirir. Orta konsolun ortasındaki klima ve ses paneli de kasayı basitleştirecek ve daha basit ve daha rahat bir işletim arayüzü sağlayacaktır.
Bu sefer iç mekan yakalanmasa da yeni nesil 1 serisinin markanın en son iDrive 7.0 arayüzünü kullanması bekleniyor.Akılan ekran unsurlarını korumanın yanı sıra gösterge panelinin de tamamen dijital bir tasarıma sahip olması bekleniyor. Resim yeni nesil 3 serisini göstermektedir.
Arkadan çekiş ayarı artık benimsenmiyor, FAAR önden çekiş platformu arka koltuk performansını artırıyorŞasi yapısı düzenine gelince, yeni nesil 1 Serisi, artık önceki iki nesil modeller gibi arkadan çekiş ayarını benimsemeyeceği, ancak yeni bir FAAR önden çekişli modüler şasi platformuna geçeceği konusunda neredeyse kesin. FAAR önden çekişli modüler şasi platformunun şu anda 2 Serisi Active Tourer, X1 ve diğer modellerde kullanılan UKL önden çekişli modüler şasiyi kullanan orijinal BMW olduğu anlaşılıyor ve platformun yeni nesil 1 Serisi üzerine önemli bir yapısal güncellemeden sonra monte edilmesi bekleniyor. Geleneksel şaft yüksekliğinden dolayı merkezin yüksek katının yanı sıra önceki nesillerin arka koltuklarının mekansal performansını artıracaktır.
FAAR önden çekişli modüler şasi platformunun, önceki 1 serisinin arka koltuklarının alan performansını artıracak yeni nesil 1 serisine monte edilmesi ve geleneksel aksın yüksekliğinden dolayı orta zeminin yükseltilmesi bekleniyor. Resim mevcut 1 seriyi göstermektedir.
Elektrikli gücün eklenmesiyle, M140i'nin dört tekerlekten çekiş sağlaması bekleniyor mu?Güç kısmı için, FAAR platformunun benimsenmesi sayesinde, yalnızca toplam vücut ağırlığı daha hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda BMW'nin 1 Serisine plug-in hibrit güç katması ve 330e iPerformance gibi benzer modelleri piyasaya sürmesi bekleniyor. Elektrik kilometresinin 50 kilometreye ulaşması bekleniyor. Ayrıca geleneksel 1.5 litrelik 3 silindirli, 2.0 litrelik 4 silindirli benzinli turbo motor ve 2.0 litrelik 4 silindirli dizel turbo motor da yeni nesil 1 serisinin sunduğu güç seçenekleri olacak.
FAAR platformunun benimsenmesinden yararlanarak, yalnızca toplam vücut ağırlığı daha hafif olmakla kalmayacak, BMW'nin ayrıca 330e iPerformance gibi benzer modelleri piyasaya sürerek 1 Serisine plug-in hibrit elektrik gücü eklemesi bekleniyor ve dış dünya, yeni nesil 1 Serisinin saf elektrik kilometresini tahmin ediyor 50 kilometreye ulaşması bekleniyor.
Önden çekişli şasi ayarı değiştirilse de, performans hayranlarının önemsediği M Performance Automobile kısmına gelince, BMW'nin piyasadaki Mercedes-AMG A 35 ve Mercedes-AMG A 45'e karşılık gelecek şekilde dört tekerlekten çekişli M130i xDrive ve M140i xDrive'ı piyasaya sürmesi bekleniyor. M130i xDrive'ın, yaklaşık 300 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahip 2.0 litrelik 4 silindirli bir turbo motor kullanması bekleniyor; M140i xDrive'ın 400 beygir gücüne ulaşması bekleniyor.
M Performance Automobile'ın performans hayranlarının önemsediği kısmına gelince, önden çekiş ayarı değişse de, BMW'nin pazardaki Mercedes-AMG A 35 ve Mercedes-AMG A 45'e karşılık gelecek şekilde M130i xDrive ve M140i xDrive'ı piyasaya sürmesi bekleniyor.
Kamuflajlı arabalar ortaya çıktı, yeni otomobilin 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda mı çıkması bekleniyor?Yeni nesil 1 serisi kamuflajlı otomobilin görünümüne göre resmi çıkışının çok uzak olmaması bekleniyor. Yabancı basında çıkan tahminlere göre yeni nesil 1 serisinin 2019'un ilk yarısında piyasaya sürülmesi ve İsviçre Cenevre otomobilinin bir an önce Mart 2019'da görücüye çıkması bekleniyor. Ve Wumen, takip sürecinde ilgili eğilimleri izlemeye devam edecek ve okuyuculara en son raporları ilk elden sunacaktır.
